在雪隧開最高速限被後車閃大燈？ - 開車

自己回自己

簡單問，定速90，為什麼末端會變成30？

不少人在意的「錶速，實際速度」，錶速90，實際80好了。

定速 80，為什麼末端常是 30？為什麼不是 60 50

開了定速80，後車 80 跟上很難嗎？
為什麼沒多久，就變成 50-60 -40-50，甚至30？

答案就是我自己文中的影片
https://youtu.be/iHzzSao6ypE

總結
1.車流大，容錯低，一台猴子三寶，全部遭殃。
2.沒有保持「合理車距」
3.沒有盡力專心開車，上下坡，駕駛沒跟著調整油門

沒保持合理車距，容易常踩剎車，後車判斷不易，
產生更多的操作，就產生更多延遲。

延遲累加到後面，時速20-30就是基本操作反應時間。

我猜測，目前車流量車主素質，雪隧120，沒多久一樣20-30，也許稍微延長一點，或快一點
30-40。

「問題不在最高速」

是車主能不能

穩定開車，保持合理車距，合理合法跟上車流。

原樓主定速 90，我覺得沒問題，合理。

有問題的是沒保持車距，逼車容易導致後方誤判車距，忽快忽慢，增加操作時間，增加延遲
時間，增加塞車的因素。

至於原po要不要提高速度跟上前車，就個人心情或原則問題。

雖然要求自己，明天依然塞車，好像沒差，

但，如果多數人連基本技術觀念都不要求自己，

保證塞的更誇張。

※ 引述《Ccsteeker (飛天了)》之銘言
: 簡單講，你不保持車距，更容易塞車。
: 這個影片可以幫助了解，有中文。
: https://youtu.be/iHzzSao6ypE
: 維持穩定車距車流車速，減少煞車帶給後方車輛的操作，就可以減少塞車。
: 所以，支持樓主用合理的速度穩定前進。
: 除非在隧道內，
: 「如果」你前面真的沒車，稍微加一點點速度，直到確定違法，或者已經看到前車，再恢
復
: 合理速度，我覺得更好。
: 另外，我不懂為什麼很多車子不開定速，定速很棒，又省油，腳可以休息，甚至提早放在
煞
: 車上，減少煞車反應時間。
: 定速這麼簡單，按下去，看到有狀況，煞車就解除。
: 想要超車，油門踩下去，放開，又回到剛剛的速度。
: 不用分心看儀表，專心在四周路況，還可以分心挖鼻屎摸手機，好工具用起來。
: acc 睡覺，撞工程車的就算了，人的問題，不是工具的問題。
: ※ 引述《jazzcai (如果有一天)》之銘言
: : 如題
: : 魯叔我今早6點多開在雪隧往宜蘭方向
: : ACC定速90Km/hr（雪隧上限就90）
: : 然後後車貼我很近
: : 看照後鏡目測後車離我應該不超過20公尺
: : 還對我閃大燈
: : 這應該不是我開太慢吧？！
: : 總之我就沒理他繼續龜好
: : （當時有一個想法是想踩煞車嚇嚇他
: : 但我還是沒做這件事）
: : 果不其然
: : 一出雪隧後，後車就立馬加速從我旁邊刷卡刷過去
: : 然後出雪隧的第一個閘道就下了
: : 不知道超我有什麼意義
: : 對了，那台後車是RAV4
: : 總之想請問一下
: : 在雪隧開最高速限被後車閃大燈
: : 單兵該如何處置？
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