國產車危機？台灣擬棄守整車關稅 車商要 - 汽車

撇開什麼產業 稅附
台灣車廠員工很可憐等因素

http://i.imgur.com/l8iHSx6.jpg

我只想問為什麼台灣der出口車要額外的運費+關稅

還是比台灣本島便宜一半呢？


※ 引述《saitou68201 (漂泊不定)》之銘言：
: ※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: : 台灣就算要國產車
: : 也不是要裕隆-中華這樣的廠商
: : 現行的遊戲規則根本是為嚴家量身打造的
: : 不過這篇其實好笑的是,出來喊燒的居然是國產車居後段班的Ford,不是嚴凱泰XDDDDDD
: : Ford全改進口對你們Ford來說更有利吧!可以省去國產化的一卡車前置成本耶!
: 看到這裡，我覺得你是不是搞錯了甚麼地方啊？
: 例如把美國福特誤以為等於福特六和之類的
: 福特六和是原廠在台灣的合作夥伴，雖然大家都說"你們福特"，但實際上福特六和跟美國
: 原廠在立場上並不是完全相同的。當然在某些地方利益會相同，例如福特車賣得越好、市
: 占率越高，原廠跟六和都會得利；但全車免關稅這種事情不一樣，這是本土汽車製造商會
: 非常不爽，只有原廠比較爽的事情
: 道理很簡單，經濟或是生產的基本原則，甚至說人的行動本質，前提就是"利益驅動"
: 關稅這種東西，是用來保護國內產業，還有讓政府賺錢用的。你看中美最近在吵關稅的問
: 題就知道，美國想要賣更多汽車給中國，關鍵點就是叫中國降關稅
: 簡單來說，以前六和要做汽車生意，但是沒有車也沒技術；美國原廠想賣車，但是受限於
: 政府法規跟市場限制，所以兩者相互合作，這段歷史大家都很明白。關鍵點在於本土產業
: 要投入汽車產業，如果不是純代理車，而是投入汽車生產，那麼的確是會有一大堆前置成
: 本沒錯，但是這些前置成本福特六和已經花了，這麼多年來的投資跟運作除了幫福特六和
: 賺錢之外，汽車產業所能帶動的相關零件生產、產業鏈也幫社會養活了很多人
: 再者，進口車收取關稅的做法，也能讓政府多很多稅收。當然，買車的人會不爽，覺得關
: 稅會害你買到更貴的車子，不過這問題其實本質上沒太大意義。因為稅的收取本質上都會
: 讓你的錢變少，或是買到的東西變貴，但結論總不可能是我們以後不收稅
: 鹿鼎記裡面，順治跟兒子說，「永不加賦」，聽起來很感人，但現實中如果永遠不加稅，
: 甚至不收稅，那麼政府就會沒錢運作，這是基礎原則
: 所以對政府來說，雖然台灣的國產車產業沒有強大到能自成一格，但也還沒有爛到要放棄
: 治療。我當然知道有些板友始終覺得國產車爆幹爛，但實際上並沒有
: 如果全車免關稅，進口不設限，那麼原廠基本上很可能會選擇直接把車賣來台灣，省得還
: 要被你福特六和國產代理賺一手，或是直接按照市場的需求跟訂單賣車，但問題是這對福
: 特六和一點好處都沒有
: 直接進口就不需要國產→不需要國產就不需要工人跟工廠→不需要工人跟工廠，很多人就
: 會被迫失業，成為政府需要擔心的事情。這些勞工平常靠企業的運作生存，如果你國產車
: 產業在10年內慢慢凋零好了，講白一點就是你這個社會在10年之內會突然多出幾十萬的中
: 年失業勞工，開始領失業救濟
: 政府可以想各種讓車廠活下去的方式，但沒有辦法強迫他繼續營業，因為沒錢可賺。你直
: 接買便宜的進口車，就是把原本給福特六和賺的錢直接給美國人賺，差別點在哪裡？
: 差別點在於福特六和跟車廠員工賺的錢，會回到這個社會上消費、運轉，生存，因為大家
: 都活在台灣，總要吃飯、買日用品；而你給美國人賺的錢會回到America，變成不會再回來
: 的一筆錢
: 我知道板上很多人不喜歡聽這些話，覺得這些話都是屁，給你便宜的BMW才是重點
: 但問題是，政府跟社會並不是只要滿足一個人的需求，你想開進口車是一種需求，很多人
: 需要靠國產車產業養活自己跟養活家庭，這也是一種需求，資源有限，誰應該先被滿足或
: 先被考慮，坦白說是比較問題。而對執政者而言，怎麼看都是後者會比較重要。講白一點
: ，你想開便宜安全的德國車，關政府屁事。沒有關稅，也沒有產業的時候，你開進口車開
: 爽爽這件事情，對於政府而言，是沒有半點意義在的
: 免關稅後國產車產業會直接垮掉的例子，基本上最近的就是澳洲。當然我不是說狀況可以
: 直接類比，但是這種前車之鑑是政府不可能不考慮的問題。有人說要是真的廢掉整車關稅
: 就要投DPP，我是覺得考慮到廢掉之後帶來的問題跟損失，就算你一個人能投10票，DPP大
: 概也是選不上啦
: 我是覺得政府沒那麼蠢，蠢到廢整車關稅，頂多調調稅率就了不起了
: 一點個人意見
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