國產車危機 蔡文榮：欠缺長期產業對策 - 汽車

※ 引述《LewisRong (陳金鋒世代)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 國產車危機 蔡文榮：欠缺長期產業對策
: 時間: Tue Apr 24 11:42:51 2018
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: 這些國產車業者該檢討的是自己吧
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: 民眾不是不能接受國產車
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: 而是你有沒有那個價值
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: 買國產車就是想說省貨物稅跟進口車有價差
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: 結果國產車現在跟平價進口車差不多價錢
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: 用料比較差 配備比較少
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: 所有國產車業者還一起聯合綁架臺灣制定自己的撞擊測試
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: 廢話 民眾當然改買價錢差不多 用料比較好 有國外撞擊測試背書的進口車啊
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: 我老實講 現在臺灣的市場不是不買國產車 而是國產車的C/P值很低讓消費者轉移
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: 一堆中國品牌的產品在台灣都賣那麼好 哪有什麼買不買的問題
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: 臺灣人是很精很會算的 C/P值出來自然就買單
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: 國產車市場會萎縮根本就不是發生了什麼事 而是潮水退了而已
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: 因為在MAZDA母廠直營之前
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: 臺灣只有國產車跟豪華進口車能選
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: 所以那時候國產車銷量只是個假象 並不是你車多好大家才買的
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: 而是我買不起豪華進口車被迫買國產
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: 現在SUZUKI MAZDA都改進口 VW加入ACC LEXUS的NX賣那種價錢
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: 當然一大票國產車的消費客層轉去買平價進口車
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: 這些國產車業者要求政府之前要不要去看一下日韓國產車在自己本土賣多少錢
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: 工資是臺灣2.5倍的日本 對照臺灣有的相同車型賣跟臺灣差不多價錢
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: 什麼配備都有 有的K-CAR還有ACC
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: 我是日本人韓國人我也願意支持買國產車啊
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: 臺灣全部拔光光 工資還人家一半為什麼還賣那麼貴
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: MAZDA 3就很顯而易見啊 為什麼人家有進口稅 能賣到跟國產差不多錢
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: 臺灣人不是不買國產車 而是你價差根本沒做出來
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: 我願意買國產車 把撞擊測試跟有感價差做出來我就買啊
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: 國產車市場萎縮根本就不是政府的問題
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: 去看汽車總銷量就知道車市完全沒萎縮 甚至比十年前多快10%
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: 消費者一直存在 只是從國產逐漸轉移到平價進口車而已
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: 海水退了 才知道誰在裸泳
: ※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: : ※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
: : 作者: cjol (勤樸) 看板: Stock
: : 標題: [新聞] 國產車危機 蔡文榮：欠缺長期產業對策
: : 時間: Fri Apr 20 19:00:09 2018
: : 1.原文連結：
: : http://gotv.ctitv.com.tw/2018/04/879603.htm
: : 2.原文內容：
: : 日產「招降」裕日車，凸顯台灣國產車生存困境，車輛公會理事長蔡文榮認為，不只短期
: : 的汰舊換新，政府還得拿出長期的產業對策，否則台灣將步入紐西蘭、澳洲的後塵，失去
: : 汽車工業，危急30萬從業人員生計。
: : 根據車輛公會統計，台灣汽車年產量和產值在2005年達到最高峰，其中產值達2,309億元
: : ，不過隨近年進口車大量增加，國產車面臨30萬台保衛戰，近10年來減幅高達3成，年產
: : 量已提前失守2,000億元大關。
: : 蔡文榮表示，國產車面臨進口車進逼，業界喊了好幾年，這對身為工業火車頭的汽車業自
: : 是危機，但「土洋市占率都翻轉了，好像沒看到對應的產業政策」，台灣從人才培養、稅
: : 制調整、法令規範，都有改善空間。
: : 蔡文榮表示，像「汰舊換新」就一定要政府出手，車廠則投入資源，讓政策達到最大化效
: : 果，但除了固樁的短期政策，針對產業的長期政策還是得端出來，否則「過了這個村，就
: : 沒那個店」，很難做長久規劃。
: : 福特六和汽車總裁朱忠園認為，政府想要扶植台灣的汽車業，最簡單的方式就是從稅下手
: : ，讓台灣沒生產的，包括引擎等關鍵零件免稅，增加國產車競爭力，就像泰國一樣，讓汽
: : 車關鍵零件零關稅進口，扶植當地整車廠，成為輸美汽車的重要基地。
: : 朱忠園說，不要忽略國產車廠在台灣汽車工業的「關鍵地位」，即便像和大等廠商，能夠
: : 獲得特斯拉等國際大廠的電動車訂單，都是有國產車廠協助練兵，如果國產車廠沒了，等
: : 於整條汽車供應鏈被連根拔起。
: : 朱忠園說，福特去年在台投資40億元改善生產線，就是怕再不投資，與進口車競爭力愈差
: : 愈遠，勢必形成差距拉大的惡性循環，未來想怎樣力挽狂瀾都很難，企業都有此認知，政
: : 府單位真的不能等閒置之。
: : 3.心得/評論：
: : 車輛公會理事長蔡文榮認為，不只短期的汰舊換新，政府還得拿出長期的產業對策
: : 福特六和汽車總裁朱忠園認為，政府想要扶植台灣的汽車業，最簡單的方式就是從稅下手
: : 原來都是政府的問題，之前錯怪車商了
: : 30萬從業人員生計呢，大家股票賺錢就救救國產車吧
: : 進口車繼續稅繼續貴
: : 有人要推薦空的股票標的？？？
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: 中華隊只要有祂在
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: 不管落後幾分都會覺得還有無窮的希望
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: 不動四番 陳金鋒的歷史地位無可取代
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: → DSNT: 常常看到這種便宜個 xx 萬就會大賣就會有市場的說法，難得今 04/24 13:24
: → DSNT: 天剛好有機會，就請容許我問一下這些數據是怎麼算的呢？.. 04/24 13:24



