進口車海關認定其價值折舊，抽稅基準較低。
所以敲敲算盤，只要有利可圖新車舊車都有人進口，
進口日年份-年式=2，海關認定折舊率35%，也就是65折。
所以各位現在2016去看，可以看到很多2014 model的二手車被引進。
有些是2014上半年生產，有些是2013下半年生產，
台灣總代理新車賣300萬的，水貨商引進這種兩年半左右的車賣200萬，
除以0.65回推回去，水貨商抓的毛利比例和307萬的新車一樣啊!
(總代理殺價空間和水貨加配備價值都考慮進去了)
比總代理賣200萬的新車毛利還高啊。
簡單來說，水貨商也不是吃素的，賣點是消費者省100萬，不是比較佛心薄利多銷啊。
所以不要認定什麼水貨公司貨，重點是買狀況好的二手車，
不是總代理比較黑心之類的買了就是盤子，買水貨才是聰明人。
如果真要這樣想，那買Lexus/Infiniti總代理二手車的可以恥笑所有買雙B的。
Lexus/Infiniti在台灣訂價就比雙B實惠，二手車又受限於排氣量不受青睞，
很多價值300萬的新車，台灣售價等同雙B，但是在國外賣更貴，
公司貨原價就已經比較實在，兩年剩六折以下尚在保固內超划算，省超過一百萬哪。
但何時看到大家對於Lexus/Infiniti二手車趨之若鶩???還不是絕大多數都買雙B。
回來講水貨新車。
進口日年份-年式<=0打9折，你只要以舊汽車名義進口有利可圖就有人引進來賣。
細節我並不清楚怎麼執行的，之前看過幾批德國到中東再到台灣的歐規新車。
問題來了，水貨新車配備都很陽春。
這是很簡單的數學問題，加料之後頂多打9折，想必能加的料並不多。
以賺錢的眼光而言，賣陽春車雙贏，消費者省錢，水貨商賣相佳。
以我同時間看的528i水貨公司貨全新車來說，成交價格差32萬(242 vs. 274)
水貨少天窗，環景，倒車攝影，前霧燈，鋁圈少兩吋(17 vs. 19)，兩者都沒導航
划不划算見仁見智，畢竟上面的東西和飆車以及尊爵不凡沒啥太大關係，
有些人就是要省32萬現金，有些人要配備。自己喜歡就好。
但是看這個配備和價格差距，各位會覺得水貨新車也是薄利多銷良心事業嗎?
總之挑好的二手車就對了，意氣之爭倒是不必。
最後補充兩件事:
當初去看水貨新車，還讓我試乘，里程的確只有十幾公里。
但試乘的時候水貨商跑去別台車拔了一個試乘車牌來貼，
我看苗頭不對市區試了兩公里就放棄了，肯定沒保險的啊。
所以建議有興趣買水貨新車的人，去總代理研究配備和試乘，再回頭看水貨車做決定。
汎德官方網站都有年度銷售新聞稿，
http://www.bmw.com.tw/zh/news/SP/20160106.html
和汽車雜誌的掛牌數統計相減，
2012/2013/2014/2015四個年度，BMW公司貨比例都穩定在84~85%，也就是水貨約1/6弱。
賓士我找不到這樣的數字，以上僅供參考。
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