大皮卡配小引擎,美汽車業全面轉向低油耗 - 汽車
By Vanessa
at 2018-06-20T11:09
at 2018-06-20T11:09
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1RASLy_6 ]
作者: yamatobar (747-8I) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 大皮卡配小引擎,美汽車業全面轉向低油耗
時間: Wed Jun 20 11:09:44 2018
1.媒體來源:
大紀元
2.完整新聞標題:
大皮卡配小引擎 美汽車業全面轉向低油耗
3.完整新聞內文:
【大紀元2018年06月18日訊】(大紀元記者梁硯編譯報導)美國汽車油耗相對較高,這種
局面將全面扭轉。福特、通用和菲亞特克萊斯勒三大汽車製造商,正競相為皮卡車和運動
型轎車(SUV)研製和配備小型且高效引擎,從而提高燃油效能,增強美國汽車的市場競
爭力。
去年底以來,國際油價不斷攀升,目前美國汽油均價已達到每加侖4美元。在這種情勢下
,消費者對低油耗汽車的需求變得更加緊迫。美國三大汽車廠商也正在為皮卡車和SUV配
備更省油和高效的發動機,一改往日為這些車款安裝大體積、高油耗發動機的做法。
據《華爾街日報》消息,5月以來,福特公司首先向市場推出了F-150柴油皮卡車,油效在
高速路上可達到每加侖30英里,被業內人士稱為卡車燃油經濟性的聖杯。即使卡車重量超
過轎車1,000磅,其油效仍高於2018款福特金牛座(Taurus)家族轎車的每加侖27英里的
指標。
通用汽車將在今秋推出一款改型、全尺寸雪佛蘭Silverado皮卡,其發動機將比一些豐田
佳美(Camry)中型轎車的引擎還小巧。
菲亞特克萊斯勒則正在研製Ram 1500型皮卡,為其配備電油混合發動機系統,以提高發動
機功效。
4年前,福特就率先為其皮卡車換上鋁製車身,減少車重,降低油耗,並計劃研製自己的
混合動力卡車。
通用汽車公司產品開發總監Mark Reuss表示,提高汽車油效並最終將尾氣排放量降為零是
公司的長期目標。他說:「我們明白這是遊戲的最終規則,對皮卡車也一樣。」
10年前,美國汽油均價也曾漲至每加侖4美元,但市場對皮卡車的需求卻一路飆升。由於
皮卡和SUV一直是美國三大汽車廠商的最暢銷車,提高發動機油效始終是他們追求的目標
。
此外,市場和政府監管對汽車油耗標準的不斷提高,也迫使廠商們不斷研發和創新。
2017年,美國混合動力轎車的油耗達到每加侖30英里;皮卡車的油耗則為18.9英里,高於
10年前的16.1英里。
另一方面,美國消費者也表示願意為廠家的創新和研發分擔費用。據市場調研公司J.D.
Power公布的數據,目前美國皮卡車的平均售價已經超過4.3萬美元,較2010年的3.2萬美
元增幅不小。
福特表示,其F-150皮卡車是業內最省油的輕型卡車,油耗可達每加侖30英里,特別適用
於需要頻繁托載重物的消費者。福特產品線總監Hau Thai-Tang說,即使在幾年前,客戶
也難以想像一輛全速皮卡在高速路上,可以達到這麼好的油效。
通用汽車則在加緊改裝Silverado皮卡,計劃為其配備重量更輕的、2.7升的四缸渦輪增壓
發動機,可為發動機每加侖的油效增加數英里。目前這款皮卡配置的是八缸發動機,重量
為6.2升。
由於通用汽車使用了鋁和碳纖維等更輕的車身材料,有助為卡車減重450磅,也為其配備
小型化的發動機創造可能。
此外,通用在新型Silverado中,打算使用一款引擎微調軟件,讓皮卡在均速行駛或滑行
時,可以關閉某些氣缸,提高油效。
再看菲亞特克萊斯勒,其Ram皮卡品牌總監Mike Manley表示,今年1月公司推出的Ram皮卡
車型的燃油經濟性,已經比老款車型「至少提高10%」。#
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.epochtimes.com/b5/18/6/18/n10494271.htm
5.備註:
說個笑話,美國人在乎油耗和環保
美國人真有那麼Care那些東西,就不會開那麼大的汽車到處跑了
--
