? 你都是據說來的?
鍵盤車主是你?
※ 引述《smallpig02 (小豬二號)》之銘言：
: 難養倒也不是雙B獨有的
: 歐洲車都差不多,貴得GY
: 追蹤各進口車粉絲團幾年下來你就會學到
: 1.電瓶
: 賓士有些車款有雙電瓶,C咖就是
: 很多人都不知道,狂買C300
: 小電瓶在後車廂內,沒電了一顆6千
: 大電瓶沒電了一顆接近1萬
: 雙田的電瓶我記得外面2千就可以換好
: 有沒有差?
AGM電瓶都很貴阿 不過以後電子設備越來越多 AGM電瓶是低標了
傳統鉛酸越來越少，一堆人買什麼EFB銀合金其實便宜不到哪裡去
然後AGM電瓶正常使用壽命是真的長...
: 2.方向機
: 據聞居然是C咖的通病
: 一個像打電動的東西,把方向盤拔掉、基座拎起來
: 這個基座連個幾根雨刷、方向燈撥桿
: 這東西常壞,一咖要3萬塊
: 恩咳....
: TOYOTA很多車開到壞也沒聽人壞過這個
C300壞不少，30000有找
對了，大宗2016-2017進來的2015年車大多都還在外匯車商保固險第一階段範圍內
方向機可以出保
BTW我的Focus MK2.5方向機漏油原廠報價更換新品28k給你參考
: 3.前擋風玻璃
: 據聞本田FIT的去外面換只要六七千
: 我FOCUS原廠換報價兩萬一
: 優質大器上檔次吉利沃爾沃一片4萬5
: C咖一片多少自己查
副廠15k (號稱通過原廠認證)
原廠頂級膠合玻璃30k 肅靜性超好
我是覺得還好，畢竟這玩意兒又不是天天壞
: 4.變速箱
: 最近吉利的變速箱又開始搞毛了
: 以前有人只開10萬公里出頭就壞掉
: 換整咖含工約20幾萬元
: 不過這跟第5點有關
7G+大多都是壞電路板或是電腦
含工帶料包括油、油封、耗材以及電腦編成40k有找
可以找到更便宜的
ZF8現在有修理包了，價格不太確定，不過也不會是那種動輒十萬的天價
況且ZF8比7G+系列妥善率好多了
: 5.保養龜毛
: 歐洲車太多使用雙離合器的了
: 甚至BMW的SOP都是保養要留車過夜
: 原廠為了拚業績也有聽過拚到不需要留車的
雙離合器還在用的大多都是
1. 性能車如PDK
2. 福斯集團
事實上DSG現在修理靠背便宜了
大家都會拆、大家都會修，一堆通病一兩萬塊解決的
至於MB的DCT災情不大，偶爾有聽說不過不是通病
BMW早期的DCT比較可怕XD
: 就發生很多4的案例
: 除此之外很多人很愛追高規比方C300這類
: 殊不知4傳的保養就是比較多項目
: 既然要留車又跑外廠有的人就要跨縣市
: 留了車回不了家又要搭計程車、搭公車、找人載
: 養到流眼淚
: 加油只能加300,真的很可憐
現代車子越來越講求輕量化和性能，零件密度越來越高
幾乎變速箱換油之類的都要冷卻啦，留車的動作通常都是因為變速箱工作溫度
新一點的雙田CVT你換油亂換也是會炸開
況且CVT台灣廠商是不拆的，可不像歐車幾乎都有人在修
有一說是乾脆不要換算了，原廠當初密封的條件是最好的
: 6.耗材昂貴
: 所以很多人都跑去買"外面的"來換
: 打個比方,我也不知道是不是真的
: 聽說BMW的冷氣還是引擎濾網一片要價3千元(還是6千,忘了)
: 然後外面只賣9百塊
: 吉利沃爾沃的過濾pm2.5濾網一片也是好幾千
: 網拍賣8百塊
: 所以就有這句話
: 換油去原廠,濾網一定要學會自己換不然會破產
我覺得福特的也蠻貴的，以前換Mondeo和Focus的濾網都是要拚腰力
幾個車友還換到受傷XDDDD
有錢人就回原廠全部換到好，沒錢人就網拍買貿易商貨找外廠裝上去
窮鬼就找台製品跟雙田一樣便宜自己換
: 7.外廠人擠人
: 看過幾間優質的外廠
: 外匯車主真的很可憐,優質的就那一兩間了
: 排保養排到死
: 真的排不到
: 不去這種優質外廠回原廠,就花錢花到死
?????????????????????????
可能外縣市比較少啦 雙北地區根本多到滿出來
你知道小保養找附近口碑不錯的小廠就好
大保養再去找名店就好......
你日常小感冒會直接去找名醫?
: 有優秀的外廠甚至有車主想辦法半夜丟包車子在人家門口
: 然後通知老闆拜託拜託
: 什麼招都有
: 只能說養雙B連保養都要去跟人家擠
: 有點辛苦
沒養過還要掰出那麼多東西
還真的蠻辛苦的
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鍵盤車主是你?
