實測華城 EValue 大型充電站!試營運期 - 特斯拉

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By Damian
at 2020-05-05T17:56

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原文連結:

https://bit.ly/2KXw0mi

原文內容:

實測華城 EValue 大型充電站!試營運期停車充電全部免費、特斯拉也能用

昨天跑了一趟華城電機四月才在內湖啟用的 EValue 大型充電站,目前還在試營運階段,
完全免費,特斯拉也可以開去停車 + 充電,以下就整理一些實測心得給所有特斯拉車主
參考

需要注意的是,以下內容都適用於目前的「試營運」階段,聽說可能會一路持續到五月底
或六月,但我不知道這試營運的明確時間表,請大家仍以華城電機官方公布為準。

先看看現場的樣子:
https://youtu.be/1S_o40Cvu3g

【如何前往】

EValue 內湖充電站門牌地址是台北市內湖區民權東路 186 號,鄰近三總,場站就在與成
功路交叉口圓環旁邊;在民權東路上往東湖方向開,入口位於右手邊。

留意充電站隔壁就是一間很巨大的星巴克,所以遠遠開過來,看到星巴克就可以減速,過
紅綠燈後就馬上要準備右轉入場了。

https://i.imgur.com/5AEjg8G.jpg
▲ 往東湖方向,一過星巴克這個路口,右手邊就是場站入口了。

https://i.imgur.com/yqBndSm.jpg
▲ 充電站就在星巴克隔壁,路口右轉要小心,旁邊有公車站牌,開到閘口後請工作人員
協助開門即可。

https://i.imgur.com/a5bct9B.jpg
▲ 站體滿大的,16 個超大車位很好停。

https://i.imgur.com/zNKxZtp.jpg
▲ 現階段幾乎沒車會來,包場機率極高。

https://i.imgur.com/xMEmggI.jpg
▲ 屋頂還是太陽能儲電設備喔,遮陽遮雨普通,重點是可以儲電。


據說太陽能板發電功率有 30kWp,並且產生的電能會存放在容量為 66kWh 鋰電池儲能櫃
當中,雖然無法滿足車輛充電的需求,但是可以滿足廠內相關設備的運作需求。


【營業時間】
目前 EValue 內湖充電站還在試營運階段,現場有駐點人員管理,也就有開放時間的限制
。平日開放時間是早上 09:00~ 晚上 20:00,假日則是早上 09:00 ~ 晚上 21:00,沒有
24 小時營業。

由於目前閘門都是由工作人員手動開關,在營業時間之外就無法進場或出場,請務必留意

https://i.imgur.com/Y5Lhsb2.jpg


【入場方式】
特別寫給特斯拉車主:不用下載 APP、不用加入會員,只要跟現場人員打個招呼就能入場


大家知道華城電機是賓士與特斯拉電動車合作廠商,而 EValue 內湖充電站的門口,目前
有擺了一個「限定 EQC 使用」的牌子,但特斯拉車主無須在意,只要在營業時間內開到
閘口前,現場人員會手動開啟閘門讓你進場,開著特斯拉的你一樣可以進去充電。

https://i.imgur.com/0Z4WFsj.jpg
▲ 就是這個牌子嚇跑了很多人,但目前都有開放特斯拉車主入場,免擔心。


【收費機制】
EValue 表定的收費是停車一小時 30 元,充電費用另計,現場有繳費機,輸入車號就可
以一次結清停車費和充電費,繳費之後也會停止充電,回到車旁拔槍就可以離場了。

不過,在試營運的此刻,全站完全不收費,停車免錢、充電也免錢,所以暫時不用擔心付
款的問題,大夥有經過時就儘管安心進去吧!

