大陸行車紀錄器市場 聯發科橫空問世 - 汽車

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大陸行車紀錄器晶片市場　聯發科橫空問世

雖然聯發科已將先前專職全球車用電子晶片市場的子公司傑發科技，以6億美元代價嫁給
大陸四維圖新集團。不過，聯發科布局車用電子創新應用及最新技術的腳步並未停歇，包
括先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)、自動駕駛，及車聯
網相關晶片解決方案，聯發科研發團隊都已在積極開發當中。公司近期更配合下游設計方
案廠推出智慧後照鏡模組，利用自家4G晶片解決方案展現比目前主流行車紀錄器更強大的
攝錄影、定位、導航及通訊功能，再次展現聯發科進軍全球車用電子市場的決心與創意。

其實傑發科技先前僅負責車用資訊娛樂系列晶片解決方案，在兩岸不少IC設計同業也爭相
投入下，聯發科考量規模經濟及市場綜效等因素後，決定改與騰訊集團旗下的四維圖新聯
手，先將傑發出售給四維圖新，之後雙方會再合資成立新公司來布局市場。而聯發科在全
球車用電子市場其他如ADAS、自動駕駛及車聯網應用領域，則仍由台灣研發團隊來主攻，
並決定優先鎖定歐系及大陸品牌車廠來強攻，公司新事業部總經理徐敬全先前就表示，內
部早已布局好一段時間，現階段也與國外品牌大廠及模組業者達成合作共識，並希望儘快
打入其供應鏈體系中。

聯發科現階段在ADAS晶片解決方案上的研發成果收割動作，應該是最快的，畢竟，ADAS應
用的不少技術層次，聯發科早已具備，差別只是模組化解決方案及終端產品的認證過程。
以公司近期配合客戶所推出的智慧後照鏡產品為例，本質上就是智慧型手機平台先挪來借
用，一口氣展現強大的行動運算、繪圖處理、4G傳輸、定位追蹤及多媒體功能，把市場上
其他同質性產品完全比了下去。而聯發科只是稍稍改善了終端產品在長時間高溫曝曬，所
可能出現的過熱問題，就馬上可以獲得品牌車廠及模組供應商的芳心。

在大陸後裝車用行車紀錄器市場已達1年近3,000萬台水準，而且2016~2018年的年複合成
長率更上看逾20%之際，聯發科與下游方案供應商聯手所推出的最新智慧後照鏡產品，恐
將讓市場版圖重新洗牌，在原先的意法半導體(ST)、聯詠及兩岸MCU供應商還在執著單一
的行車紀錄器產品，並想辦法加裝一些ADAS應用附加價值下，聯發科突然利用4G晶片解決
方案內嵌進後照鏡產品的這橫空一棒，恐怕會讓很多競爭同業突然暈頭轉向，畢竟在產品
定位上，聯發科已是上駟對下駟，穩居引領市場規格的地位，又是傾集團資源來作戰，聯
發科有心在全球車用電子市場崛起的企圖心，絕對不容小覷。

心得: 文章內表格有標註聯發科在今年下半年就會量產，
感覺就是把手機客製成車用，但功能應該比現有MCU強大許多
只是小弟還蠻好奇他的耗電表現，畢竟若加入停駐錄影功能，
會不會很快就把蓄電吃光了XD

再者，若主攻後裝市場，這麼多強大功能也需要顯示跟操作便捷
的螢幕介面，若用車內後視鏡呈現會符合消費習性需要嗎?
如果是採整合音響產品，那麼感覺還得跟Pioneer之類的品牌廠合作
不如直接攻品牌車系的前裝市場!?

小弟想請問大家會怎麼看待如此的產品定位，個人是蠻期待的
就怕發哥看不上台灣小小的市場，只在對岸布局銷售，
結果我們只能上掏寶或員工福利自購才拿得到貨>"<
(PS.或可期待自家龍頭納廠大大，全車系配備，小漲5萬???推文請勿歪，感謝)

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