先逆風破題
尿尿完抖乾淨就離開去洗手，沒必要一直佔著小便斗
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開車開了10幾年，高速公路幾乎天天開
加上每個月固定1~2次500公里中長途
一定有板友的資歷比小弟還硬
也一定都有差不多相同的感想
就是台灣的國道所謂"慢速車靠右" "內側車道為超車道" 這些宣導事項
其實都是笑話，剛開始開車的時候覺得馬路上的文盲很多，怎麼都看不懂宣導標語
後來其實就麻痺了，也懶得跟這些人去起賭爛了...
因為你我每個人都是從雞腿便當店拿到駕照的
而我們都知道便當店發了駕照給你絕對不等於"你會開車"
他們只教你怎麼應付封閉場地的那些關卡
等到了馬路上才發現一切好像不是那麼一回事
真正的"會開車"除了基本的機械操作之外，最重要的是良好的"觀念"和"公德心"
但這也是台灣馬路目前最失敗的現況...
套句大師兄的話，也就是在座的各位，其實都"不會開車"
所以馬路上三寶橫行，部分原因絕對可以歸咎於駕駛執照的濫發
在那些照取制度嚴格的國家開過車大概就能理解 (舉自己的例子: 法國&日本...)
不提那些市區內的開車禮儀或者兩段式左轉這些問題，我們就focus在高速公路的使用
不管高速公路是幾線道，在車流順暢的情況下，內線通常都是相對快與鬆散的
大家使用內側車道超車，就像是"上廁所"一樣，用完了就會出來
就算是維持著最高速限，也不會佔著內線
你說你開到GPS 115, 118 了，踩著法規說"我可以行駛內側阿~ 比我快就是超速啦 飆仔
啦"
提醒你超速是由國道警察去認定而不是你眼睛測速說了算
而且如果你可以"keep"在115~118這個區間巡航，就表示車流是相對鬆散的
就算開在中線也不會多慢，利用內側超完車就回到中線，保持"超車道"基本的功能
這樣才能夠維持高速公路的"高速"這個最基本的定義，才有當一個駕駛人最基本的道德
--
我的車太舊了沒有ACC這種配備，只有普通的定速
說實在我也沒很喜歡ACC這種東西，未來也不會是換車時一定要有的配備
講三千次這種東西是"輔助"，都還是有人認為這種東西就是用來"舒服"的
不然那些一台一台插在緩撞車尾的北七是哪來的?
普通的定速我也會用，我都定在GPS 速限+8~9在中線，
會利用內側超車，超完必回中線
但上述可以使用的情竟就是清晨5點半或是晚上10點半後的國道
其他時間你跟我說可以keep在這個range超過5分鐘我會說你在唬爛
--
不過說再多，我相信還是有很多人不會懂啦...
等那些三寶良心發現大概比來個有用的交通部長還難上數倍
如果說有那個政黨的主管機關願意大刀闊斧去改革台灣的駕照考取制度
不管幾個輪子的都是，而且不怕去影響到目前那些便當店的既有利益
我可以保證子孫世代的票都是你的，但... 我想做夢比較快啦，呵呵...
※ 引述《leo255112 (咖啡成癮太容易)》之銘言：
: 如題
: 各位也知道，自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後
: 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次
: 因為我自己還有身邊認識的人，全都是中線巡航仔，沒有龜內線的習慣
: 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?
: 有沒有認識這種人的板友可以拋磚引玉一下?
: 以下羅列幾點
: 1. 內線就是安全 => 我覺得是這個，覺得遠離大車好安心....
: 就是感覺派的駕駛，不知道內線其實最容易有工程車跟發生事故，還有對向噴過來的東西
: 2. 內線最快 => 這也是感覺派駕駛，我自己的經驗來說，車多的時候外線最快..
: 有時候連中線都會有路隊長給你開個8.90
: 3. 內線比較不會被干擾 => 上下交流道的有些會想切進中線，所以中線巡航還是要
: 盯著四面八方看，我在內線龜，上下國道的不甘我事，好悠哉
: 以上，我真的想不到了....
: 以我自己的使用經驗來說，一直在內線真的完全沒有好處
: 非常好奇這種不怕撞的駕駛，到底是什麼心態?