彈性

https://goo.gl/ZztofV


在不同的領域有聯繫但是截然不同的意義。

（一）在物理學和機械學上，彈性理論實描述一個物體在
外力的作用下如何運動或發生形變。
　 　在物理學上，彈性是指物體在外力作用下發生形變，
當外力撤消後能恢複原來大小和形狀的性質。

　 　物體所受的外力在一定的限度以內，外力撤消後物體能夠恢複原來的大小和形狀；
在限度以外，外力撤銷後不能恢複原狀，這個限度叫彈性限度
（見彈性體的拉伸壓縮形變）。
同一物體的彈性限度不是固定不變的，它隨溫度升高而減小。

（二）在經濟學上，彈性概念是由阿爾弗萊德·馬歇爾提出的
是指一個變數相對於另一個變數發生的一定比例的改變的屬性。


https://imgur.com/ztPFdVI







　　需求的價格彈性

https://goo.gl/UkBwRB


　　需求的價格彈性（Price elasticity of demand），
在經濟學中一般用來衡量需求的數量隨商品的價格的變動而變動的情況。


https://imgur.com/LpMcUri


微分後:

https://imgur.com/hCAgAnp


　通常來說，因為商品價格的下跌會導致需求數量的增加，
所以一般情況下需求的價格彈性繫數為負數。
經濟學家對此雖有所知，但是除了分析特別情況之外，
並不對其感興趣。註意，公式前的負號除了保證所算出的數字為正，
並無其他特別意義。


簡單來說，彈性就是表示價格跟數量關係的係數
價格每變動1%，銷售量跟著變動的百分比

如果價格變動1%，而銷售數量變動超過1%
代表降價1%，銷售量會增加超過1%


對於商品的不同彈性程度，我們有不同的稱呼

當Ed = 0：完全無彈性（perfectly inelastic）
當0 < Ed < 1：缺乏彈性、不富彈性，或無彈性（relatively inelastic）
當Ed = 1：單位彈性、單一彈性，或恆一彈性（unitary）
當1<E_d<\infty：富有彈性（relatively elastic）
當E_d=\infty：完全彈性或完全有彈性（perfectly elastic）


台灣汽車需求價格彈性多少?


https://goo.gl/EoJKZb


燃油效率與汽車需求－以國產新車市場為例

Fuel efficiency and automobile demand–Domestic new car market


台灣汽車的需求平均價格彈性高達-4.12，
明顯高於美國汽車市場的需求平均價格彈性，
顯示台灣的消費者對於汽車價格的敏感度較高，
汽車市場的競爭也相當激烈。


彈性4.12

意思是降價1%，銷售量會增價4.12%


假設一台車100萬，20萬是20%

20*4.12=82.4

所以銷量會有82.4趴的增加



附註:


價格彈性的研究方法:

1市場研究

2歷史銷售數據的分析

3綜合分析


因為經濟學不是數學，沒有公式可循，只能用觀察歸納出模式

再化成數據公式，雖然真正市場上變數很多

但是根據歸納，台灣消費者對於汽車的需求價格彈性是大於1的


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