這些國產車業者該檢討的是自己吧
民眾不是不能接受國產車
而是你有沒有那個價值
買國產車就是想說省貨物稅跟進口車有價差
結果國產車現在跟平價進口車差不多價錢
用料比較差 配備比較少
所有國產車業者還一起聯合綁架臺灣制定自己的撞擊測試
廢話 民眾當然改買價錢差不多 用料比較好 有國外撞擊測試背書的進口車啊
我老實講 現在臺灣的市場不是不買國產車 而是國產車的C/P值很低讓消費者轉移
一堆中國品牌的產品在台灣都賣那麼好 哪有什麼買不買的問題
臺灣人是很精很會算的 C/P值出來自然就買單
國產車市場會萎縮根本就不是發生了什麼事 而是潮水退了而已
因為在MAZDA母廠直營之前
臺灣只有國產車跟豪華進口車能選
所以那時候國產車銷量只是個假象 並不是你車多好大家才買的
而是我買不起豪華進口車被迫買國產
現在SUZUKI MAZDA都改進口 VW加入ACC LEXUS的NX賣那種價錢
當然一大票國產車的消費客層轉去買平價進口車
這些國產車業者要求政府之前要不要去看一下日韓國產車在自己本土賣多少錢
工資是臺灣2.5倍的日本 對照臺灣有的相同車型賣跟臺灣差不多價錢
什麼配備都有 有的K-CAR還有ACC
我是日本人韓國人我也願意支持買國產車啊
臺灣全部拔光光 工資還人家一半為什麼還賣那麼貴
MAZDA 3就很顯而易見啊 為什麼人家有進口稅 能賣到跟國產差不多錢
臺灣人不是不買國產車 而是你價差根本沒做出來
我願意買國產車 把撞擊測試跟有感價差做出來我就買啊
國產車市場萎縮根本就不是政府的問題
去看汽車總銷量就知道車市完全沒萎縮 甚至比十年前多快10%
消費者一直存在 只是從國產逐漸轉移到平價進口車而已
海水退了 才知道誰在裸泳
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
: 作者: cjol (勤樸) 看板: Stock
: 標題: [新聞] 國產車危機 蔡文榮：欠缺長期產業對策
: 時間: Fri Apr 20 19:00:09 2018
: 1.原文連結：
: http://gotv.ctitv.com.tw/2018/04/879603.htm
: 2.原文內容：
: 日產「招降」裕日車，凸顯台灣國產車生存困境，車輛公會理事長蔡文榮認為，不只短期
: 的汰舊換新，政府還得拿出長期的產業對策，否則台灣將步入紐西蘭、澳洲的後塵，失去
: 汽車工業，危急30萬從業人員生計。
: 根據車輛公會統計，台灣汽車年產量和產值在2005年達到最高峰，其中產值達2,309億元
: ，不過隨近年進口車大量增加，國產車面臨30萬台保衛戰，近10年來減幅高達3成，年產
: 量已提前失守2,000億元大關。
: 蔡文榮表示，國產車面臨進口車進逼，業界喊了好幾年，這對身為工業火車頭的汽車業自
: 是危機，但「土洋市占率都翻轉了，好像沒看到對應的產業政策」，台灣從人才培養、稅
: 制調整、法令規範，都有改善空間。
: 蔡文榮表示，像「汰舊換新」就一定要政府出手，車廠則投入資源，讓政策達到最大化效
: 果，但除了固樁的短期政策，針對產業的長期政策還是得端出來，否則「過了這個村，就
: 沒那個店」，很難做長久規劃。
: 福特六和汽車總裁朱忠園認為，政府想要扶植台灣的汽車業，最簡單的方式就是從稅下手
: ，讓台灣沒生產的，包括引擎等關鍵零件免稅，增加國產車競爭力，就像泰國一樣，讓汽
: 車關鍵零件零關稅進口，扶植當地整車廠，成為輸美汽車的重要基地。
: 朱忠園說，不要忽略國產車廠在台灣汽車工業的「關鍵地位」，即便像和大等廠商，能夠
: 獲得特斯拉等國際大廠的電動車訂單，都是有國產車廠協助練兵，如果國產車廠沒了，等
: 於整條汽車供應鏈被連根拔起。
: 朱忠園說，福特去年在台投資40億元改善生產線，就是怕再不投資，與進口車競爭力愈差
: 愈遠，勢必形成差距拉大的惡性循環，未來想怎樣力挽狂瀾都很難，企業都有此認知，政
: 府單位真的不能等閒置之。
: 3.心得/評論：
: 車輛公會理事長蔡文榮認為，不只短期的汰舊換新，政府還得拿出長期的產業對策
: 福特六和汽車總裁朱忠園認為，政府想要扶植台灣的汽車業，最簡單的方式就是從稅下手
: 原來都是政府的問題，之前錯怪車商了
: 30萬從業人員生計呢，大家股票賺錢就救救國產車吧
: 進口車繼續稅繼續貴
: 有人要推薦空的股票標的？？？
--
中華隊只要有祂在
不管落後幾分都會覺得還有無窮的希望
不動四番 陳金鋒的歷史地位無可取代
--
民眾不是不能接受國產車
而是你有沒有那個價值
買國產車就是想說省貨物稅跟進口車有價差
