大家有在用怠速自動熄火功能嗎？ - Audi

上車就按掉

沒有 有夠雞肋

會傷啟動馬達跟電池的樣子 其他就不清楚了 我是關掉

不過我是去寫電腦把它關掉 不用每次發動關 很麻煩

看來真的是蠻雞肋的設計。用久了可能就會開始懂車了

你這個叛徒，ID不正確XD
我上車都關掉

幾乎沒看到身邊人使用，感覺超不實用

手排車上超實用

沒有 台灣走走停停根本不適合

有這種功能的 電池都是專用的 沒什麼傷不傷 比較貴倒
是真的

夏天冷氣變成送風看你受不受得了

冷氣需要運作就不會熄火

如果確定不會停很久，可以煞車輕踩就好，便不會熄火

直接改寫電腦消除，專用電池還是傷車啊

ID不正確

EFB電池是指能支援怠速熄火功能不代表長期使用怠速熄火不
會傷電池

啟動馬達與電瓶都是搭配車輛設計的。沒有所謂的使用怠速
熄火功能會傷車這種說法。即便把怠速熄火功能關閉。也是

無法使用一般電瓶。需要使用EFB或AGM技術的電瓶。現代化
車輛配備進階的電源管理系統及更多的車載電子裝置(舒適
及安全配備)。怠速熄火只是其中的一小部分的新增功能。
即便關閉此功能不使用。電瓶還是得負擔比過去更多的電力
輸出及更嚴苛的充放電的狀態。

起步感覺有夠差

不適合市區，然後沒省到多少油，電瓶倒是貴很多

超冗的功能

自動熄火我還蠻喜歡的說

週日排M購餐道，我後面的VOLVO怠速、熄火、啟動，一共四

短暫下車買東西可以用這個功能嗎??

次。

雖然省不了多少油，但是看到累積下來的數據還是有一點點
為環境貢獻的成就感

上車關掉+1 只要有1%機率傷車就不會用 沒差那點油

關掉+1

省油省不了保養維修費

關 車子抖動的感覺很差

有怠速熄火的車子電瓶都是用特殊的啊

ID有誤

在台灣一點不好用 走走停停 還開開關關 先不說傷不傷車 行
車感就很差

就是車廠應付環保法規的手法；只不過增加的成本由車主負
擔

怠速熄火就是為走走停停設計的，怎麼會傷啟動馬達

啟動的時候震動真的不舒服 上車就關+1

為了讓電瓶放電充電的設計

上車就關

直接上車就關 起步還要等一下的那種不順暢感 整個受不了

如果紅燈很長會開起來，不然有時只是停下來幾秒就熄火很
煩

直接改電腦旁通掉 省的麻煩
如果有上48V的車種我會考慮用

超爛

上車就關

關怠速熄火這個動作不是在發車的SOP裡面嗎??

已寫電腦關掉…雞肋功能

同意上五樓s大，48v可用

在台灣真的不適合

電腦已寫掉 改用一般電瓶壽命更長也沒有其他問題 電瓶一
顆便宜2000壽命就算一樣也是賺到

一發動就關閉，覺得不實用

發動後第一件事就是關掉

不實用

看你用什麼角度想，紅燈起步真的比較不舒服

如果想省油，省的油跟換電瓶的錢比差遠了
但是如果你是為了環保想盡一份心力，那就值得
就是多花點錢支持環保囉

秒關

上車關...

關，廢功能

連雞肋都不算，雞肋還能吃，這功能完全就是一個廢物，原廠
不能改成預設關閉的，還要自己花錢改。拔掉這垃圾退我五千
塊！！

台灣走走停停很難用..

純粹為了減碳 用起來感受不怎麼

交車第一件事就是去改電腦把這垃圾功能關掉...

油電車也是直接熄火，怎麼沒聽說傷引擎

說不傷啟動馬達的,難倒怠速熄火每次啟動不需要啟動馬達?