: 謝謝各位
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尿尿完抖乾淨就離開去洗手，沒必要一直佔著小便斗
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開車開了10幾年，高速公路幾乎天天開
加上每個月固定1~2次500公里中長途
一定有板友的資歷比小弟還硬
也一定都有差不多相同的感想
就是台灣的國道所謂"慢速車靠右" "內側車道為超車道" 這些宣導事項
其實都是笑話，剛開始開車的時候覺得馬路上的文盲很多，怎麼都看不懂宣導標語
後來其實就麻痺了，也懶得跟這些人去起賭爛了...
因為你我每個人都是從雞腿便當店拿到駕照的
而我們都知道便當店發了駕照給你絕對不等於"你會開車"
他們只教你怎麼應付封閉場地的那些關卡
等到了馬路上才發現一切好像不是那麼一回事
真正的"會開車"除了基本的機械操作之外，最重要的是良好的"觀念"和"公德心"
但這也是台灣馬路目前最失敗的現況...
套句大師兄的話，也就是在座的各位，其實都"不會開車"
所以馬路上三寶橫行，部分原因絕對可以歸咎於駕駛執照的濫發
在那些照取制度嚴格的國家開過車大概就能理解 (舉自己的例子: 法國&日本...)
不提那些市區內的開車禮儀或者兩段式左轉這些問題，我們就focus在高速公路的使用
不管高速公路是幾線道，在車流順暢的情況下，內線通常都是相對快與鬆散的
大家使用內側車道超車，就像是"上廁所"一樣，用完了就會出來
就算是維持著最高速限，也不會佔著內線
你說你開到GPS 115, 118 了，踩著法規說"我可以行駛內側阿~ 比我快就是超速啦 飆仔
啦"
提醒你超速是由國道警察去認定而不是你眼睛測速說了算
而且如果你可以"keep"在115~118這個區間巡航，就表示車流是相對鬆散的
就算開在中線也不會多慢，利用內側超完車就回到中線，保持"超車道"基本的功能
這樣才能夠維持高速公路的"高速"這個最基本的定義，才有當一個駕駛人最基本的道德
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我的車太舊了沒有ACC這種配備，只有普通的定速
說實在我也沒很喜歡ACC這種東西，未來也不會是換車時一定要有的配備
講三千次這種東西是"輔助"，都還是有人認為這種東西就是用來"舒服"的
不然那些一台一台插在緩撞車尾的北七是哪來的?
普通的定速我也會用，我都定在GPS 速限+8~9在中線，
會利用內側超車，超完必回中線
但上述可以使用的情竟就是清晨5點半或是晚上10點半後的國道
其他時間你跟我說可以keep在這個range超過5分鐘我會說你在唬爛
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不過說再多，我相信還是有很多人不會懂啦...
等那些三寶良心發現大概比來個有用的交通部長還難上數倍
如果說有那個政黨的主管機關願意大刀闊斧去改革台灣的駕照考取制度
不管幾個輪子的都是，而且不怕去影響到目前那些便當店的既有利益
我可以保證子孫世代的票都是你的，但... 我想做夢比較快啦，呵呵...
※ 引述《leo255112 (咖啡成癮太容易)》之銘言：
: 如題
: 各位也知道，自從level-2 "輔助"駕駛在台灣越來越普遍之後
: 基本上撞蠍子車上新聞一個禮拜至少會來個一次
: 因為我自己還有身邊認識的人，全都是中線巡航仔，沒有龜內線的習慣
: 於是真的很好奇這種在內線開ACC巡航的人到底在想什麼?
: 有沒有認識這種人的板友可以拋磚引玉一下?
: 以下羅列幾點
: 1. 內線就是安全 => 我覺得是這個，覺得遠離大車好安心....
: 就是感覺派的駕駛，不知道內線其實最容易有工程車跟發生事故，還有對向噴過來的東西
: 2. 內線最快 => 這也是感覺派駕駛，我自己的經驗來說，車多的時候外線最快..
: 有時候連中線都會有路隊長給你開個8.90
: 3. 內線比較不會被干擾 => 上下交流道的有些會想切進中線，所以中線巡航還是要
: 盯著四面八方看，我在內線龜，上下國道的不甘我事，好悠哉
: 以上，我真的想不到了....
: 以我自己的使用經驗來說，一直在內線真的完全沒有好處
: 非常好奇這種不怕撞的駕駛，到底是什麼心態?
: 謝謝各位
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