※ 引述《nknu20 (HI!~)》之銘言：
: 台灣市場小
: 民族性喜歡舶來品
: 連企業之神王永慶
: 之前想成立台塑汽車
: 不到幾年也趕快收一收了
: 裕隆嚴家拿了國家多少錢
: 我也知道很多
: 但韓國現代沒有嗎？
: 韓國LG，三星，哪一間大企業不是靠國家
: 只是他們的民族性，團結
: 後來才會強起來
每次我看到有人說"韓國人就是團結愛國
所以都買韓國車 所以韓國車才搞得起來"這種說法
我他媽就起肚爛
toyota能做到今天規模
你絕對不會說他是因為日本人團結才搞起來的
你會說他品質好 良率高 市場定位正確
所以受到消費者喜愛支持
但換成韓國車 很多台灣人就會說
喔 啊就韓國團結啊 只買國產車啊
因為團結啊 民族性啊blah blah
有事嗎?
直接把一個受到韓國全力扶植
然後東抄西抄起家 到痛下決心花時間金錢搞研究搞專利
低價搶市打好根基 再崛起到現在還算稱得上世界車廠的韓車
直接把他幾十年來的發展用一個扁平化 刻板化 簡單化的"團結"帶過
再利用韓國來檢討台灣人不愛國不團結
對啦
我跟你講你這招借刀殺人要是用在別的領域
例如棒球啦 跆拳道啦 科技業啦
還真有用 絕對會被推爆
因為台灣人就是仇韓 就是看不起韓國
但你拿裕隆跟韓車比 想來洗臉台灣人
還真是選錯例子了
我前幾年身邊還聽得到"愛國就是要買納志捷"
結果過了幾年 買納志捷就是愛國的音量越來越小
再過幾年 大家都不約而同 默默換回牛頭牌
為何?
回到韓國車
現代今年(2020)將推出的主力房車Avante(就Elantra啦)
韓國當地賣基本款約38萬~頂級款50萬
這還是牌價 甚麼補助都沒算進去
而且基本款主該有的都有
你去反觀一下納志捷的基本款有甚麼
台韓雙方規格表拿出來一條一條對
再去問問看納志捷車主的使用體驗
就會知道多可悲
而且韓國國產車不只現代啦
起亞 三星 雙龍的主力房車大多都這價格/品質
韓國大學畢業出社會的新鮮人
做普通無技術文職起薪大約6萬
差一點也有5萬
社會平均薪資8萬左右
這代表什麼? 代表韓國年輕人出社會省一點
一個月存薪水一半 不到一年就可以買輛30多萬的國產主力"新車"
(二手車更不用說了 一定更便宜)
台灣呢? 台灣最便宜的國產車 S3一台牌價55.9-68.9萬
最基本款比韓車頂級款還貴一成...
啊幹! 我還差點忘記Avante的車格應該要對應S5才對咧
S5一台多少 牌價69.9萬起跳 到89.9萬啊你各位...
(但是在杜拜賣47萬嘻嘻 誰盤子啊你盤子~)
台灣普通大學生畢業一個月算4萬好了(我是不是高估了?)
一個月一樣存一半2萬
要花超過兩年才能買到國產新車(車格還降一格)
然後台灣人再來說
喔啊韓國人就愛國啊 就團結啊才買國產車啊~(!?
跟你們講啦 台灣韓國都一樣啦 大部分人都是朝九晚五
在職場上累得跟狗一樣領死薪水啦
所以要花錢的東西大家都一樣
都很現實啊 都一樣比價比來比去啊
而韓國車對他們本國人來說
根本不是甚麼難買的東西 連年輕人都可以不到一年現金買新車了
那他們會不會買國產車? 當然買爆嘛
所以你到韓國街頭 滿滿的都是國產新車
很難看到舊車啊
你在台灣街頭隨處可見斑駁的20年 30年的老拖鞋
老馬自達 老殺肥肉
(我沒說老車不好 很明顯重點不在這裡 老車主勿戰)
韓國街頭幾乎沒有 他們幾年就換車
便宜到不換車反而賠啊
所以跟愛國無關啦
真的不要拿愛國來道德綁架台灣人
真的不用牽拖那麼多
台灣本土車廠要是也能做出一樣品質價錢的產品
肯用心搞研發 搞專利 搞測試
CP值高的話台灣人一樣買爆 一樣三年五年就換新車啦
但台灣車廠就是做不到
為何? 政府保護太好了嘛
幾十年來拿了多少補助 黨國時代浙江幫爽到現在
一廠獨大結果就是擺爛 你奈我何?
