天國的階梯誠俊哥開的BMW是幾系列的?....10點唷^0^ - BMW
By Genevieve
at 2005-01-13T00:00
at 2005-01-13T00:00
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如題
就是藍色那台~是大5系列ㄇ?
韓友莉開ㄉ是Z4ㄇ???
有看這部韓劇又懂車ㄉ人請回答ㄅ!
最好有詳細ㄉ介紹唷^0^
送他10點唷!!!!!!!!!!!!!!
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BMW
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By Frederica
at 2005-01-17T13:56
at 2005-01-17T13:56
創新輕量化的結合一個鋁/鋼車體.
全鋁的底盤和懸吊,主動式前舵控制,動態駕駛控制與扁平的輪胎.
直列-六缸汽油引擎從2.2 -3.0公升; 3.0公升直列-六缸柴油引擎和 4.4公升V8 汽油引擎搭配VALVETRONIC; 手排和自排六速變速箱.
iDrive 控制概念,抬頭顯示器.
主動適應式頭燈,煞車力道顯示,雙氙氣頭燈,主動巡航控制.
增大後座與行李箱空間.
經由全鋁的懸吊, 只有主動駕駛系統能夠更進一步提高安全和舒適的駕駛愉快經驗. 這是新5系列的精確展現, 領先世界的主動式前舵控制如同主動式動態駕駛穩定裝置, 給與駕駛員一個選擇權, 來享受一個空前的輕快的綜合體, 搭配寬闊的跑車化扁平輪胎的新5系列, BMW 也提高領導地位介紹的如此的安全輪胎和故障保險的奔跑特性.
進入市場的六缸動力單元:520i, 530i 與 530d 將在2003年7月開始交車.
2003年7月將在歐洲市場發表, 這新BMW 5系列將提供三種不同的特徵直列-六缸動力單元:520i 發展最大輸出125kW/170bhp 和最大扭力210Nm/155 lb-ft, 530i 則是170 kW/231 bhp and 300 Nm/221 lb-ft, 兩個車型都配有BMW 獨特的雙VANOS 汽油引擎, 和530d 發展最大輸出160kW/218bhp 和最大扭力500Nm/369 lb-ft 並且使用BMW 全新第二代柴油工藝技術.所有三個不同車型的共同標準是一個新的六-速率手排齒輪箱, 或是六-速率自動變速箱,
這BMW 520i/530d/530i增速從0-100公里分別是在9.0 /7.1 /6.9秒, 極速則是230 /245 /250km/h (143 /152 /155mph), 耗油量方面符合 EU 規格的9 .0 /6 .9 /9 .5公升/100公里 (31 .3 /40 .9 /29 .7mpg Imp).
體積比它的前輩更大, 但是這新車並不是特別重. 儘管它的尺寸增大並且有更寬廣的舒適空間特徵, 但是即便如此, 在不同的車型可能只增重到75公斤或165磅的重量. 這是歸因於鋁與鋼所結合的車體建造.
設計: 運動, 精煉的, 明確.
如同它的外形與出現, 這新5系列結合幹勁和運動天份的3系列和至高無上已經發表的BMW 7系列. 經由它的設計, 這新轎車在 BMW 車型排列中表現強大的中堅地位. 強壯的前緣與它的明確, 曲線式的車前燈組外型明顯證明這汽車的運動和活力字元.
網路: 主動式前舵控制, 適應式頭燈與 ACC.
皆是選用的裝備, 主動式前舵控制是世界首次提出的駕駛舒適新基準, 提供駕駛樂趣和道路安全. 透過電子設備的暗中指揮, 這尖端系統改變將依據駕駛狀況在低和中等道路速率, 來傳達方向盤的比率, 使得操控感受更為直接, 也降低控制方向盤的力道. 如此顯著提高汽車在城市交通的輕快性能, 當在停車和在彎道或者高速時, 這方向盤將提供較高的方向的穩定和非常好的操控回饋. 連結到DSC 動態穩定控制, 一旦這汽車開始成為不安定, 經由偏航比例和改變這方向舵角度的狀況, 依照活動前面掌舵是能夠介入就, 這DSC 就會介入控制範圍提出最適宜駕駛員和他的乘客的舒適控制.
