國道客運司機如何長途駕駛不疲勞? - 開車

By Oscar
at 2006-08-04T00:00

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國道客運司機如何長途駕駛不疲勞?
我坐過統聯..晚上9點從台北到高雄是完全沒有靠站休息的
不過統聯凌晨2點從高雄到台北倒是有繞到台中轉運站休息五分鐘
請問靠站於台中轉運站是因為司機凌晨開夜車會疲累嗎?
國道客運司機如何長途駕駛不疲勞?
竟然可以從台北直達高雄中途不休息
這是怎麼辦到的?
例如說...腳不酸嗎?不會想睡嗎?
司機跟隨車人員之間是怎樣配合的?
已更新項目:
那麼請問魔鬼
如果我在國道上開車遇到霸道的客運車
打了方向燈硬擠人家的那種..或是超速的那種
(一般都有寫本車速限**之類的
可是統聯都開的跟小客車一樣快..很有壓迫感)
打印在客運車後面的電話去申訴的話
司機也會被扣錢嗎?
還有像你是職業駕駛
那腳不酸嗎?
我高雄彰化來回腳就好酸

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All Comments

By Irma
at 2006-08-05T18:49

基本上國道客運的司機都會有一年以上的大客車或是大貨車甚至是聯結車的國道經驗，所以都很習慣長途駕駛，而開夜車跟開白天來說，夜車對司機並不算是熬夜(上班時間是排班的，所以日夜班都會有)，因為國道客運在正常不加班的情況下一個司機上一天的班是一往返，例如:北高來說就是台北─高雄，高雄─台北，所以當司機上班時就算是夜班他也是睡眠充足情況下來上班，開大車因為車大所以精神也都很集中，而且又有時間上的關係(不塞車幾乎都以最高速限在行使)，自然而然在中途比較不會出現疲勞的狀況，但如果遇到假日加班車多一天不止一往返還是一樣會累的。
至於半夜有繞到台中轉運站，如果說乘客沒有中途上下車的話，有可能是半夜高速公路車少可以保持最高速限一直行使，時間有提早所以下去休息個幾分鐘。
司機跟隨車人員之間是怎樣配合的?
有聽過阿X哈客運他們的車服，一天的班是二往返，也就是說一天會跟二部車。客運司機跟車服是一件很不輕鬆的職業，所以乘客除非遇到很差的服務態度，不然可以不申訴司機或車服就不要申訴，因為一申訴司機跟車服薪水就會少了摳摳，甚至於丟了飯碗~~~希望這樣的解答可以讓您了解~~~
2006-08-07 21:04:16 補充：
1.一般像你說的硬擠，你有記住車號、駕駛人姓名、跟時間，(最好可附照片或是錄影存證)，申訴後該公司會去調查，如果調查屬實的話，就會遭記過扣錢處份，嚴重的話應該連飯碗也會丟，如果說是超速的話，一般的大車都會有大餅(行車紀錄器)，會紀錄時間跟時速等等...除非有被動過手腳，不然超速的話上面一樣都會有紀錄，公司都會看行車紀錄紙，所以真有超速的話，你不用檢舉司機就會受處份了，但被動過手腳的就例外了~~2.一般像我天天開車的人其實都習慣了，剛入這行有可能剛開始會酸，但連續開個幾天就不會了，而且大車的煞車離合器都屬於氣壓式的，跟一班小車離合器比起來鬆很多，踩煞車也比較輕~~~