國產車危機？台灣擬棄守整車關稅 車商要 - 汽車

※ 引述《Friedman (安豬火男)》之銘言：
: 1.福特六和確實不等於美國福特,但是他們和國瑞一樣都是外國母廠持股大半的子公司(
沒
: 記錯的話福特和豐田都是持股七成),也就是說福特六和之前投資的四十億元有將近三十
億
: 是福特母廠承擔的,這也代表福特並沒有放棄國產車市場.在零關稅這件事上福特六和與
美
: 國福特總部利益一致沒有什麼立場不同的問題,畢竟沒有人看到自己投入的數十億元快
被?
: 水流了還會很開心的.不過我倒是覺得福特六和不用太擔心,畢竟受益更大且政商關係強
很
: 多的豐田和泰聯盟及癌董集團不是吃素的,他們的聲音只會更大.

他們當然不是吃素的


https://i.imgur.com/8ONSFdR.jpg

只有生存不下去的人才會靠背靠母

整天想要政府保護

賺台灣人的錢還嫌台灣人屎吃得不夠多




: 2.Sturmvogel舉的三富 羽田 大慶 太子這些車廠在收掉之前已經無足輕重 國瑞和癌董
家
: 目前還是台灣車市的領頭羊 再加上其下的龐大供應鏈 兩邊人數差很多 實在沒啥可比
性.

http://www.ttvma.org.tw/cht/information.php

查一下

台灣國產汽車銷售年統計表(1979-2017)

看一下上面這幾家車廠是如何的無足輕重


羽田:

https://i.imgur.com/gfcMGKf.jpg

到掛掉前，年產量還有一萬台

掛掉前三年，年產量兩三萬起跳


三富在掛掉前，年產量有兩萬，跌到一萬，再跌到六千九，再跌到四千

大概是漸進式的腰斬



大慶:

https://i.imgur.com/QosIQOa.jpg

風光時一年兩萬六的產量

第二年變大約一萬六

第三年變七千

再來變四千

再來變一千七，大約是三富的跳水模式


太子:

https://i.imgur.com/GqkFOx4.jpg

在掛掉前實力為年產一萬八至一萬一之間

之後腰斬變五千

再變一千七



所以他們個個都是年產量超過一萬台的車廠

他們倒掉了，請問30萬中年失業的大叔呢?


不管是羽田，前一年還有一萬多，第二年就掰掰

所以一萬多產量算無足輕重?


或是腰斬再腰斬的跳水式倒閉


請問倒了一個車廠之後的中年失業大叔在哪?




: 3.閱讀能力沒問題的人應該可以看出saitou68201其實完全是站在政府的角度去分析而
非?
: 國產車廠辯護,他只是講政府必須應付鄉民不用面對的壓力,不能亂作兩頭落空的蠢決定
,?
: 堆酸民就直接把他打成既得利益者亂酸亂噓.他的重點在最後一段,再次引述:
: "我是覺得政府沒那麼蠢，蠢到廢整車關稅，頂多調調稅率就了不起了
: 國產車因為自己缺乏競爭力被市場淘汰，那是市場機制，反正大家改買進口車還是有關
稅
: 可以收，政府頂多就給你慢慢補貼幾年，不行你自己會收掉，像是紡織那種夕陽產業；
政



: 府直接廢關稅讓國產車被淘汰，不但對大家都沒好處，還收不到關稅，這才會是最大的
差
: 別點

投資乘數

https://goo.gl/9tZbTn

投資乘數是指投資量變化數與國民收入變化數的比率，

它表明投資的變動將會引起國民收入若幹倍的變動。

投資之所以具有乘數作用，是因為各經濟部門是相互關聯的。

某一部門的一筆投資不僅會增加本部門的收入，

而且會在國民經濟各部門引起連鎖反應，從而增加其他部門的投資與收入，

最終使國民收入成倍增長。

也就是說人們每消費一塊錢，會經由乘數在各部門間連鎖反應而放大這一塊錢的效益


乘數的計算


https://i.imgur.com/qVtK2Tb.jpg
投資乘數=1/(1-邊際消費傾向)

