大黃蜂 Camaro SS 駕駛心得 - 野馬

感恩節有幸去夏威夷自駕遊 跟Hertz租訂了一台敞篷車
到了現場 工作人員給了一台 大排量v8, 455馬力的猛獸
大黃蜂 2SS (Camaro 2SS convertible)

租三天兩夜 (48hr) 含稅共花費 176 USD
個人覺得挺划算的 不囉唆 先上圖
https://imgur.com/RiVpIzv https://imgur.com/diYiPgb
https://imgur.com/PRiT1yk https://imgur.com/ZPCd6MD
https://imgur.com/FkcZ9FL https://imgur.com/gjF0Vri

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基本資料
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車種: 2019 Chevrolet Camaro (GM)
trim: 2SS
body: 敞篷 / Convertible
引擎: 6.2L v8 自然進氣 455馬力 455lb-ft
(行駛平穩時 會關四缸 自動來回切換v4/v8模式)
變速箱: 10AT
車重 1.8噸 (3956 lb)
售價: 43000 USD (約是C300, 330i, A4 2.0t 的價位)
油耗: 約 21 MPG (關缸加持 否則 大約14mpg)
https://goo.gl/TxnwE4

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心得
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開遍美式pony car肌肉車 算是一個小夢想
去年在西雅圖開了 挑戰者 (Dodge Challenger)
今年原本想在夏威夷拿 野馬(Ford Mustang)
結果拿到一台 科邁羅/大黃蜂 (Chevrolet camaro)
算是沒有跑偏計畫太遠 野馬可以明年再試

這台胖胖的看起來像玩具車 卻自帶寬體的camaro
既然冠上了 2代SS的名號 就代表著其運動性能的水平
這是僅次於ZL1 套件 的版本 (ZL1: 賽道套件+機械增壓引擎)
也讓小弟打消了跟店員換成野馬的衝動
https://imgur.com/PxluLz5 https://imgur.com/CcPVIAF
坐定位 映入眼簾的是跑車化方向盤 還有下傾式的中控螢幕 應該是為了防太陽光
打火後 液晶儀表與抬顯讓人感到新潮 v8引擎渾厚的低鳴與顫動 讓人腎上腺素暴增
https://youtu.be/NgHrhHnziLE (約70%油門)

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性能
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鑑於紙上馬力455的威懾 初上路的我不敢造次 油門輕踩 就怕踩深了一點就超速
可是慢慢的發現 這台車的轟隆隆聲 似乎大過他的性能
於是過了市區進了無人荒原 眺望前後沒有來車 也沒有警察的身影
便開始腳底油的"性能測試" :P (影片)

在接下來的幾天火山與觀星之旅中 大部分的路都是雙線雙向
於是"被迫"全油門跨線超車了十幾次 有時候一次超兩三台
這大排量v8 NA 在10AT的支配下 給人一種坐火箭的感覺 又吵又快
從大家行駛的100 到超車速度的150只要一眨眼的時間 加速猛而不爆 很好控制

10速變速箱雖然邏輯還差BMW上的ZF8一點 但是相當迅捷與聽話
令人意外的是 性能煞車與懸吊的調教 加上超級寬的輪胎
讓人覺得這台車非常安全 絲毫沒有打滑的跡象 即使是在雨天的山路中狂奔
只有在轉直角彎的時候 才會稍稍感受到這台車的重量

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舒適與實用
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座位: 既然是美式肌肉車 坐位自然比德系轎跑寬敞太多 一天開4-6小時 也不覺得累

懸吊: 軟中帶硬 GT取向 過坑感受不明顯 過彎側傾不嚴重 只有激烈操駕才覺得晃

後座: 這點Camaro就輸了道奇挑戰者 腿部空間不足 但是一小時內路程感覺撐一撐還行

中控: 不得不說 Apple Car Play真的很好用 尤其是導航 下一台車肯定要這功能

油耗: 在速度穩定時 引擎會自己切至v4模式 關掉另外四缸 讓總mpg提升至 21左右
大概跟大部分中大型房車 camry/accord/E300/530i 差不多
比不能自己封缸的挑戰者省油多了 #SakuraHana哥哥

視野: 視野算是比較糟的 車頭長 車門又高 死角視野不好抓

大小: 在美國停車有一點點痛苦 主要是車比較寬 視野又不好
另外就是後輪又寬又大 很容易壓到邊線XD

隔音: 敞篷隔音本來就比較糟 這台敞篷隔音還行 水準之上
但是引擎很吵 2500轉就轟隆隆 只有v4模式比較安靜些

敞篷: 這次一共開篷3次 第一次是月黑風高夜晚 女王嫌天冷風大 作罷
第二次是正中午大太陽 女王嫌曬 作罷

最後一次是山上的國家公園 慢慢開 天氣涼爽 蟲鳴鳥叫
然後一小時後就下雨了...棍...

沒有迴風板的敞篷車 真的比較狂 頭髮被風吹著到處飄 尤其是女孩子
開棚後 行李箱空間只剩1/4 只放的下一個登機箱 不太方便
篷子雨天長淋幾天就容易漏水 膠條五六年後還會老化 機械件臂容易故障
敞篷車這種東西還是體驗就好 小弟家貧養不起 那是有錢人的玩具


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