本魯認為速限調高10~20是可以的
安全方面建議兩配套措施
1.
嚴格稽查輪胎
驗車時加強稽查，臨檢時稽查，甚至開放民眾在休息站靜止時拍照檢舉
另，也可考慮規定禁止替換比原廠設定小太多的胎
2.
加強保持車距
本串有朋友說速限不提高不是受限於汽車性能，而是受限於人的反應
本魯認為有理，所以我們應加強用路人對車距的維持
除了稽查之外，本魯建議我們台灣要推廣時距法
不知為何台灣對於車距的宣導大多是幾KPH車距應幾公尺
又不是每個人都會精準的動態抓距離
本魯在此跟大家推薦時距法：
在跟車時，選取一定點標的物，像是路牌、燈桿、伸縮縫之類
在前車通過後，隨即開始讀秒
當自己的車經過指定物件後，所讀秒數就是與前車之間的時距
地乾時，普通自小客車應跟前車保持3秒時距
地濕時，再拉長1秒甚至2秒
至於秒數如何抓? 本魯在北美時他們教的方法是心中默念數字（用英文）one thousand and one、one thousand and two，理由是我們對念數字最熟練，節奏最能到達一致，而唸這2數通常用掉三秒
若用中文唸或許可以拿任何5個字的數字或詞
譬如: 一千零零一、我愛特斯拉、凌志得第一
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安全方面建議兩配套措施
1.
嚴格稽查輪胎
驗車時加強稽查，臨檢時稽查，甚至開放民眾在休息站靜止時拍照檢舉
另，也可考慮規定禁止替換比原廠設定小太多的胎
2.
加強保持車距
本串有朋友說速限不提高不是受限於汽車性能，而是受限於人的反應
本魯認為有理，所以我們應加強用路人對車距的維持
除了稽查之外，本魯建議我們台灣要推廣時距法
不知為何台灣對於車距的宣導大多是幾KPH車距應幾公尺
又不是每個人都會精準的動態抓距離
本魯在此跟大家推薦時距法：
在跟車時，選取一定點標的物，像是路牌、燈桿、伸縮縫之類
在前車通過後，隨即開始讀秒
當自己的車經過指定物件後，所讀秒數就是與前車之間的時距
地乾時，普通自小客車應跟前車保持3秒時距
地濕時，再拉長1秒甚至2秒
至於秒數如何抓? 本魯在北美時他們教的方法是心中默念數字（用英文）one thousand and one、one thousand and two，理由是我們對念數字最熟練，節奏最能到達一致，而唸這2數通常用掉三秒
若用中文唸或許可以拿任何5個字的數字或詞
譬如: 一千零零一、我愛特斯拉、凌志得第一
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