多活塞卡鉗的煞車系統真的要那麼貴嗎？ - 汽車改裝

感謝大家的回應，尤其是shadowtseng一看就知道我們在做啥了(噓...公司機密)
我補充一些比較詳細的資料：

我們工作轉速是80rpm，最高工作轉速是200rpm(20m/s風速，17m/s以上為輕颱)。
並沒有輕過減速機，我們使用低轉速的永磁發電機(降低減速機成本)。

8772kg.m是在60m/s風速下用cfs分析出來葉片所承受的力矩，我不需要讓它很快停下來，
只要能慢慢的減速就行，傳動軸的直徑是200mm(快比汽車碟盤還大了)。

我昨天想到一個怪招，我把自動煞車的要求降到20m/s風速下，如此扭力大幅降到974kg.m
(扭力會跟倍數有二次方的關系)，颱風來時會有颱風警報，在叫人上去用卡筍類的機構
鎖起來就好，不知這個力量對汽車來說會不會太大？

其實以能量的角度來說我們發電機的能量也才50kw(67HP)，到20m/s風速也才180kw(241HP
)好像跟比較大台的車子差不多的樣子，我們才會一直想用汽車的煞車系統來代替。

碟片直徑在機構的限制下最大能做到800，但一般市售的卡鉗沒這麼大所以我們對碟片直
徑不設限，反正越小越便宜。

to:shadowtseng:出力軸尺寸我們有分析過。因風是持續的(尤其是颱風天)，因此我們至
少要讓它在中颱的狀況下轉不動，強颱微速轉動。

to:jagdzaku 我並不了解鼓式和碟式的利弊，但是國外所有的風機全都是用碟煞。

to:shadowtseng 台灣比較大廠能提供車測中心100km/h~0km/0的秒數數據，但這對我們
沒有用，而小型改裝廠自製的連這報告也沒有，只能口頭說性能如何等等...已汽車來說
煞停所需時間是版友們所需要的，而這也就足夠了。國外大廠比較重視數據且營運多年
當然會有比較多的數據，我們曾過買扭力試驗機但報價過來都是7位數的，咱們台灣的小
廠那買的起，您說是吧。

投入風機產業後才知道夏亞的三倍速算什麼，風速增加一倍，風能增加三次方倍才恐怖。

謝謝各位板友撥冗解答小弟的問題，小弟對bbs系統並不熟悉無法以有色的文字將重點標
出來給各位看還請見諒。

在問一下台南要到那買"原廠"的單活塞卡鉗比較好呢？單活塞買副廠的有差嗎？

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