冬天還好 夏天根本廢物

你車有外星科技? 不想增加啟動馬達跟電瓶耗損都直接關掉

唯一好處只有比較環保

說會傷車 有沒有確切說法或是數據佐證

超蠢 在市區走走停停 完全不適合

我也想知道油電為什麼就不傷 開21萬了

油電車的引擎不一樣，不過其實現在一般引擎也沒那麼不耐呀

我在想油電車可能市區走走聽聽可能電池驅動就好，但是油
車只要放煞車就是再次點火

遇到長紅燈會開

不用關啊，幹嘛關？用煞車踏板控制不就好？

用 少排點廢棄友善機車族 而且電瓶較貴不用也是浪費

夏天熄火=沒冷氣 直接崩潰 解隱藏預設關閉

冬天開 夏天關 其實長紅燈也會啟動啦 系統又不是北七

說傷車，但是沒有數據證明就是了~

用阿 反正別的會先壞

這個純粹給車商送測數據好看省油，但實際用起來體驗不好

這系統是不是有可能超低速熄火啊

傷不傷車覺得無所謂，耗材也還好不貴，重點是體驗不好啊

會不會壞不知道，就不想一直頓

預設都是開，我懶得關

幫路人騎士著想，只要停十秒以上一律熄火
上面推文幾乎只想到自己跟愛車

還不錯壓 熄火比較不震 起步的確會震一下 就盡量適應囉

原廠給的功能如果會傷車，不就自打嘴巴，說會傷的要拿數
據出來，不然就跟多少里程換機油一樣都市傳說，但零件比
較貴和夏天熄火沒冷氣是缺點，不得不說這個功能最一開始
只有手排車有，在手排車上可以自己控制要不要讓車熄火，
我覺得冬天蠻好用的

我的車只要油門輕一點 引擎就會熄火 業務說是省油設計

都給你案例了還在會不會傷，車主一群也才500個，就算0.2%
要賭？

上車關掉+1,台灣的環境根本不適合用怠速熄火

夏天太熱才關 等短秒數的紅綠燈 煞車深淺也可以稍微控制
不要放廢氣給路人吸也不錯拉

頻繁的啟動會讓相關零件壽命降低我以為這是常識，比較好奇
的是冷車啟動跟怠速熄火自動啟動的差異在哪？怎麼證明自
動啟動不會傷車？有數據證明嗎？

啟動後第一個動作就是關掉怠速熄火

引擎熄火後短時間機油還有一點油壓

該潤滑的地方機油也不至於沒油
所以起動是不傷什麼

就是啟動馬達，飛輪齒，電瓶等正常使用磨損

市區我都用s檔，不會自動熄火，九十秒以上紅燈我會放空檔
讓他熄火

跟冷機啟動是不同狀況

怠速熄火頻繁啟動會降低電瓶壽命而已 對引擎還好

一上車就按掉了

北七功能
歐盟拿來增加工人就業率的東西

一發動就馬上按掉 爛東西

改開 etron 就沒這問題

我朋友也都是按掉XD

我覺得不錯誒 省油安靜 缺點上面有。

有呀 覺得蠻順的

車板奇觀，全球都在推行的怠速系統就台灣人在說雞肋。

除非塞車嚴重，不然我都是開著不會關，我是覺得不錯

有哦

我也覺得很好用，起步快又順，也不會抖動

台灣最美風景就是人你第一天知道?

油電車發動引擎是靠MG1同步馬達 沒有所謂的耗損問題
http://i.imgur.com/azuKmim.jpg

油電三不五時在熄火然後又啟動XD

加怠速系統是為了符合排碳環保法規吧，相較於精進引擎

效率，加這個的成本相對很低

要環保不如買油電 or 小CC數渦輪引擎比較實在...

就單純純油只有小電瓶不適合。放在油電/48V就不同了

我用奧迪跟volvo的怠速熄火在市區蠻好用的啊

那是最近很冷啊。夏天誰沒事等紅燈時把冷氣調成送風
？

夏天滿載乘客時這樣做，就能知道純油車配這功能廢在
那邊了

這東西就是在有限成本內幫助純油車過環保法規。至於
真實的使用者體驗車廠根本不care

因為全世界的新車都要過環保法規，所以就算是傷車，也要

加這功能。頂多它零件比較耐用罷了。

增加亮燈機率，減少電瓶壽命，應付政府法規，發大財啊

AGM電瓶原廠一個一萬四，比傳統電瓶多賺很多耶，我在服
務區每次偷都聽到有去換電瓶的

其實是純油車廢。PUMA 48V配這功能，英國車評直接說
這應該是市面上最順的啟停

當然48V運作這功能時有無冷氣這要再確認一下

48V一顆六萬，時間還沒到驗收點，別太高興...業務都說最

好選沒48V的

那是賓士那台的價格，業務當然會這樣說啊

走路都不會壞還有益健康呢

48v就是簡易化的油電系統 用類似toyota這種MG1馬達來

取代傳統啟動馬達以及發電機 吧 優點就如油電車一樣無
感啟停以及車內用電全靠48v

啟動馬達的磨耗不算, 電瓶壽命一定降低, 更換電瓶的頻率增
加, 比起不用這功能, 這樣真的比較環保?