台灣的邊際消費傾向:

https://i.imgur.com/A5vCIr8.jpg

https://i.imgur.com/WNIMV1F.jpg

https://i.imgur.com/vJ2a5uU.jpg

就抓0.9來算好了

1/(1-0.9)=10

投資乘數是10


我們知道我們關稅一年被抽走300億

也就是人民在這個環境下，透過乘數的效應，少了3000億的效應


護航的用政府角度來看，好像很大聲

那我們是不是也可以用小老百姓的角度看?



: 重點是政府要賺錢，這才是關鍵"
: 他根本沒主張應該無限制保護國產車,不知道酸民是沒看完文章就亂噴還是國文程度太
差?
: 4.總之政府迫於現實考量(選票壓力和稅收問題)是絕不可能蠢到把關稅直接降為零的,
前?
: 講的澳洲也沒那麼蠢,稅率仍有5%.比較可能的方向是調降整車關稅的同時也調降汽車零
組
: 件的關稅(這是國產車廠一直有的願望,畢竟臺灣汽車的引擎和變速箱等重要零組件幾乎
全
: 是進口貨--除了華擎那幾顆技術落伍的引擎外),讓進口和國產兩邊都有壓低成本的利基
,?
: 竟國產車廠除了沒藥救的納牌和母廠自身難保的中華三菱,背後都有國際一線大廠當靠
山,
: 用調降關稅增加競爭來刺激這些車廠進步其實還是能期待的.真的都被進口車鬥垮那也
罷?
: ,關稅還在至少讓稅收損失沒那麼大,政府不至於兩頭落空.
: ※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: : 標題: Re: [新聞] 國產車危機？台灣擬棄守整車關稅 車商要
: : 時間: Tue Mar 27 16:38:50 2018
: : 以
: : 稅
: : 大
: : --
: : 澳洲不就是一個很好的證明
: : 證明汽車垮掉後他們沒有亡國
: saitou68201根本沒提什麼亡國吧!你有把他的文章看完嗎?還是閱讀能力有問題?
: : 也沒有到處輸出澳勞
: : 反而台勞流竄到澳洲
: : 聽說席主席家人也是澳洲公民
: : 台灣已經錯失發展汽車產業的關鍵了
: : 台灣倒過幾間車廠?
: : #1QgAGZw1
: : https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1521001507.A.E81.html
: : 三富、羽田、大慶、太子
: : 請問出現了原PO口中幾十萬中年失業的人了嗎?
: : 沒有，因為這是你幻想出來的假設
: : 因為是幻想所以永遠只會出現在鍵盤上
: : 因為就業結構會轉移的，從以前的紡織
: : 到現在的電子業，你怎不說政府開放進口車低關稅
: : 人們可以少繳幾十萬關稅，他們就更有錢可以讓子女受好教育
: : 能開更安全又便宜的車，出車禍時減少傷亡
: : 又能健健康康工作，醫療成本大減
: : 醫生也不會過勞，小孩子也安全長大
: : 我們一年要貢獻300億的關稅
: : 汽車類進口貨物價值佔進口的3%，但是關稅就繳了27.2趴
: : 也就是說其他貨物每一趴的價值，繳的稅佔0.75趴
: : 汽車一趴的價值，交的稅佔9.066趴
: : 稅不是不要交繳，繳的要合理
: : 消費者繳的稅又拿去補貼汽車商，補貼了幾十年
: : 價值再哪? 如果汽車怕失業
: : 全進口，關稅簡單計算一年就是600億，
: : 全部拿去發給原PO口中幻想的中年失業人口
: : 以他們最喜歡幻想的30萬人
: : 一人一年可以分20萬
: : 大家就知道為了保護車商，一年我們被吸多少血了
: : --

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