結果國產車現在跟平價進口車差不多價錢
用料比較差 配備比較少
所有國產車業者還一起聯合綁架臺灣制定自己的撞擊測試
廢話 民眾當然改買價錢差不多 用料比較好 有國外撞擊測試背書的進口車啊
我老實講 現在臺灣的市場不是不買國產車 而是國產車的C/P值很低讓消費者轉移
一堆中國品牌的產品在台灣都賣那麼好 哪有什麼買不買的問題
臺灣人是很精很會算的 C/P值出來自然就買單
國產車市場會萎縮根本就不是發生了什麼事 而是潮水退了而已
因為在MAZDA母廠直營之前
臺灣只有國產車跟豪華進口車能選
所以那時候國產車銷量只是個假象 並不是你車多好大家才買的
而是我買不起豪華進口車被迫買國產
現在SUZUKI MAZDA都改進口 VW加入ACC LEXUS的NX賣那種價錢
當然一大票國產車的消費客層轉去買平價進口車
這些國產車業者要求政府之前要不要去看一下日韓國產車在自己本土賣多少錢
工資是臺灣2.5倍的日本 對照臺灣有的相同車型賣跟臺灣差不多價錢
什麼配備都有 有的K-CAR還有ACC
我是日本人韓國人我也願意支持買國產車啊
臺灣全部拔光光 工資還人家一半為什麼還賣那麼貴
MAZDA 3就很顯而易見啊 為什麼人家有進口稅 能賣到跟國產差不多錢
臺灣人不是不買國產車 而是你價差根本沒做出來
我願意買國產車 把撞擊測試跟有感價差做出來我就買啊
國產車市場萎縮根本就不是政府的問題
去看汽車總銷量就知道車市完全沒萎縮 甚至比十年前多快10%
消費者一直存在 只是從國產逐漸轉移到平價進口車而已
海水退了 才知道誰在裸泳
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
: 作者: cjol (勤樸) 看板: Stock
: 標題: [新聞] 國產車危機 蔡文榮：欠缺長期產業對策
: 時間: Fri Apr 20 19:00:09 2018
: 1.原文連結：
: http://gotv.ctitv.com.tw/2018/04/879603.htm
: 2.原文內容：
: 日產「招降」裕日車，凸顯台灣國產車生存困境，車輛公會理事長蔡文榮認為，不只短期
: 的汰舊換新，政府還得拿出長期的產業對策，否則台灣將步入紐西蘭、澳洲的後塵，失去
: 汽車工業，危急30萬從業人員生計。
: 根據車輛公會統計，台灣汽車年產量和產值在2005年達到最高峰，其中產值達2,309億元
: ，不過隨近年進口車大量增加，國產車面臨30萬台保衛戰，近10年來減幅高達3成，年產
: 量已提前失守2,000億元大關。
: 蔡文榮表示，國產車面臨進口車進逼，業界喊了好幾年，這對身為工業火車頭的汽車業自
: 是危機，但「土洋市占率都翻轉了，好像沒看到對應的產業政策」，台灣從人才培養、稅
: 制調整、法令規範，都有改善空間。
: 蔡文榮表示，像「汰舊換新」就一定要政府出手，車廠則投入資源，讓政策達到最大化效
: 果，但除了固樁的短期政策，針對產業的長期政策還是得端出來，否則「過了這個村，就
: 沒那個店」，很難做長久規劃。
: 福特六和汽車總裁朱忠園認為，政府想要扶植台灣的汽車業，最簡單的方式就是從稅下手
: ，讓台灣沒生產的，包括引擎等關鍵零件免稅，增加國產車競爭力，就像泰國一樣，讓汽
: 車關鍵零件零關稅進口，扶植當地整車廠，成為輸美汽車的重要基地。
: 朱忠園說，不要忽略國產車廠在台灣汽車工業的「關鍵地位」，即便像和大等廠商，能夠
: 獲得特斯拉等國際大廠的電動車訂單，都是有國產車廠協助練兵，如果國產車廠沒了，等
: 於整條汽車供應鏈被連根拔起。
: 朱忠園說，福特去年在台投資40億元改善生產線，就是怕再不投資，與進口車競爭力愈差
: 愈遠，勢必形成差距拉大的惡性循環，未來想怎樣力挽狂瀾都很難，企業都有此認知，政
: 府單位真的不能等閒置之。
: 3.心得/評論：
: 車輛公會理事長蔡文榮認為，不只短期的汰舊換新，政府還得拿出長期的產業對策
: 福特六和汽車總裁朱忠園認為，政府想要扶植台灣的汽車業，最簡單的方式就是從稅下手
: 原來都是政府的問題，之前錯怪車商了
: 30萬從業人員生計呢，大家股票賺錢就救救國產車吧
: 進口車繼續稅繼續貴
: 有人要推薦空的股票標的？？？
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中華隊只要有祂在
不管落後幾分都會覺得還有無窮的希望
不動四番 陳金鋒的歷史地位無可取代
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