坐一趟公車才15元…開“公車”的公司不會虧本嗎？ - 公車

By Yuri
at 2005-03-29T00:00

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我很好奇，因為尖峰時段又不長，因此滿車的機會占少數，大部份的人都只坐一段票而已，離峰時段人潮不多，公車的公司真的有賺到錢嗎？且現在又有悠遊卡的措施？？？……(每日搭公車的好奇小民眾)

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By Blanche
at 2005-03-30T12:43

其實按照路線的長短，或是搭乘的人數，都會影響收入
事實上，有好幾條黃金路線，每日的班次就超過上百班，以尖峰時段搭乘人數，以來回一趟來算，大約有上百人，累積起來是很可觀的，所以台北地區的客運業者才會有足夠的資金向國外購買車輛，除非客運公司經營不善，或是大家都不願意去搭這家客運公司的路線，基本上一定有錢賺...
至於悠遊卡的問題，其實這個就不需要擔心，機器會依刷卡的金額去計算，統計出來之後，再向交通局請領這些收入，咱們悠遊卡裡面的金額，都到了台北市政府交通局手中了...

By Freda
at 2005-03-29T17:19

台北市公車現在已經沒有輔助了!
政府輔助業者的作法在長期政策考量下是不合理的!

By Ula
at 2005-03-29T07:30

廣告....
車外的種種大幅廣告
跟車內的小廣告海報
刊一次廠商少說要付幾十萬

By Kumar
at 2005-04-02T01:00

公車除了靠乘客來賺取費用外
政府也是有補助滴....
以台中來說:
凡全票乘客持「臺中e卡通」搭車，市府每個旅次補助五元，票價超過四十元部分，也全部由市政府補助。也就是說，未來市民持「臺中e卡通」搭乘市區公車，上車基本運價只要十五元，超過八公里部分，每公里加收二元，最多只要支付四十元。
市府也要求各客運業者提升公車服務品質，針對公車班距超過三十分鐘以上班次實施到站時刻措施，也就是公車站牌上都會標示公車到達該站牌的時間，讓民眾很好掌握公車何時進站。除此之外，市府也要求公車業者在所有車輛上張貼票價表，讓民眾知道每次搭乘公車的票價。
票價調整後，受益最多的使用者是緩衝區過後二公里內（六至八公里）且使用IC卡的乘客，票價由原來民眾支付的二十六元降為十五元，整整少了十一元的支出，其次是八至十三公里的乘客，由原來的二十六元降一至十元不等。
依照臺中市公車的平均路線長度約十四公里，票價調整後，除符合使用者付費的精神外，幾乎大部分乘客均受惠，所以，市府再次呼籲市民儘快到各公車總站購買「臺中e卡通」，不但享有搭乘公車補助，更可以在二個小時內免費轉乘其他市區公車路線，方便又省錢。
乘客只要使用IC卡搭車，市府就會補貼五塊錢，前面八公里只要付十五元費用，如果票價達到四十元以上，市府也會另外加以補貼。另外，在新票制實施之前，交通局會先針對高中、國中、甚至是國小六年級的學生，全部優先發給IC卡，讓他們可以用刷卡的方式獲得票價補貼。至於老人票部分，交通局表示，都已經發IC卡了，只要直接扣款就好。
IC卡預計6月上市喔^^

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