壯大汽車工業開放是唯一出路 - 汽車

By Iris
at 2018-11-20T12:27

Table of Contents

※ 引述《hoin (◎_◎)》之銘言：
: 原文連結：https://money.udn.com/money/story/5628/3469994
: 原文內容：
: 國內最大汽車製造商國瑞汽車，上個月因應消化庫存和調節產量，總員工
: 3,320人中，有2,900人增加休假天數、減少工時。儘管這些員工休假時，
: 可拿到七成薪資，嚴格來說並不是「無薪假」，但是國瑞汽車實施有薪假，
: 象徵著國內汽車產業的大困境，值得我們關注。
: 國瑞汽車為日本豐田在台的合資企業，可視為TOYOTA在海外的組裝工廠之一，
: 在2014年極盛時期產量突破20萬台，之後就逐漸下滑，去年產量腰斬為約12
: 萬台的規模。為何國瑞汽車的產量在短短數年內大幅縮水？海內外市場因素皆有。
: 國瑞在2009年開始整車出口到中東，主力車款ALTIS外銷量逐年增加，在2014年
: 顛峰時外銷近十萬台規模。屬於國民車價位的ALTIS，在中東的主要市場是沙烏
: 地阿拉伯的外勞，然而2014年之後的石油價格崩潰，沙國經濟低迷，政府限制
: 外勞人數，使得沙國的國民車市場規模縮水，加上沙國鄰近的TOYOTA土耳其廠
: 的外銷攻勢猛烈，國瑞汽車節節敗退，去年外銷不到四萬台，今年將會跌破三萬。
: 短短不到五年，TOYOTA外銷量減少七萬台，是全盛時期產能的三分之一。
: 就國內市場而言，近年國產車銷售遭受到前所未有的困難。在過去十年，進口車
: 的市占率翻倍，從2009年20%到2017年的42%。當台灣境內將近有一半的新車都是
: 進口車時，國產車廠的日子當然難過。然而就常理而言，目前台灣汽車整車進口
: 關稅為17.5%，國產車有明顯的價格優勢，為何進口車可以勢如破竹，壓著國產車打。
: 表面的原因是，這幾年車市流行SUV，而國產車並沒有跟上風潮。以今年前九個月
: 的進口車王來說，就是TOYOTA在台灣沒有生產的休旅車款RAV4。
: 為何TOYOTA不在台生產受歡迎的休旅車，而選擇進口，還要多付出17.5%的進口關稅。
: 這個問題就來到台灣汽車工業的深層問題，台灣國產車廠雖然有關稅保護（以犧牲
: 消費者福祉為代價），但是在全球化的浪潮下，產業規模不經濟的缺陷，日趨嚴重。
: 舉例來說，這個月起TOYOTA的CAMRY車款，除了2L汽油引擎的入門型保留在台生產外，
: 2.5L汽油以及Hybrid引擎車型都改成日本進口，改成進口後的車價只有小漲或者持平。
: 這證明關稅已經無法明顯造成國產車與進口車的價差。
: 國產車與進口車價差的消失，主要有兩個原因。首先，國產汽車組裝廠的許多零件
: 都要依賴進口，而多數汽車零件進口關稅並不低於整車進口，例如國內沒有生產的
: 安全氣囊關稅是15%。再者，台灣汽車廠的規模偏小，卻要從小型車到大型車樣樣
: 都做，生產效率遠低於他國。
: 以在沙烏地阿拉伯擊敗國瑞汽車的TOYOTA土耳其廠為例，該廠2017年生產28萬台，
: 只有組裝三種車款，而國瑞汽車2017年生產12萬台，卻組裝四種車款，同時還要生
: 產引擎跟沖壓鈑金等大型零件。簡言之，同樣是TOYOTA工廠，台灣廠的產量不到土
: 耳其廠的一半，但是生產線卻多且複雜，生產效率的劣勢一目了然。
: 總結來說，國產汽車廠雖然有關稅保護，但在全球化浪潮下，各地汽車廠都朝著專
: 精車種，增加生產效率的方向邁進。相對之下，缺乏自貿協定（FTA）的台灣就相
: 當吃虧。像是TOYOTA土耳其廠，憑藉的土耳其、歐盟關稅同盟的優勢，其零件就可
: 以由Toyota的東歐廠無關稅供應，整車也可免稅銷往歐洲各國。
: 在上述的內外銷困境下，我們建議政府，長期而言，類似CPTPP的FTA是台灣汽車工業
: 的重要活路，透過擴大免稅出口市場，才能徹底解決國內市場過小的結構問題。短期
: 而言，政府應該立刻調降汽車零件關稅，讓國產車不僅在國內市場，要出口海外時也
: 能具備價格優勢。但同時政府也應該設定整車關稅調降時間表，讓國內汽車廠面對汽
: 車關稅為零時代將會到來的事實，逼使企業進行調整改善生產效率。根據CPTPP的談
: 判結果，所有參與國的汽車關稅都會調降到零，台灣如果要參與，這是早晚的問題。
: 心得/說明：
: 這篇經濟日報社論似乎只認為稅率是台灣車廠衰敗的唯一原因，對於造車品質和
: 安全性這類國人日益重視的環節隻字未提，不過挺贊同結論的，就是關稅必須逐
: 步歸零，台廠零件可以受惠，進口車價格也能下降，因此那些說降稅有害國產車
: 產業的，似乎也未必全然如此。

整車進口關稅稅率:

https://imgur.com/MPqZbdo.jpg

17.5%起跳

有人說進口零件也要課稅阿

https://imgur.com/BlCBD9N.jpg

方向機跟轉向齒輪4-7.5%

氣囊充氣系統跟零件要15%

可是國產車氣囊都很少，這應該不影響太多售價

https://imgur.com/v0wsSN0.jpg

裝了來令片的煞車15%

變速箱0%

一個基八毛煞車來令片15%，變速箱0%?

這些車廠原來是靠杯來令片不夠便宜?

那就買國產的來令片就好啦?

台灣又不是做不出來令片

反而倍力器這種東西我不知道台灣做不做得出來

不過只要5%，進口也可以啦

https://imgur.com/ii8SSdK.jpg