家父的愛車與我---BMW 730i - 跑車

每個人的成長過程中，總是有著爸爸的愛車相伴，載著我們上山下海，上學放學，

為我們遮風避雨，提供我們溫暖與關懷。甚至可以這麼說，童年的時光有三分之一

是在爸爸的車上度過的吧......。


我也不例外，從一出生開始，就有著爸爸的愛車陪著我成長，縱使幾經換車，在

人生的各個階段，都有著爸爸的愛車陪我度過。有記憶以來，最早坐上的車是一台

深紅的四門手排Honda Civic K6

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大概長這樣，從網路上找到一樣的車。

但當時年紀還小，其實已經不太記得當年坐這台車時的感覺了。只依稀記得這台車

車門打開時會發出超大聲的奇妙音樂，還有超巨大的車內照明燈......。說也好玩

，當時我的外公也是開K6，如今的記憶反而對外公的K6印象比較深刻(笑)。


過了4年，妹妹出生，爸爸就把他的K6處理掉，換了一台Nissan cefiro A32 2.0二

手車，讓家人們坐得更舒適。

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(取自網路)

這台車讓我首次體驗到何謂"舒適"與"豪華"，實在令我印象深刻。可惜這台車才開兩

年多就東壞西壞，為了一勞永逸，老爸下定決心換了當時最炫炮的國產車--Cefiro

A34 3.5。

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(取自網路)

這台車陪我們家經過了超過6年的時光，內裝與動力實在是無話可說，真不愧是當時的

國產車之王。但最大的缺點---油耗是壓垮它的最後一根稻草，經過多年的使用後油耗

大概剩下6km/L，在高油價時代實在令人吃不消。幾經考慮，老爸決定讓他屆齡退休，

把A34脫手，投向進口車的懷抱。

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(以上取自網路)

後來老爸陸續開過ES350和528i，由於是公司長租車因此對家裡的負擔小的多。先說

ES，舒適穩重動力足，但常被笑是高級T牌車(事實上的確如此)。再說528，當年有幸

牽到最後一批6缸NA的528，那顆6缸引擎聲浪非常令人著迷，油門一踩動力源源不絕

的輸出且隨傳隨到，是現在4缸渦輪的528難以模仿的。但配備比起小改款後的528，

就稍微差了一些，懸吊偏硬朗，坐在後座的老媽常抱怨太硬了坐起來不夠舒服。今年

租車合約到期，528離我們而去，家中來了新夥伴---BMW 730i


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在挑車的時候，原本也有考慮過賓士的E250或S350d，但老爸覺得賓士新世代的內裝

太新潮了，不合他的胃口，於是又重回寶馬的懷抱。從外觀來看，730似乎沒有太劃

世代的創新，但對於習慣BMW設計的老爸來說，這樣剛剛好。車長比528長了一些，車

寬稍稍多了幾公分，相差不大的尺碼也讓老爸不需要重新抓開新車的感覺。

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內裝方面，上一世代的528內裝只能用"樸實"形容，質感不錯但設計稍嫌樸素。這一

世代的730，內中終於讓我有種"這才是高級車"的感覺，在設計的大方向不變下，細節

處理得更有高級感。座椅的可調方向更多，要找到一個適合的坐姿更容易，長途駕駛

也更不容易疲累。這台730說到底只是台短軸版，後座腿部空間比起528成長並不算明顯

，但多虧導入主動式氣壓懸吊，後座乘坐舒適性進步不只一個檔次，終於不會讓老媽

抱怨不舒服了。


再說到動力，從6缸NA到4缸渦輪，258hp@6600rpm 31.6kgm@2600rpm到258hp@5000rpm

40.8kgm@1550rpm，馬力不變，扭力更大，真不愧是新世代的動力科技。用更少的汽缸

數創造出更優異的動力表現，導入渦輪讓車輛省油之餘也省了稅金。以我的駕駛體驗

來說，這台車的4缸引擎配合8速手自排，順順的加速幾乎不會有任何的頓挫感，綿密

的加速過程加上變速箱控制在低轉速換檔，能享受一段很有品質的都市駕駛移動過程

，同時也能兼顧節能。如果需要更有活力的加速動力表現，切換到SPORT模式，延後

換檔時機，讓這具引擎的動力能發揮得更充沛，略帶貼備感的加速過程讓我很難想到

這台車不再是6缸引擎而只是4缸引擎。總而言之，它的動力表現是令我以及老爸滿意的

，縱使只是4缸，bmw還是一台bmw。


牽車幾個星期以來，老爸對這台車相當滿意。除了略大的車身停車稍微變難以外，幾乎

沒聽過他抱怨這台車甚麼地方。這台車標配的18吋輪圈實在小氣了點，因此另外選配了

20吋的輪圈，最近應該會到貨，等到了裝上後再放上來分享。因為有這次的徵文活動，

我才想到幫老爸的人生里程碑寫篇文紀念一下。至於他下台車想開甚麼車?他笑了笑，

說，不然開個保時捷跑車，如何?別開玩笑啦老爸，這樣我們要坐哪裡啊wwwwwww。

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**12/27更新

20吋輪圈終於到了，晚上回到家順手拍了兩張

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這下可有一台7系列該有的樣子了，蠻不錯的。
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