國產車要玩甩尾該改哪些東西？ - 汽車改裝

其實甩尾的重點

應該在於路面&馬力

試想今天我們拿兩個例子做比較

1.WRC

2.F1

兩種賽事不用說馬力都很大

但是路面確有極大的差異

F1路面好輪胎好

想要跑得快

入彎的煞車點抓的準

出彎的油門點抓的準

WRC的路面可以說是極差

你再好的輪胎想要咬住地面簡直就是天方夜譚

所以WRC的比賽你想要以準確的煞車進彎

你可能在老遠就得踩煞車

以強大的馬力出彎

可能腳沒有控制得宜你就原地燒胎了

這種情況下

甩尾是一個不錯的選擇

帶高速入彎後輪開始滑胎產生較多的旋轉角度

喔對了

甩尾的好處就在於可以使得車輛旋轉角度的速度變快
(同樣迴轉360度甩尾假設只要3秒 一般的可能要個7~8秒吧)

當車向的角度對到了

控制油門停止滑胎將車子帶出彎

這個方法對於WRC的路面來說

算是一個不錯的辦法

不然照F1的跑法

大老遠開始踩煞車

慢慢的過彎

動力早就被損耗掉了

(上面是個人的淺見)

(下面是聽說 網路亂看 個人不負責任的說法)

其實聽說公路賽快速的轉彎方式

應該是介於滑胎與不滑胎中間

好吧我承認我自己也不太知道是什麼東西

不過我相信有看頭D的都知道這句話

利用滑胎產生較快的角度變化

利用不滑胎產生的加速度

不然大家可以想想看過的房車賽

的確在有些的彎道上很多車手都會選擇半滑胎的情況做轉彎




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