隨著Mercedes新車W03公開測試,傳聞中的前翼“F-duct”系統的工作方式有了新版解讀,
並被賦予一個新的名稱“W-duct”。
來自芬蘭的MTV3對於MercedesWO3前翼的猜測是,氣流通過鼻錐前部的孔進入鼻錐腔
體,以一個形似字母“W”的路徑把氣流分散到前翼的其他部位。
賽車轉彎過程中,前翼兩側的氣流速度有所不同,與“W-duct”分配的氣流結合之後,
會給賽車的彎道操控性帶來積極的影響。
該系統的優點是沒有可移動部件,因此沒有觸犯FIA的技術規則。
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-02-22/19365953508.shtml
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並被賦予一個新的名稱“W-duct”。
來自芬蘭的MTV3對於MercedesWO3前翼的猜測是,氣流通過鼻錐前部的孔進入鼻錐腔
體,以一個形似字母“W”的路徑把氣流分散到前翼的其他部位。
賽車轉彎過程中,前翼兩側的氣流速度有所不同,與“W-duct”分配的氣流結合之後,
會給賽車的彎道操控性帶來積極的影響。
該系統的優點是沒有可移動部件,因此沒有觸犯FIA的技術規則。
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-02-22/19365953508.shtml
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