要知道明明現代汽車起步可是比裕隆還晚啊
結果晚起步的韓國車從東抄西抄起家
在歐美先低價開始搶市佔 打出10年保固
到現在花大錢挖角歐洲車廠設計師
再到推高級品牌如Genesis
啊你起步早 一樣舉國之力培養的裕隆咧?!
韓國歷史上三不五時就滅國(最近一次在1950-53)
整個國家一片焦土沒一塊完整的
所以他們知道 要玩甚麼都要來真的
真槍實彈沒在跟你花拳繡腿 沒在客氣的
你有看過台灣車廠有這種全球布局策略企圖跟氣魄嗎?
...玩你自己台灣人都來不及了還全球咧
看看你台車品質 笑死
啊有啦 挖錢去中國投資算布局嗎?呵呵
韓國人團結不是團結在他們支持本土產品
而是 如果韓國車廠拿了政府幾十年油水
結果定價 獲利 品質搞得一蹋糊塗
國外賣的還比自己國內便宜
然後隔壁小老弟還迎頭追上讓你看不到車尾燈
敗掉整個產業 還要跟政府貸幾十億去投資中國
那韓國人絕對上街砸爆燒爆韓國車
他們團結是在這裡啊好嗎?
反觀台灣人 得過且過 平安就好啦 大家都混飯吃嘛
管他裕隆幹嘛啦 他也養活很多家庭啊
(幹 你們都沒想過年年虧損還能養員工 那錢哪來的?)
哈哈台灣人哈哈
我這篇不是要說韓國多好 台灣多爛
韓國自己也很多爛到根的問題
我想表達的是
台灣人就是這樣把別人的努力都扁平化:
"啊韓國就是愛國啊 就是團結啊作弊啊 才贏我們台灣啊"
卻不檢討自己到底從哪一步錯步步錯的習慣
害慘了台灣人自己
不是嗎?
主事者態度決定一家企業的格局啦
自己仗著政府保護擺爛 裙帶關係一家人爽賺幾十年
到最後結局呢 就是把台灣本來大有可為
有機會滿足本土還可以推向國際的汽車產業賠光光
全轉變成你一家人肥到不能再肥的油水
然後再來靠北都是韓國欺負我們台灣啦
幹 一群白癡
--
http://i.imgur.com/RErZIc1.jpg
http://i.imgur.com/mgkAZTm.jpg
http://i.imgur.com/h9fn0Gl.jpg
http://i.imgur.com/D7zrNt2.jpg
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: 台灣市場小
: 民族性喜歡舶來品
: 連企業之神王永慶
: 之前想成立台塑汽車
: 不到幾年也趕快收一收了
: 裕隆嚴家拿了國家多少錢
: 我也知道很多
: 但韓國現代沒有嗎？
: 韓國LG，三星，哪一間大企業不是靠國家
: 只是他們的民族性，團結
: 後來才會強起來
每次我看到有人說"韓國人就是團結愛國
所以都買韓國車 所以韓國車才搞得起來"這種說法
我他媽就起肚爛
toyota能做到今天規模
你絕對不會說他是因為日本人團結才搞起來的
你會說他品質好 良率高 市場定位正確
所以受到消費者喜愛支持
但換成韓國車 很多台灣人就會說
喔 啊就韓國團結啊 只買國產車啊
因為團結啊 民族性啊blah blah
有事嗎?
直接把一個受到韓國全力扶植
然後東抄西抄起家 到痛下決心花時間金錢搞研究搞專利
低價搶市打好根基 再崛起到現在還算稱得上世界車廠的韓車
直接把他幾十年來的發展用一個扁平化 刻板化 簡單化的"團結"帶過
再利用韓國來檢討台灣人不愛國不團結
對啦
我跟你講你這招借刀殺人要是用在別的領域
例如棒球啦 跆拳道啦 科技業啦
還真有用 絕對會被推爆
因為台灣人就是仇韓 就是看不起韓國
但你拿裕隆跟韓車比 想來洗臉台灣人
還真是選錯例子了
我前幾年身邊還聽得到"愛國就是要買納志捷"
結果過了幾年 買納志捷就是愛國的音量越來越小
再過幾年 大家都不約而同 默默換回牛頭牌
為何?
