對Prius4大批評補助政策，我一半支持 - 汽車

前些日子看到這一篇

Prius4 □ [討論] 請大家開始嚴格檢舉計程車違規
文章代碼(AID): #1SxUCsUv (car) [ptt.cc] [討論] 請大家開始嚴格檢舉計程車

我是支持嚴格檢舉違規的
現在行車記錄器普及、行動電話都有鏡頭
看到違規就嚴格檢舉本來就是該做的事
但我對於他反對的理由有些意見
他反對的理由是「政府高額補助計程車就是用政策買票」
我可以把這當成是「自己領不到補助就眼紅」
但我先不預設這個立場

以改善台灣交通環境為目標
如果我們把思考格局提高到全國政策的高度
優先置換計程車是比較正確的做法
原因：

政策以團體為單位推行效率好過散戶
政府一開始先從計程車行下手
例如55688就有2萬台車
推行效率一定比較好、比較完整、問題解決效率高
政策推行成本低
我覺得這個應該蠻好懂的吧？
要對一般散戶車主推行政策
光是單純的防弊防詐領就可能讓政策推不下去！

計程車行駛時間長、數量又多
我覺得這個也超好理解的
你一天開幾個小時？
一般人開車時間怎麼可能比計程車長
以我土生土長的臺北市人以及身邊的人來說
臺北市車輛密度全臺最高
（雖然總量是新北最高，但上班時間大部分新北市的車還是開到臺北市來啊）
大眾交通工具佔的比重還是比較大
這麼多人車子都兩三天才開幾分鐘了
補助他們的效益怎麼可能好過整天在馬路上的計程車？
對改善交通環境的速度和效果都不好啊

更快建立電動車環境系統
優先補助計程車更換電動車
短時間增加十幾萬台電動車上路
幾十萬台電動車一個月充電次數有多可觀？
這些車要不要充電站？計程車可不能動輒開回家充電
這樣就促成了電動車環境的快速形成
充電站、周邊經濟都會有新的經濟效益
等於是國家的稅金能帶動經濟發展
如果補助給私家車
一堆私家車一個月開沒幾小時還天天在家充電
稅金效益較低

最重要的還是減少汽車總量
好的生活環境還是需要減少汽車數量
政府當然是優先補助有共乘效益的計程車啊！
就以我最熟悉的臺北市來說
汽車密度最高是生活環境差的關鍵
也是交通環境差的原因
政府多年來提倡大眾交通工具
為的就是減少私人交通工具上路
共享經濟是世界發展的大方向
將來透過共享經濟減少私家車的總量
讓你的車庫週三停法拉利，週五停Porche，週六停Model X
怎麼可能還優先高額補助你私家車換新車！



當然原因還有好多
都在在說明了 補助汰換計程車好處 >>> 補助汰換私家車
所以我覺得這個政策方向是正確的
歡迎大家理性討論，謝謝

--