奧迪、賓士等加入Formula E 各大車廠投入 - 汽車
By Daniel
at 2017-09-13T22:18
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奧迪、賓士等加入Formula E 各大車廠投入電動賽車
工商時報鄭勝得/綜合外電報導
《華爾街日報》報導,德國汽車大廠奧迪(Audi)、賓士(Mercedes-Benz)、保時捷(
Porsche)與寶馬(BMW)7月時相繼宣布加入電動車頂級賽事Formula E(電動方程式)。
隨著各大車廠競相投入研發電動車,Formula E亦成為各方人馬證明自家電動車技術的最
佳場合。
麥克拉倫集團執行董事布朗(Zak Brown)表示:「當各大汽車製造商開始紛紛加入
Formula E,你就知道電動車時代已到來。」
汽車製造商利用這場比賽不斷改良自家電動車、研發零件,包括動力、電池、能源管理系
統等。賓利汽車執行長杜海默(Wolfgang Durheimer)便表示:「我們未來在路上看到的
所有汽車功能,都會先在Formula E場上接受測試。」
許多車廠亦希望藉由Formula E對外展示自家電動車技術。賓士汽車預計於2019年12月加
入Formula E,該公司賽車部門主管沃夫便表示,他們想利用這場比賽「展現新科技並吸
引更多客戶」。
Formula E目前成立3年,受歡迎的程度略遜於F1(一級方程式賽車)。Formula E車隊電
動賽車最高時速為140英里,F1則為220英里。此外,Formula E電動賽車的電池續航能力
尚無法完成整場比賽,因此駕駛必須中途更換賽車以繼續比賽。
為了公平起見,Formula E車隊不得使用自家電動車電池,主辦單位另行委託麥克拉倫於
2018-2019年賽季前研發出可跑完整個賽程的電池。而在各車隊極力要求下,他們已可設
計車子電池以外的所有零件。
雖然Formula E知名度不如F1,但透過福斯體育台等全球運動頻道現場轉播,各大車廠推
出的電動車可望吸引更多車迷關注。
電動車領域近年來成為各車廠的兵家必爭之地,而隨著電動車電池續航里程逐漸增加、價
格下降,分析師指出,這股趨勢將使得電動汽車很快會比傳統引擎汽車更便宜。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170912000093-260203
電動車時代來臨,隨著FE的比賽崛起,也象徵著傳統賽車F1終將逐漸走向凋零和死亡。
目前車都還會分前驅車和後驅車或四驅車,電動車時代應該會是四驅車居多吧?
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工商時報鄭勝得/綜合外電報導
《華爾街日報》報導,德國汽車大廠奧迪(Audi)、賓士(Mercedes-Benz)、保時捷(
Porsche)與寶馬(BMW)7月時相繼宣布加入電動車頂級賽事Formula E(電動方程式)。
隨著各大車廠競相投入研發電動車,Formula E亦成為各方人馬證明自家電動車技術的最
佳場合。
麥克拉倫集團執行董事布朗(Zak Brown)表示:「當各大汽車製造商開始紛紛加入
Formula E,你就知道電動車時代已到來。」
汽車製造商利用這場比賽不斷改良自家電動車、研發零件,包括動力、電池、能源管理系
統等。賓利汽車執行長杜海默(Wolfgang Durheimer)便表示:「我們未來在路上看到的
所有汽車功能,都會先在Formula E場上接受測試。」
許多車廠亦希望藉由Formula E對外展示自家電動車技術。賓士汽車預計於2019年12月加
入Formula E,該公司賽車部門主管沃夫便表示,他們想利用這場比賽「展現新科技並吸
引更多客戶」。
Formula E目前成立3年,受歡迎的程度略遜於F1(一級方程式賽車)。Formula E車隊電
動賽車最高時速為140英里,F1則為220英里。此外,Formula E電動賽車的電池續航能力
尚無法完成整場比賽,因此駕駛必須中途更換賽車以繼續比賽。
為了公平起見,Formula E車隊不得使用自家電動車電池,主辦單位另行委託麥克拉倫於
2018-2019年賽季前研發出可跑完整個賽程的電池。而在各車隊極力要求下,他們已可設
計車子電池以外的所有零件。
雖然Formula E知名度不如F1,但透過福斯體育台等全球運動頻道現場轉播,各大車廠推
出的電動車可望吸引更多車迷關注。
電動車領域近年來成為各車廠的兵家必爭之地,而隨著電動車電池續航里程逐漸增加、價
格下降,分析師指出,這股趨勢將使得電動汽車很快會比傳統引擎汽車更便宜。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170912000093-260203
電動車時代來臨,隨著FE的比賽崛起,也象徵著傳統賽車F1終將逐漸走向凋零和死亡。
目前車都還會分前驅車和後驅車或四驅車,電動車時代應該會是四驅車居多吧?
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By Ophelia
at 2017-09-18T22:02
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