http://www.epochtimes.com/b5/19/4/15/n11188285.htm
（大紀元記者程靜綜合報導）
一位奔馳女車主哭訴維權的視頻，近日在網上瘋傳。奔馳中國的質量問題，以及4S店和「奔馳金融服務費」成為網絡最大熱點，踢爆了大陸汽車市場的潛規則。
奔馳女車主爬上汽車維權
視頻中，這名女子坐在西安利之星4S店中的一台車上，訴說「花60多萬買了一輛奔馳，車還沒開出4S店，發動機就漏油」。而在購買中被誘導貸款，支付首付後又被要求通過微信轉帳1.52萬元至個人帳戶的「金融服務費」。
「經過15天的反覆交涉，西安利之星奔馳4S店的解決方式從退款、換車、補償，最後只承認『根據國家的三包規定』只能換發動機的最終方案」，她說。
無奈崩潰，這名女子爬上汽車維權。「奔馳金融服務費是騙錢，肯定也欺騙了其他車主。你們胡亂收費，現在避重就輕。」女車主指控店方在「一不提前告知，二不提供服務的情況下」對她涉嫌欺詐。
對此，奔馳公司週日（14日）發表聲明稱，「一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。梅賽德斯-奔馳公開並反覆要求經銷商要誠信守法，確保消費者的合法權益。」
奔馳此前曾宣布派遣專門小組赴西安調查發動機漏油糾紛。
陝視新聞報導，目前西安市市場監管局已成立由工商、質監、物價部門組成的聯合調查組，調查該車輛在銷售前是否存在質量問題。
「奔馳中國質量差」再聚焦
西安女車主奔馳維權尚未有結果，又有網友披露「奔馳c260，24小時不到，轉向失靈！」再引圍觀。
搜狐新聞報導，近日，鄭州市民王女士家花了40萬在鄭州之星奔馳4S店買了一輛奔馳C260，提車回去不到24小時就發現方向盤打不動，經4S店檢測後發現方向盤助力系統失效。
這個問題並非個例，今年3月12日，北京奔馳與梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司先後發布合計兩則召回通知。兩次召回都與「轉向」存在安全隱患有關。
網友瘋傳：奔馳又出事了！「這個40萬，買輛奔馳c260，24小時不到，轉向失靈！都是新車啊，這質量也太差了吧！坑人啊！如果在高速上，會出人命的！售後依然那麼牛逼！」
很多網友震驚跟帖：
「天哪！這個玩笑開得太大了啊！」
「幾年前有朋友買了輛嶄新國產E級奔馳車約著一起去杭州西湖走走，開出上海100公里左右就出現兩次報故障，我也試了一下這車，超控性非常差。國產化就是假貨化。」
「別管貼的是什麼高大上的商標，買到手的都是中國人製造，就算是進口的，也是被中國人操作、調整過，都是大風險。」
「國產奔馳唯一牛B的就是能充分滿足國人的虛榮心。」
車市遇寒冬 公司利息收入卻翻倍增長
近一年來，中國車市經歷「寒冬」，28年來首次遭遇銷售持續下滑，中國汽車工業協會上週五（12日）公布，3月份當月銷量同比下降5.3%，至252萬輛。一季度中國汽車銷量較上年同期下降11.3%，至637萬輛。此前兩個季度汽車銷量分別下滑12%和9.6%。
但是詭異的是，汽車金融市場一直在高速發展。多家上市公司車企的2018年報顯示，儘管銷量下滑甚至暴跌，但是汽車金融業務在迅猛增長。相關公司利息收入保持50%甚至翻倍增長。
證據時報以長城汽車為例，天津長城濱銀汽車金融有限公司受益於消費者使用汽車金融進行購車，2018年度汽車金融業務發放貸款規模達到177.85億元，實現利息收入13.85億元，同比增長105.76%。
一家金融租賃公司負責人表示，現在汽車銷售利潤有限，大概2%~3%左右，為了留住客戶和自身利益所在，4S店在銷售時配套各種各樣的服務套餐，包括按揭、融資租賃、上車牌、搖號、上保險等。
汽車金融市場的毒瘤
「走訪所有的銷售終端和4S店，幾乎都離不開這些套餐，手續費是金融產品提供商（奔馳汽車金融）與大區銷售、代理以及4S店都需要分成的利潤。」這位負責人認為。
至於西安女車主被收金融貸款手續費，這在業界很正常。某汽車金融公司創始人告訴證券時報，無論是購買新車還是二手車，消費者被收取手續費的現象非常普遍，而且價格會比較高昂。
「這是汽車整體生態鏈的問題，已經成為行業的毒瘤了。」業內人士說，亂收費的現象會長期存在下去，消費者無力改變只能被動接受。
心得：
中國車市這一年多來慘到歪頭、倒的負債的車廠一大堆，
碰到好不容易有肥羊來買車每頭一定都要整個榨乾才划算；
料能偷就偷、手續費能黑就黑、出問題能不認就不認，
最後才會爆出這種鬧大成國際新聞的事。
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「川普總統天天看大紀元」 真實報導獲讚賞