https://i.imgur.com/cpqeRg9.jpg
▲ 現場公告的充電費率,但目前仍是免費狀態,不確定何時真正開始收費。

https://i.imgur.com/lHbKzbh.jpg
▲ 暫時派不上用場的繳費機,據說,未來就是輸入車號,會一次結算停車費和充電費。

https://i.imgur.com/Atm8rVq.jpg
▲ 繳費機倒是已經貼上了各種行動支付方案,滿滿的各種 PAY。


【充電規格】
全站有 15 支 AC 交流慢充和 1 支 DC 直流快充,慢充就是 J1772 接頭,特斯拉入場後
,拿出隨車贈送的那顆轉接頭接上去就可以開始充電了。

需要注意的是,全站只有一支 DC 直流快充,而且接頭是 CHAdeMo 和 CCS1,特斯拉必須
透過轉接頭才能用,現場並不會提供。所以說,除非你有自備轉接頭才有辦法用快充,但
那轉接頭一組一萬多元,我想一般人是不會有的,就別打快充的主意了吧~

╭────┬────────────┬────────────╮
│ │AC 交流慢充 │DC 直流快充 │
├────┼────────────┼────────────┤
│充電樁 │15 座 │ 1 座 │
├────┼────────────┼────────────┤
│最高功率│17.6kW │30kW │
├────┼────────────┼────────────┤
│接頭規格│J1772 │CHAdeMO/CCS1 │
├────┼────────────┼────────────┤
│轉接頭 │自備(特斯拉隨車的那組) │自備(現場不提供轉接頭) │
├────┼────────────┼────────────┤
│表定費用│6.5 元/kWh(試營運期免費)│11 元/kWh(試營運期免費) │
╰────┴────────────┴────────────╯


https://i.imgur.com/83ahvne.jpg
▲ 全站唯一的快充,目前提供 30kW。特斯拉要用快充必須自備轉接頭,現場沒有提供,
所以充電無望。

https://i.imgur.com/WUGJb8l.jpg
▲ 15 支 J1772 (左) 和 1 支 CHAdemo/CCS1 快充 (右)。

https://i.imgur.com/uztS4uD.jpg
▲ 目前試營運狀態是直接插了就可以充電,未來則是會透過車牌辨識,當車子停好、辨
識成功,充電樁就會啟用,充電燈號也會由本來待機的綠色恆亮,轉變成綠色閃爍,這時
候就代表可以插入充電槍充電了。

https://i.imgur.com/CQk4ZbB.jpg
▲ 全站有 15 支 J1772 AC 慢充,特斯拉車主就把這裡當作一個充電樁很多的停車場吧
XD

https://i.imgur.com/9YABu6R.jpg
▲ 這次純粹來測試,小藍 SR+ 還有 75% 電力,僅意思意思、插上去充充看有沒有問題


【試後心得】
EValue 內湖充電站的快充服務,對特斯拉來說是看的到、吃不到 (除非你真的有自己買
轉接頭!!),那麼一般 AC 慢充對特斯拉車主來說的實用性就不高,畢竟內湖超充站也在
附近不遠處而已。

不過,若是剛好有來三總附近洽公或吃飯,那 EValue 就是一個有提供慢充的停車場,反
正目前都免費,當作嚐鮮體驗、順便補電也是不錯的!

最後也彙整全文重點:

平日開放時間 09:00~2000,假日開放時間 0900~21:00
門口有擺限 EQC 的立牌,但不用理它,特斯拉也能去充電
閘口車牌辨識仍未啟用,要靠現場人員幫忙開門
若沒看到工作人員,可能是去隔壁星巴克上廁所了,請稍等
試營運階段內,停車免費、充電免費、車主一毛錢都不用付

場站目前看來是只有工讀生在顧場,停車和充電都不用錢,我們不用付出任何成本,就請
大家還是要保有良好的使用行為,停車不要霸位、不要停過夜,維護場站清潔也是必要的
囉。

心得/說明:(30字以上)