介紹主動適應式車前燈, BMW 提供其他的網路系統在這新5系列上如同一個選擇權, 利用這個系統提供一個道路上重大改善的主動安全性, 這雙氙氣車前燈是經由方向舵即時支配, 透過偏航比例和道路速率的分析, 完美地預先照亮彎道.
煞車力道顯示已經由BMW 7系列在美國被批准, 現在也將應用在這5系列降低保桿碰撞危險.當駕駛員需要較多的煞車力道時, 將會顯示擴大的煞車光線區域. 經過完成批准的程序, 這系統也將介紹到其他的國家, 然後唯一需要啟動的軟體也已經準備就緒.
這新BMW 5系列也首次搭配ACC 主動式巡航控制. 這雷達基礎的輔助是專門為了在高速公路的駕駛所發展的, 它很容易控制, 特別事先在駕駛平滑的情況下完成設定, 經由自動控制就能保持選定的行車距離.
流行趨勢人類環境改造學: 控制與抬頭顯示.
它的駕駛員的座艙基礎是BMW 的iDrive 哲學, 這新5系列採用領先角色在它的駕駛員-人體工學設計: 主要功能必須是在駕車範圍內, 駕駛員能即刻的接觸或就在方向盤周邊,而抬頭顯示器也作為BMW 第一次製作一個主動安全性的重要貢獻, 讓資訊顯示在駕駛員的直接視線. 更進一步的優勢是駕駛員能自己決定, 他自己需要什麼資訊顯示在汽車擋風玻璃, 譬如他的道路速率和/或衛星導航.
在今年七月, 歐洲市場將首次交付左駕車系給顧客, 而其他市場則是在今年的秋天開始交車.而525i 2.5公升最大輸出141kW/192bhp與最大扭力245Nm/181lb-ft, 與最後, 545i 搭配V8 動力單元4.4公升發展245kW/333bhp 與450Nm/332lb-ft 最大扭力, 則將在2003年秋天上市.
New BMW Z4
BMW Z4 更確切的意義是: 對BMW 來說, 敞篷車必須看起來像什麼樣子, 並且該如何被駕駛.這Z4是一個驚人的體驗, 在道路上所訴諸給你的全部感覺, 如同一部為了鑑賞家而產生的藝術品.它不只描繪BMW 新的設計語言, 它同時也設定了許多敞篷車的新標準: 自信, 強大, 運動機能和美學.這Z4提出極端嚴謹的安全處理, 並保證駕駛樂趣的至高無上感受, 超過市場上現行的任何車種.
BMW 的新雙座敞篷車, 將率先推出 Z4 3.0i 搭配 70kW/231bhp 直六引擎和六速率手排變速箱, 與 Z4 2.5i 搭配 41kW/192bhp 直六引擎和五速手排變速箱. 兩個車款將在2002年進入美國市場, 2003年春天到達歐洲市場.
設計: 在一個互相作用的不同的外形特殊比例.
經由它的獨特比例, 這Z4值得注意的是車身長度, 光滑與延伸的引擎間隔, 舒適的駕駛員座艙包覆在駕駛員和乘客四周, 與短又強壯的車尾, 幾乎沒有其他的敞篷車可與其比較.
動力按鈕: DDC 動態駕駛控制.
為了特別專注的駕駛員, BMW Z4配有一個非常特別的按鈕. 給與引擎急衝的加速控制, 對駕駛員有如一個隨意的額外選擇, 通常在跑車模式時, DDC 動態駕駛控制將呼應最大的引擎動力, 引擎經理系統也伴隨更加有活力的與跑車化的油門控制, 來提高引擎的回應, 而方向盤的道路回饋也變得更直接與和跑車化, 速率關聯伺服機構, 控制電動輔助動力方向盤(EPS)組成更跑車化的動態控制.