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（大紀元記者程靜綜合報導）
一位奔馳女車主哭訴維權的視頻，近日在網上瘋傳。奔馳中國的質量問題，以及4S店和「奔馳金融服務費」成為網絡最大熱點，踢爆了大陸汽車市場的潛規則。
奔馳女車主爬上汽車維權
視頻中，這名女子坐在西安利之星4S店中的一台車上，訴說「花60多萬買了一輛奔馳，車還沒開出4S店，發動機就漏油」。而在購買中被誘導貸款，支付首付後又被要求通過微信轉帳1.52萬元至個人帳戶的「金融服務費」。
「經過15天的反覆交涉，西安利之星奔馳4S店的解決方式從退款、換車、補償，最後只承認『根據國家的三包規定』只能換發動機的最終方案」，她說。
無奈崩潰，這名女子爬上汽車維權。「奔馳金融服務費是騙錢，肯定也欺騙了其他車主。你們胡亂收費，現在避重就輕。」女車主指控店方在「一不提前告知，二不提供服務的情況下」對她涉嫌欺詐。
對此，奔馳公司週日（14日）發表聲明稱，「一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。梅賽德斯-奔馳公開並反覆要求經銷商要誠信守法，確保消費者的合法權益。」
奔馳此前曾宣布派遣專門小組赴西安調查發動機漏油糾紛。
陝視新聞報導，目前西安市市場監管局已成立由工商、質監、物價部門組成的聯合調查組，調查該車輛在銷售前是否存在質量問題。
「奔馳中國質量差」再聚焦
西安女車主奔馳維權尚未有結果，又有網友披露「奔馳c260，24小時不到，轉向失靈！」再引圍觀。
搜狐新聞報導，近日，鄭州市民王女士家花了40萬在鄭州之星奔馳4S店買了一輛奔馳C260，提車回去不到24小時就發現方向盤打不動，經4S店檢測後發現方向盤助力系統失效。
這個問題並非個例，今年3月12日，北京奔馳與梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司先後發布合計兩則召回通知。兩次召回都與「轉向」存在安全隱患有關。
網友瘋傳：奔馳又出事了！「這個40萬，買輛奔馳c260，24小時不到，轉向失靈！都是新車啊，這質量也太差了吧！坑人啊！如果在高速上，會出人命的！售後依然那麼牛逼！」
很多網友震驚跟帖：
「天哪！這個玩笑開得太大了啊！」
「幾年前有朋友買了輛嶄新國產E級奔馳車約著一起去杭州西湖走走，開出上海100公里左右就出現兩次報故障，我也試了一下這車，超控性非常差。國產化就是假貨化。」
「別管貼的是什麼高大上的商標，買到手的都是中國人製造，就算是進口的，也是被中國人操作、調整過，都是大風險。」
「國產奔馳唯一牛B的就是能充分滿足國人的虛榮心。」
車市遇寒冬 公司利息收入卻翻倍增長
近一年來，中國車市經歷「寒冬」，28年來首次遭遇銷售持續下滑，中國汽車工業協會上週五（12日）公布，3月份當月銷量同比下降5.3%，至252萬輛。一季度中國汽車銷量較上年同期下降11.3%，至637萬輛。此前兩個季度汽車銷量分別下滑12%和9.6%。
但是詭異的是，汽車金融市場一直在高速發展。多家上市公司車企的2018年報顯示，儘管銷量下滑甚至暴跌，但是汽車金融業務在迅猛增長。相關公司利息收入保持50%甚至翻倍增長。
證據時報以長城汽車為例，天津長城濱銀汽車金融有限公司受益於消費者使用汽車金融進行購車，2018年度汽車金融業務發放貸款規模達到177.85億元，實現利息收入13.85億元，同比增長105.76%。
一家金融租賃公司負責人表示，現在汽車銷售利潤有限，大概2%~3%左右，為了留住客戶和自身利益所在，4S店在銷售時配套各種各樣的服務套餐，包括按揭、融資租賃、上車牌、搖號、上保險等。
汽車金融市場的毒瘤
「走訪所有的銷售終端和4S店，幾乎都離不開這些套餐，手續費是金融產品提供商（奔馳汽車金融）與大區銷售、代理以及4S店都需要分成的利潤。」這位負責人認為。
至於西安女車主被收金融貸款手續費，這在業界很正常。某汽車金融公司創始人告訴證券時報，無論是購買新車還是二手車，消費者被收取手續費的現象非常普遍，而且價格會比較高昂。
「這是汽車整體生態鏈的問題，已經成為行業的毒瘤了。」業內人士說，亂收費的現象會長期存在下去，消費者無力改變只能被動接受。
心得：
中國車市這一年多來慘到歪頭、倒的負債的車廠一大堆，
碰到好不容易有肥羊來買車每頭一定都要整個榨乾才划算；
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