國產車進口車死亡交叉！ - 汽車

※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
可是大大

前總統李登輝在他的半個回憶錄:「見證台灣 蔣經國總統與我」這本書就說
他反對趙耀東的大汽車廠計劃

我引用他的說法

「一九八四年時，經濟部長趙耀東放棄在豐田在台灣設廠案。當時政府規定90%的高自
製率以及50%的外銷比率，我對這個政策一向不表同意。我反對在台灣實行大規模生產
、大工廠的政策。我的想法是放在小規模生產，認為Small is beautiful；考量的產
業重點在於經濟的安定、所得分配的問題，因此不主張我們的製造業要領導世界。日本
的資本主義是靠紡織和鋼鐵業發展的，台灣並沒有這兩項條件。其實台灣沒有很好的
零件製造廠，技術也不夠，無法自製引擎，所做的車子沒辦法外銷，因此不可能用大
規模的汽車工業來領導整個產業。中鋼的獨佔事業也是因為趙耀東的政策而存在，雖然
中鋼賺錢了，但是台灣的鋼鐵業卻沒有發展。」

李登輝的想法應該是這樣:

日本戰後經濟發展的根基,也就是發跡的基礎,是紡織業還有其他輕工業
然後從1950年代到1980年代,先靠那些輕工業賺的錢
(TOYOTA甚至在戰後到1950年代中期,還是很依賴當初發跡的紡織工業)
日本政府鼓勵日本的大型企業/財閥/銀行(還有政策保護)
投資創造出大規模的鋼鐵業造船業石化工業重機械產業等重化工業
這些才是日本汽車工業能夠發展的基礎
因為這些重化工業跟汽車工業才可說是完美互補
1980年代的台灣根本沒有這種條件

(以下是我的意見)

就算是現在,台灣的工廠多半是小型散狀分布,大部分也是小型工廠
跟日本韓國中國整大片的大工廠還有大工業區/工業地帶差很多的
也不利於大規模的汽車工業
台灣的工業結構反而比較類似那些歐洲小國,好比荷蘭比利時瑞士奧地利丹麥愛爾蘭等

所以,台灣汽車工業就只能繼續這樣爛下去了,科科!

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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ
、がんばれ」。

男はつらいよ 39作目 寅次郎物語

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