※ 引述《smallpig02 (小豬二號)》之銘言：
: 難養倒也不是雙B獨有的
: 歐洲車都差不多,貴得GY
: 追蹤各進口車粉絲團幾年下來你就會學到
: 1.電瓶
: 賓士有些車款有雙電瓶,C咖就是
: 很多人都不知道,狂買C300
: 小電瓶在後車廂內,沒電了一顆6千
: 大電瓶沒電了一顆接近1萬
: 雙田的電瓶我記得外面2千就可以換好
: 有沒有差?
AGM電瓶都很貴阿 不過以後電子設備越來越多 AGM電瓶是低標了
傳統鉛酸越來越少，一堆人買什麼EFB銀合金其實便宜不到哪裡去
然後AGM電瓶正常使用壽命是真的長...
: 2.方向機
: 據聞居然是C咖的通病
: 一個像打電動的東西,把方向盤拔掉、基座拎起來
: 這個基座連個幾根雨刷、方向燈撥桿
: 這東西常壞,一咖要3萬塊
: 恩咳....
: TOYOTA很多車開到壞也沒聽人壞過這個
C300壞不少，30000有找
對了，大宗2016-2017進來的2015年車大多都還在外匯車商保固險第一階段範圍內
方向機可以出保
BTW我的Focus MK2.5方向機漏油原廠報價更換新品28k給你參考
: 3.前擋風玻璃
: 據聞本田FIT的去外面換只要六七千
: 我FOCUS原廠換報價兩萬一
: 優質大器上檔次吉利沃爾沃一片4萬5
: C咖一片多少自己查
副廠15k (號稱通過原廠認證)
原廠頂級膠合玻璃30k 肅靜性超好
我是覺得還好，畢竟這玩意兒又不是天天壞
: 4.變速箱
: 最近吉利的變速箱又開始搞毛了
: 以前有人只開10萬公里出頭就壞掉
: 換整咖含工約20幾萬元
: 不過這跟第5點有關
7G+大多都是壞電路板或是電腦
含工帶料包括油、油封、耗材以及電腦編成40k有找
可以找到更便宜的
ZF8現在有修理包了，價格不太確定，不過也不會是那種動輒十萬的天價
況且ZF8比7G+系列妥善率好多了
: 5.保養龜毛
: 歐洲車太多使用雙離合器的了
: 甚至BMW的SOP都是保養要留車過夜
: 原廠為了拚業績也有聽過拚到不需要留車的
雙離合器還在用的大多都是
1. 性能車如PDK
2. 福斯集團
事實上DSG現在修理靠背便宜了
大家都會拆、大家都會修，一堆通病一兩萬塊解決的
至於MB的DCT災情不大，偶爾有聽說不過不是通病
BMW早期的DCT比較可怕XD
: 就發生很多4的案例
: 除此之外很多人很愛追高規比方C300這類
: 殊不知4傳的保養就是比較多項目
: 既然要留車又跑外廠有的人就要跨縣市
: 留了車回不了家又要搭計程車、搭公車、找人載
: 養到流眼淚
: 加油只能加300,真的很可憐
現代車子越來越講求輕量化和性能，零件密度越來越高
幾乎變速箱換油之類的都要冷卻啦，留車的動作通常都是因為變速箱工作溫度
新一點的雙田CVT你換油亂換也是會炸開
況且CVT台灣廠商是不拆的，可不像歐車幾乎都有人在修
有一說是乾脆不要換算了，原廠當初密封的條件是最好的
: 6.耗材昂貴
: 所以很多人都跑去買"外面的"來換
: 打個比方,我也不知道是不是真的
: 聽說BMW的冷氣還是引擎濾網一片要價3千元(還是6千,忘了)
: 然後外面只賣9百塊
: 吉利沃爾沃的過濾pm2.5濾網一片也是好幾千
: 網拍賣8百塊
: 所以就有這句話
: 換油去原廠,濾網一定要學會自己換不然會破產
我覺得福特的也蠻貴的，以前換Mondeo和Focus的濾網都是要拚腰力
幾個車友還換到受傷XDDDD
有錢人就回原廠全部換到好，沒錢人就網拍買貿易商貨找外廠裝上去
窮鬼就找台製品跟雙田一樣便宜自己換
: 7.外廠人擠人
: 看過幾間優質的外廠
: 外匯車主真的很可憐,優質的就那一兩間了
: 排保養排到死
: 真的排不到
: 不去這種優質外廠回原廠,就花錢花到死
?????????????????????????
可能外縣市比較少啦 雙北地區根本多到滿出來
你知道小保養找附近口碑不錯的小廠就好
大保養再去找名店就好......
你日常小感冒會直接去找名醫?
: 有優秀的外廠甚至有車主想辦法半夜丟包車子在人家門口
: 然後通知老闆拜託拜託
: 什麼招都有
: 只能說養雙B連保養都要去跟人家擠
: 有點辛苦
沒養過還要掰出那麼多東西
還真的蠻辛苦的
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