48v的電瓶之於油電車大電池 我覺得反而電力沒有油電車
不管起步運作都那麼依賴大電池的狀況下反而壽命是可以
受到肯定的

豐田油電車那麼重度依賴大電池的高壓電都還可以有這樣
的壽命表現 以我個人觀點 沒理由低度依賴電力的48v壽
命會比豐田油電來得短

48V電瓶6萬! Prius的200V大電池回原廠換含工資5萬左右..

全球推行是因為要過環保法規，某人不懂還好意思拿這個來

說嘴，如果真的這麼好為什麼國外也一堆取消的改裝部品？
對電池的消耗比較大這一點幾乎是肯定的，車輛生命周期中
關閉怠速啟動能少換一次電池也是對環保有貢獻

如果我的推論正確的話 48v的電瓶甚至應該可以號稱與車
同壽也不一定

只要開車就會傷車子 建議都走路

應該還好 頂多換啟動馬達跟電池而已

如果消耗可以帶來爽度例如換好胎氣壓懸吊等，相信大家不
會覺得雞肋，例如講幹話走路比較好就是雞肋

怠速熄火爽度在哪？99.99%真車主都想關掉

省油不省錢

油電車怠速熄火也沒人在靠北 反而一直吹熄火吹冷氣很
爽 不就是因為沒冷氣吹跟啟停有感的關係嗎？ 那如果48
v解決了這問題 有啥好抵制這個新世代的系統呢？

因為你用豐田的電池價格看歐洲車

笑了 說傷車就酸乾脆走路 那改個用詞"避免增加消耗"如何

都開到1A2B1L了 我覺得48v電池賣你6萬就是賣這個品牌
的信仰跟價值啊 怎麼會跟1A2B1L去計較零件cp值的問題
呢 而且48v也才剛上量產車不久 很多東西都是要時間才
能證明 真的不要48v還是怠速熄火車別買就好 但是我可
以說這些東西是趨勢 就跟手排式微一樣 當48v的優點已
經大於缺點 沒理由不把48v普及 反之如果是失敗的 很快
就會被淘汰

好處就真的只有環保,其他缺點倒是好幾個,安靜度也沒差
本來就很安靜了,熄火沒熄火根本沒啥感覺

如果是手排，冬天等時間長的紅燈熄火還不錯

目前不知道48V壽命啊，如果兩三年要吃你六萬，沒有什麼額
外爽度，為何要當冤大頭？

長期趨勢是電動車，豐田走油電一開始二手價也是慘過來的
，現在只是相對以前好，跟純油車折舊還是不能比...大部
分消費者可不是環保戰士呢

推S大，看來對48V蠻有研究的

我倒覺得是某人用台灣賓士的價格在看待48V呢

台賓目前48V車款我記得200以上吧，收六萬剛好而已啊
之前有篇賓士忘了選免鑰匙，推文有提到選配要六萬多

把台灣賓士的價格=所有48V的價格?這誤會是不是太大惹

別急嘛，等到有在台灣賣的平價品牌48V車款也報價六萬

再來嘴48V也來得及阿

S大說到了重點，怠起只要運作時很順很無感然後有冷氣

車子本身的電力又可以在每次紅燈都運作妥當，那沒問

題阿。不是怠起廢，是純油車電力太遜廢

紅綠燈超過30秒幾會用， 除非乘客抱怨， 不然省油還
不用嗎？我連機車都手動熄火10年以上了零件也沒壞

台賓免鑰匙選配六萬多，油電車電池報價幾十萬，跟它

認真把它當作業界均價?????