華城在想什麼實在搞不懂,看他的網站新聞稿說這個充電旗艦站花了八位數才
搞定,然後提供的最高充電速率卻只有30 kW,而且還只有一支?還花錢找人顧
場、搞了車牌辨識跟一大堆支付服務,甚至連太陽能板跟儲電系統都用上了,
結果最基本的充電速率只有30 kW,連快充都稱不上(歐洲的快充是至少要50kW),
看了他的發展歷程,至少是從2011年就開始搞DC 充電模組,結果到了2019年才
把"30 kW DC 直流充電"開發完成,這比裕能目前的50 kW DC 快充還要更差,
實在是看不懂,難道台灣研發能力有這麼弱嗎?
https://i.imgur.com/HySFxfM.png

別說Tesla 在2012年開始設立超級充電站時就支援150 kW、2019年已經開始在
佈250 kW 的V3 超充,專業的電動車充電服務公司,例如歐洲的Ionity 現在也
有350 kW、美國的ChargePoint 的ChargePoint Express Plus 最高有500 kW。
華城號稱是國內數一數二的重電產業大廠,也有承包Tesla 跟Benz 的充電樁設
置業務,然後花了大錢蓋了充電旗艦站,但是所謂的"旗艦"站裡的充電速率卻
讓人看傻眼,而且收費還不低,將來開始收費到底會有多少人想用?不要到時
候又來哭說電動車充電服務都沒人要用虧太多錢只好忍痛收起來。會覺得充電
旗艦站裡面充電速率最高只有30 kW 可以接受的決策者根本是電動車產業裡面
的豬隊友。

--
https://i.imgur.com/GoyZ8E5.gif

--

All Comments

Poppy avatar
By Poppy
at 2020-05-09T14:59
充越慢 停越久 賺
Jacob avatar
By Jacob
at 2020-05-12T09:21
基本上是展示性質大於實用性質,租金很貴阿
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2020-05-15T07:40
號稱實際上可達100kW 但實際上是鎖定在最高輸出30kW
Olive avatar
By Olive
at 2020-05-17T01:37
還在研議將其他j1727全換上統規的ccs/CHAdeMO充電頭
*j1772
Olivia avatar
By Olivia
at 2020-05-20T09:17
EQC車主:業代不是說試營運只有EQC嗎?
Erin avatar
By Erin
at 2020-05-22T23:57
台灣充電基礎建設實在不行,電動車目前還是不適合
Carol avatar
By Carol
at 2020-05-25T16:55
看標題還以為是教主去實測
Wallis avatar
By Wallis
at 2020-05-26T19:33
30KW真的是不太行
Edith avatar
By Edith
at 2020-05-27T00:16
應該是展示性質為主 在台灣想開電動車 目前真的就是
Elma avatar
By Elma
at 2020-05-31T16:28
特斯拉唯一選擇
Taycan, EQC都使好車 但沒有超充網路配合 真的是可惜了
Ida avatar
By Ida
at 2020-06-01T22:49
直覺應該沒特斯拉車主會去,就算超充收費應該也不會去。
Damian avatar
By Damian
at 2020-06-06T02:58
平常就在笑排隊了,這種充電量排到隔天了
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2020-06-06T12:00
這種綠能充電站很值得當示範站推廣啊 覺得華城很用心還
有太陽能板儲存電力給電動車使用
Agnes avatar
By Agnes
at 2020-06-10T12:23
是說現在全面佈建快充有多少車會去充?
Quanna avatar
By Quanna
at 2020-06-12T21:03
華城充電站位於內湖的住宅區內 應付上班族或居民還可以吧

關於Tesla 的一些消息

Genevieve avatar
By Genevieve
at 2020-05-05T07:52
1. Tesla 跟韓國Hanwha 簽訂了一份合約採購製造電池所需的機器,據說一開始會 往Fremont 發貨(Tesla 的主要車輛組裝工廠所在地),然後會往內華達州(Tesla 超級電池工廠所在地)、中國上海、德國等地發貨。這再度證實了Tesla 在著手 打造屬於自己的電池生產線。 https://w ...

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