如今電動車發展的改善空間 - 電動車

By Barb Cronin
at 2013-09-26T00:00

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現在在準備研究所電力電子的碩士推甄請問一下現今電動車發展的瓶頸眾所皆知就是電池重、續航力不足、成本等問題那麼這幾塊電力電子和電動車的相關領域電源供應電池電池充電馬達驅動這幾個部分，在電動車領域有什麼是仍需要加強的地方呢?馬達驅動看似早已經發展得很成熟而如果要改善電池本身的效率，不知是否和電力電子領域有相關麻煩請各為幫我解答謝謝

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By Genevieve
at 2013-09-30T01:48

學校的教育永遠落後社會，大學畢要22k很難，過幾年碩士也可能變成22k，請看看美國特斯拉Tesla電動汽車90秒完成電池交換快速充電20~30分鐘的充電，就可行駛200公里提供終身免費的充電服務。第一種：免費充電。Tesla的全球最先進的超級充電站，一次充電20分鐘即可完成一半的充電量。第二種：有償更換電池。只需90秒便可卸下454公斤重的鋰電池而換上充滿電的新電池，少於普通汽車加油所需的時間。基礎的電機知識學校完全不重視，因老師不會，只重視一輩子用不到的計算，以下實用知識學校有教嗎？178-E「容量μF」「容電量KVAR」之誤解與比喻178-S無極性電容器與電解質電容器之差別180-I交流電解質馬達起動專用電容器第八章變壓器與電容器173A不怕短路之漏抗變壓器的原理176-A變壓器空載電流，只約滿載電流之10%以下177-2三相用戶，電燈專用變壓器輸出電流計算第七章電力用電與電動機148-EAC週率如何解釋與比喻及正,負半波之意義148-F壓縮唧筒來比喻，交流電50/60赫芝之含義150-B欠相燒毀分析。欠相會燒1/3或2/3繞組150-G圖解三相電動機如何產生旋轉磁場152-B有關電動機極數與轉速之各種常識152-D電動機燒毀的狀況。換裝前要徹底檢查鎖接150-H以PTC取代單相電動機之離心開關152-J三相電動機以殘磁來判斷極性152-K庫存三相電動機，運轉前之優劣判斷152-L常用電動機之滿載與空載及起動電流之比例160-F為何電動機之電壓升高，電流反而減小162-A起動電流之限制。降壓型操作器有幾種162-J何以220V7.5～15HP，也常用Y-Δ型起動162-L重起動電動機，可採用起動變壓器起動謹提供相關實用書籍，建議詳看一定有幫助的實用電工技術界的聖經電工技術問答500解(第一集)何堃山著全國唯一跨越學術界空前絕後實務經驗.之寫實創作實務上所碰到的疑難雜症，一半以上本書都有詳解7-1開關的演進：閘刀開關、負荷開關、斷路器7-1A無熔絲開關何以不怕短路7-24實用高、低壓，供電電壓之演變7-24A何以電力供電採用三相，而不採用直流電7-25A電壓之真義，何謂弱電力之高壓7-25B什麼叫做假性電壓，如何判斷7-26A二相變三相：U-V結線之優點與燈力併供7-29NFB過載與短路雙重保護功能之原理與構造7-31A1馬力到底有多大，一個人能抵多大的馬力7-31B大樓抽水機所需的馬力，如何概略計算7-31C電梯、升降機所需的馬力，如何計算7-36B如何以"三用表"判斷"火、地"線12-B壓降實例：12A負載可能要用8或14平方16-E常用絕緣導線之電阻16-H室內配線是否會老舊，有否必要更新19-1A電動機繞組受潮，快速之電流乾燥法19-6絕緣電阻測試必須同時做加壓試驗第三章開關與過電流保護30-5單三用戶不可採用3PNFB當總開關之理由47-A過電流保護裝置的種類與演進47-C廣義過電流保護應包含超載、短路與漏電47-C以PTC(自復熔絲)當過電流保護49栓形熔絲（D-FUSE）與無熔絲開關之比較50-B僅以磁力線的特性就可解說消弧室的原理50-CNFB如何作跳脫試驗53-C又細又長的引線，最容引起電線走火58-2震撼性的比較過電流保護器啟斷速度之實例58-5無熔絲開關之啟斷容量(IC)的決定第四章感電、漏電與電線走火62-A一送電漏ELB就跳脫，這時如何偵測漏電點72-C什麼叫做自耦式變壓器，及其優點第五章屋內線路與家庭電器104-3交流電加在純電感器狀況。無效電流之解說111使用率、負載率、負載不等率與需量因數第六章放電管燈125-5日光燈建議採用電子安定器127霓虹燈二次高壓達15000伏，如何測量129-D40W要高功因，為什麼數KW電動機可不裝第九章改善功率因數181-A功率因數的意義。為什麼要改善功率因數181-H由電費單之功因計算所需電容器之容電量181-K並聯電容器可改善照明變壓器之輸出容量第十一章高壓412-4熔絲鏈電力熔絲何以可在有載下開啟,投入433-A沒有高壓驗電筆，怎麼辦？473免費送你一個瓦特表，如何來應用它第十二章契約容量與電費關係...