在台灣 募資成立撞擊測試單位的可能性 - 汽車
By Quanna
at 2017-02-19T20:01
at 2017-02-19T20:01
Table of Contents
※ 引述《joice76x (Poker Face)》之銘言:
: 這個題目早就討論到爛了
: 整個體系建立花費的成本太高阻力太大
: 花個幾十億建置機台與場地
: 每年再花幾十億做試驗 還要養幾十個測試工程師
: 這個提案的CP值跟成立性太低了
: 但之前每次這樣說 都會被當成是車廠打手 真的無奈
[deleted]
其實也不用這麼麻煩
去建議政府仿照節能標章,
把安全分等級,然後按照安全配備評分給分評等
ex.
有 ABS 30分
有 一顆氣囊 5分
有 6顆以上氣囊 加10分
有 ESP 加 10分
有自動煞車防撞 15分
... etc
然後要求車商在規格表上列安全評分等級
這樣子應該是最輕鬆就能做到又不需要啥預算。
政府也沒藉口說為啥不做這些。(畢竟每台車要上市賣是要送驗的)
--
Money can't buy happiness but it can buy performance
--
: 這個題目早就討論到爛了
: 整個體系建立花費的成本太高阻力太大
: 花個幾十億建置機台與場地
: 每年再花幾十億做試驗 還要養幾十個測試工程師
: 這個提案的CP值跟成立性太低了
: 但之前每次這樣說 都會被當成是車廠打手 真的無奈
[deleted]
其實也不用這麼麻煩
去建議政府仿照節能標章,
把安全分等級,然後按照安全配備評分給分評等
ex.
有 ABS 30分
有 一顆氣囊 5分
有 6顆以上氣囊 加10分
有 ESP 加 10分
有自動煞車防撞 15分
... etc
然後要求車商在規格表上列安全評分等級
這樣子應該是最輕鬆就能做到又不需要啥預算。
政府也沒藉口說為啥不做這些。(畢竟每台車要上市賣是要送驗的)
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Money can't buy happiness but it can buy performance
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汽車
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By Lily
at 2017-02-20T05:53
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at 2017-02-22T17:30
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at 2017-02-25T06:58
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