「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
--
作者: yamatobar (747-8I) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 大皮卡配小引擎,美汽車業全面轉向低油耗
時間: Wed Jun 20 11:09:44 2018
1.媒體來源:
大紀元
2.完整新聞標題:
大皮卡配小引擎 美汽車業全面轉向低油耗
3.完整新聞內文:
【大紀元2018年06月18日訊】(大紀元記者梁硯編譯報導)美國汽車油耗相對較高,這種
局面將全面扭轉。福特、通用和菲亞特克萊斯勒三大汽車製造商,正競相為皮卡車和運動
型轎車(SUV)研製和配備小型且高效引擎,從而提高燃油效能,增強美國汽車的市場競
爭力。
去年底以來,國際油價不斷攀升,目前美國汽油均價已達到每加侖4美元。在這種情勢下
,消費者對低油耗汽車的需求變得更加緊迫。美國三大汽車廠商也正在為皮卡車和SUV配
備更省油和高效的發動機,一改往日為這些車款安裝大體積、高油耗發動機的做法。
據《華爾街日報》消息,5月以來,福特公司首先向市場推出了F-150柴油皮卡車,油效在
高速路上可達到每加侖30英里,被業內人士稱為卡車燃油經濟性的聖杯。即使卡車重量超
過轎車1,000磅,其油效仍高於2018款福特金牛座(Taurus)家族轎車的每加侖27英里的
指標。
通用汽車將在今秋推出一款改型、全尺寸雪佛蘭Silverado皮卡,其發動機將比一些豐田
佳美(Camry)中型轎車的引擎還小巧。
菲亞特克萊斯勒則正在研製Ram 1500型皮卡,為其配備電油混合發動機系統,以提高發動
機功效。
4年前,福特就率先為其皮卡車換上鋁製車身,減少車重,降低油耗,並計劃研製自己的
混合動力卡車。
通用汽車公司產品開發總監Mark Reuss表示,提高汽車油效並最終將尾氣排放量降為零是
公司的長期目標。他說:「我們明白這是遊戲的最終規則,對皮卡車也一樣。」
10年前,美國汽油均價也曾漲至每加侖4美元,但市場對皮卡車的需求卻一路飆升。由於
皮卡和SUV一直是美國三大汽車廠商的最暢銷車,提高發動機油效始終是他們追求的目標
。
此外,市場和政府監管對汽車油耗標準的不斷提高,也迫使廠商們不斷研發和創新。
2017年,美國混合動力轎車的油耗達到每加侖30英里;皮卡車的油耗則為18.9英里,高於
10年前的16.1英里。
另一方面,美國消費者也表示願意為廠家的創新和研發分擔費用。據市場調研公司J.D.
Power公布的數據,目前美國皮卡車的平均售價已經超過4.3萬美元,較2010年的3.2萬美
元增幅不小。
福特表示,其F-150皮卡車是業內最省油的輕型卡車,油耗可達每加侖30英里,特別適用
於需要頻繁托載重物的消費者。福特產品線總監Hau Thai-Tang說,即使在幾年前,客戶
也難以想像一輛全速皮卡在高速路上,可以達到這麼好的油效。
通用汽車則在加緊改裝Silverado皮卡,計劃為其配備重量更輕的、2.7升的四缸渦輪增壓
發動機,可為發動機每加侖的油效增加數英里。目前這款皮卡配置的是八缸發動機,重量
為6.2升。
由於通用汽車使用了鋁和碳纖維等更輕的車身材料,有助為卡車減重450磅,也為其配備
小型化的發動機創造可能。
此外,通用在新型Silverado中,打算使用一款引擎微調軟件,讓皮卡在均速行駛或滑行
時,可以關閉某些氣缸,提高油效。
再看菲亞特克萊斯勒,其Ram皮卡品牌總監Mike Manley表示,今年1月公司推出的Ram皮卡
車型的燃油經濟性,已經比老款車型「至少提高10%」。#
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.epochtimes.com/b5/18/6/18/n10494271.htm
5.備註:
說個笑話,美國人在乎油耗和環保
美國人真有那麼Care那些東西,就不會開那麼大的汽車到處跑了
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
、がんばれ」。
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