回到韓國車
現代今年(2020)將推出的主力房車Avante(就Elantra啦)
韓國當地賣基本款約38萬~頂級款50萬
這還是牌價 甚麼補助都沒算進去
而且基本款主該有的都有
你去反觀一下納志捷的基本款有甚麼
台韓雙方規格表拿出來一條一條對
再去問問看納志捷車主的使用體驗
就會知道多可悲
而且韓國國產車不只現代啦
起亞 三星 雙龍的主力房車大多都這價格/品質
韓國大學畢業出社會的新鮮人
做普通無技術文職起薪大約6萬
差一點也有5萬
社會平均薪資8萬左右
這代表什麼? 代表韓國年輕人出社會省一點
一個月存薪水一半 不到一年就可以買輛30多萬的國產主力"新車"
(二手車更不用說了 一定更便宜)
台灣呢? 台灣最便宜的國產車 S3一台牌價55.9-68.9萬
最基本款比韓車頂級款還貴一成...
啊幹! 我還差點忘記Avante的車格應該要對應S5才對咧
S5一台多少 牌價69.9萬起跳 到89.9萬啊你各位...
(但是在杜拜賣47萬嘻嘻 誰盤子啊你盤子~)
台灣普通大學生畢業一個月算4萬好了(我是不是高估了?)
一個月一樣存一半2萬
要花超過兩年才能買到國產新車(車格還降一格)
然後台灣人再來說
喔啊韓國人就愛國啊 就團結啊才買國產車啊~(!?
跟你們講啦 台灣韓國都一樣啦 大部分人都是朝九晚五
在職場上累得跟狗一樣領死薪水啦
所以要花錢的東西大家都一樣
都很現實啊 都一樣比價比來比去啊
而韓國車對他們本國人來說
根本不是甚麼難買的東西 連年輕人都可以不到一年現金買新車了
那他們會不會買國產車? 當然買爆嘛
所以你到韓國街頭 滿滿的都是國產新車
很難看到舊車啊
你在台灣街頭隨處可見斑駁的20年 30年的老拖鞋
老馬自達 老殺肥肉
(我沒說老車不好 很明顯重點不在這裡 老車主勿戰)
韓國街頭幾乎沒有 他們幾年就換車
便宜到不換車反而賠啊
所以跟愛國無關啦
真的不要拿愛國來道德綁架台灣人
真的不用牽拖那麼多
台灣本土車廠要是也能做出一樣品質價錢的產品
肯用心搞研發 搞專利 搞測試
CP值高的話台灣人一樣買爆 一樣三年五年就換新車啦
但台灣車廠就是做不到
為何? 政府保護太好了嘛
幾十年來拿了多少補助 黨國時代浙江幫爽到現在
一廠獨大結果就是擺爛 你奈我何?
要知道明明現代汽車起步可是比裕隆還晚啊
結果晚起步的韓國車從東抄西抄起家
在歐美先低價開始搶市佔 打出10年保固
到現在花大錢挖角歐洲車廠設計師
再到推高級品牌如Genesis
啊你起步早 一樣舉國之力培養的裕隆咧?!
韓國歷史上三不五時就滅國(最近一次在1950-53)
整個國家一片焦土沒一塊完整的
所以他們知道 要玩甚麼都要來真的
真槍實彈沒在跟你花拳繡腿 沒在客氣的
你有看過台灣車廠有這種全球布局策略企圖跟氣魄嗎?
...玩你自己台灣人都來不及了還全球咧
看看你台車品質 笑死
啊有啦 挖錢去中國投資算布局嗎?呵呵
韓國人團結不是團結在他們支持本土產品
而是 如果韓國車廠拿了政府幾十年油水
結果定價 獲利 品質搞得一蹋糊塗
國外賣的還比自己國內便宜
然後隔壁小老弟還迎頭追上讓你看不到車尾燈
敗掉整個產業 還要跟政府貸幾十億去投資中國
那韓國人絕對上街砸爆燒爆韓國車
他們團結是在這裡啊好嗎?
反觀台灣人 得過且過 平安就好啦 大家都混飯吃嘛
管他裕隆幹嘛啦 他也養活很多家庭啊
(幹 你們都沒想過年年虧損還能養員工 那錢哪來的?)
哈哈台灣人哈哈
我這篇不是要說韓國多好 台灣多爛
韓國自己也很多爛到根的問題
我想表達的是
台灣人就是這樣把別人的努力都扁平化:
"啊韓國就是愛國啊 就是團結啊作弊啊 才贏我們台灣啊"
卻不檢討自己到底從哪一步錯步步錯的習慣
害慘了台灣人自己
不是嗎?
主事者態度決定一家企業的格局啦
自己仗著政府保護擺爛 裙帶關係一家人爽賺幾十年
到最後結局呢 就是把台灣本來大有可為
有機會滿足本土還可以推向國際的汽車產業賠光光
全轉變成你一家人肥到不能再肥的油水
然後再來靠北都是韓國欺負我們台灣啦
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