當車輛是搭配SMG 時, 這將列為標準, 而自排車種則是選擇配備, DDC 的轉向齒輪變化速度甚至比變速排檔還快速.
新的: EPS 電動方向盤.
這Z4是 BMW 第一次使用電動液壓的動力方向盤. 其掌舵控制是經由軟體程式支配,EPS 提出更高標準的掌舵靈活性, 保證最適宜和諧的方向機調節效果並反饋到駕駛員.
五速或六速手排齒輪箱是標準.SMG 或自排傳動則是選用.
Z4 2.5i 標準是五速手排, Z4 3.0i 標準是六速手排. 兩種引擎都可以選用六速SMG.
經由線傳工藝技術, 借著方向盤上的二個蝴蝶翼, SMG 給與駕駛員經由改變由排檔杆換檔的慣例, 直接授與能力讓他集中注意力在真實的駕車過程中. MG 對於跑車化駕駛給與駕駛員在0.15秒改變檔位的快速反應, 指引操作極度精密, 從此駕駛員不需要壓或釋放離合器.
懸吊: 控制在最佳狀態.
高階動態, 輕快和跑車化的Z4擁有非常硬挺的車身與優秀的懸吊系統. 其基礎結構是來自於3系列, 這懸吊被修改並重新設定, 焦點是在更有活力的操控處理, 如同 3系列 Coupe 雙門轎跑車. 由這個基礎點, 完美無疪的車重平均分配於二軸, 提供完整的道路行進和諧.
DSC 和DTC: 將駕駛安全推到極限.
BMW Z4 標準配有DSC 動態穩定控制,而新的DTC 動態牽引力控制給與Z4配合DSC 動態穩定控制增加它的安全.
Z4從最初就被設計成真正的敞篷車.
你將從一開始就感覺的出來, 車身張力達到14 ,500Nm/度, 比Z3 的車身張力(5 ,600Nm/度)大兩倍.從不曾有敞篷車提出如此高的車身張力標準, 解決掉順暢與震動控制的問題,
被動的安全: 交互作用保護系統.
一如字意, 高標準的駕駛員與乘客脊椎保護, 透過高張力的車身與兩張座椅後方的防滾鋼架, 作為整個被動安全的保護之用.駕駛員和乘客是經由安全氣囊保護如同標準, 而美規車型則另有二個附加的膝蓋安全氣囊.這氣囊的控制是經由新的高階安全電子學(ASE)合併重量感應給與BMW 再一次設定標準在安全工藝技術.
不再危險的停止: 續航輪胎如同標準.
Z4標準配有續航輪胎, 避免駕駛員在輪胎被刺穿後直接停在路上, 駕駛員可以在輪胎被穿刺後, 繼續進行到維修點而不會停止在危險的道路上來更換輪胎.更進一步的特性是這亦成為控制系統下的功能, 如同故障顯示. 這些續航輪胎是以一個氣壓警報系統作為偵測顯示標準, 一旦一個或幾個輪胎改變空氣壓力的, 配合輪胎轉動的輪數檢查, 系統會直接給與駕駛員一個視覺的警報.
額外的選配: 從雙-氙氣車前燈到導航系統.
BMW Z4 有一整系列的選購配備.例如雙-氙氣車前燈, 例如高階 Hi-Fi 系統, 這是為了Z4 而特別開發的, 提供特別的音樂樂趣高標準.導航系統整合在儀錶板並使用DVD 資料則是首次在BMW出現, 這非常高密度的記憶系統給與一個長的地理排列. 而這專業導航系統配有可縮回彩色螢幕便於閱讀. 而導航系統可合併安裝車用電話也如同一個選用配備.
By Brianna
at 2005-01-17T18:13
at 2005-01-17T18:13
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By Candice
at 2005-01-15T19:58
at 2005-01-15T19:58
匱啃
By Poppy
at 2005-01-17T23:25
at 2005-01-17T23:25
韓友莉雖然很壞..但她開的那輛我覺得比誠俊哥那臺拉風..嘿嘿
存錢努力買Z3中的人留
By Isla
at 2005-01-15T01:38
at 2005-01-15T01:38