女童放學斑馬線「遭遊覽車撞倒」 - 汽車

※ 引述《keyoard (小可)》之銘言：
: ※ 引述《HuangTzHuan ()》之銘言：
: : 就算是用科技執法，每一張罰單開出來都有這些成本：
: : 人工審核 (承辦人員薪資)
: : 製單 (承辦人員薪資、紙張)
: : 郵寄 (信封、郵寄費用)
: : 繳費服務費 (超商、銀行等金流成本)
: : 如果被處罰人不服還會有這些成本：
: : 申訴 (承辦人員薪資)
: : 官司 (律師費、敗訴負擔等)
: : 如果被處罰人拒不繳納除了收不到罰鍰之外，還要加上執行署追討的成本
: : 這些成本算一算，如果罰金低於成本就不可行了
: : 罰一張賠一張，我不知道有多少人願意自己繳的稅金浪費在這種地方
: : 我是不願意啦...
: 擔心執法成本是多慮了

我沒有擔心啊，我是用成本的角度說明前一位說要降低罰鍰 (到小於成本) 不可行

: 最近有個現成例子
: 台南市這個月新增科技執法
: 短短4天就開了7199張罰單
: 在台灣
: 從來都是抱怨政府搶錢 不是擔心回不了本

這個例子只有說明開了 7199 張罰單
並沒有告訴我們開單的成本是多少啊
這樣就說是搶錢，證據不足吧

: 不過我還是不看好成效
: 因為執行力和罰金都嚴重偏低
: 只會雷聲大雨點小而已
: 大家推崇的北美、澳洲、北歐、日本
: 都是靠高額罰金在恫嚇駕駛者的
: 台灣的罰金太久沒有修正
: 已經和真實物價脫鉤了

完全同意，而且除了執行力和罰鍰太低之外
臺灣的人命太不值錢，死一個人的代價太低了
(平均 300 萬到 500 萬，
參考資料：https://polida.com.tw/post/increase-in-compensation)

: 我是真的很懷念美國禮讓行人的文化
: 路人站在人行道 汽車就開始停車等路人
: 然後汽車經過學區的速限是20
: 不知道我有生之年
: 能不能看到台灣有長進一點

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