現階段怠速熄火不受歡迎不外乎就是兩大原因 1熄火沒冷
氣 2啟停不舒服 還有啟動馬達跟電瓶壽命疑慮(台灣人最
愛質疑新東西的耐用性) 但是現在車廠為了改善這個問題
甚至它的終極目的在於通過環保法規而推出48v系統 至
少這個目標跟環保的方向是一致的 新技術難免可能有些
問題 但是隨著全民公測以及盤子客人幫忙debug 這東西
要不就是就得更好 要不就是如s400hybird一樣被放棄掉

*s400hybrid

有用啊，油電內建引擎熄火功能0.0

我騎機車遇紅燈60秒也熄火阿…怎麼把汽車怠速熄火講得很萬
惡0.0

專用電池很貴阿，壽命也沒比較長；五倍價格壽命可能更短
如果這專用電瓶也跟機車一樣九百打死的話 我也想用

所以大部分都關掉，把他當普通電瓶的方式來用希望撐久點

上車即關掉...很廢的功能

為了環保 起步抖一下ok 啦

上車就關掉

多少會傷到

源頭設定關閉 解決

買特斯拉，沒有這個困擾

怕傷車，所以不用這功能電瓶就都不會壞嗎？？

頭又大油電黑科技，一直啟閉也沒聽說啟動馬達容易壞，
電瓶壽命也特別長，又不需要特殊電池

瓶

有誰說關閉怠速熄火電池就不會壞？閱讀能力怎麼這麼差？

我現在換油電車，隨時會熄火

結果到頭來還是想省錢嘛 自顧自認為怠速啟閉傷車傷耗
材 自己認為關掉怠速啟閉避免電瓶容易壞掉一直換電瓶=
環保 某幾樓的邏輯到底是怎麼回事 怎麼好像一個設計原
意是要追求環保的裝置結果被講成這樣 然後反方在意的
還是未來可能要再耗材上多花錢這個小家子氣的理由 果
然環保都是講假的 不想多花錢才是真的XD

神經病才再用 不過是車廠為了賺後續維修的錢搞出來的
無用功能 省的油錢還不夠貼維修費

環保不環保都不是特別在意，要環保早買特了..

車壞掉又不止電瓶消耗而已，前面貼了車友怠速顧路圖沒看

到？ https://i.imgur.com/CfB7aVY.jpg

上面提到機車60秒會自己手動熄火，反問為啥說汽車的

很萬惡?我給你解答，因為機車沒有冷氣可吹，夏天外面
幾度就幾度，而汽車則有冷氣暫時關閉剩送風的問題

所以這樣可以相提並論?????????????????????不要鬧了

況且對行路質感要求兩者也是差很多，機車夏天外面三

十來度時，你重啟時的順暢度感受早就放在後面了

知道會停1分鐘以上就會開，因為怠速容易積碳

EFB電池是貴 但油錢也貴阿 常塞車陣是可開著 比較環保

你開怠速熄火5年剩下的油錢絕對抵不到半顆EFB電池的錢

半顆還太保守，五分之一顆都沒有

樓上...怠速會讓電池壽命減少5年？

*更正：怠速熄火

喜歡+1 車買5年沒關過 蠻多電腦關閉的車友3.4年就都跳
出警示要換輔助電瓶了，我還沒換過，誰比較傷也很難說

講幾年也不準啦，報里程數比較準,5年沒破5萬公里的
車也蠻多的，要怎麼跟3年跑9萬的比

@dxok0820 你根本就沒看懂我說的

我是說多年使用怠速熄火剩下的油錢根本破不了千元，但是
一顆efb電池五千起跳，如果減少電池五分之一的壽命就根本
不划算

可是日本車幾乎都有怠速熄火耶！

開八萬多公里，已經熄火240小時

麻煩死了 而且熄火方向排還會卡住

油電車表示

不只日本車歐洲車也都有，這是為了通過環保法規用的

@haopig 怠速熄火其實省蠻多油的，網路上有測試省10%。
而電池壽命減少是喊出來的，至少我的電池4年6萬公里還
是正常的。

a4那種電瓶放後車廂的設計 電池壽命很長很長的啦

都有在用，很好的功能，零件沒這麼容易壞

難用的東西，沒差那幾分鐘

車板奇觀，全球都在推行的怠速系統就台灣人在說雞肋。複
製138樓