對一般開車族,有必要用到全合成機油嗎? - 開車

By Charlie
at 2006-10-18T00:00

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對於不知時速160是什麼滋味,每五千公里就換機油的一般開車族,有必要用到全合成機油嗎? 半合成油或者礦物油,是否就夠用了?

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By Lucy
at 2006-10-20T02:52

全合成油基以化學合成製造，以100﹪之PAO ( Poly Alpha Olefin 聚α-烯烴 )為基礎油及添加劑調配而成。耐高溫不易劣化：換油時間延長低流動點：低溫易啟動黏度溫度特性佳：黏度不易因溫度而變化，潤滑性佳。品質精純無雜質，亦稱人造油 (MAN-MADE) 。其優點為耐更高溫度、抗更低溫度、又不產生積碳。為機油中最佳選擇。但其價格較高。　　礦物油係由石油提煉出來，以100﹪之精製礦物油及添加劑調配而成。價格低廉為大眾所接受，但其油膜韌性、耐久性、耐溫差性、清潔性等，不如全合成油。半合成機油，其係以礦物油加上部分比例的合成油調配而成，其有合成油的優點，而價格居於兩者之中。此油為目前市場上最受車主歡迎使用的機油。　　車主在選擇機油上，以自己的駕駛方式、道路行駛狀況、車齡、車輛保養情形等，作最佳的選擇。尤其注意的一點為：經常行駛於市區塞車、走走停停的車輛，要比行駛於高速路的車輛，提早換油保養。其係由於走走停停的狀況下，易產生燃燒不完全，以致形成酸化物，進而造成引擎磨損較高(引擎室較易不完全燃燒，造成積碳產生)。在成品機油裡，基礎油負責〝物理功能〞，靠著它的流動性，把機油帶到引擎所有需要潤滑的機件部位上，也靠著它好的VI值（Viscosity Index），讓機油在天寒地凍的地方，不至於凝固成牛油般的固體狀態，在可以熱出〝人乾〞的炎熱沙漠裡，也還能具有適當的黏性來保護與潤滑引擎。至於添加劑，它則擔當起所有的〝化學功能〞，舉凡引擎內部的清潔、驅散、消泡、防銹、抗腐蝕、抗磨損等等功能，統統得靠添加劑一肩挑起！明白機油的基本組成和功能擔當之後，您就可以自己作判斷。首先，還是要回歸最基本的：先翻閱車主手冊，看看原廠這顆引擎對機油等級的要求；如果技術規格要求API SJ等級的機油，那選擇API SJ或是等級更高的API SL都可以，但換用較低階的API SH則不可，總之，API等級可以往高走、不可以往低走！確認技術規格的要求之後，接下來就是車主自己的需求，如果這是一輛車齡超過三年以上的二手車，那它機油規格要求不可能高於API SL，因為當時API根本都還沒有公佈SL規格呢！因此，您所要面臨的問題就可以回歸基本面，那就是，API SJ的化學功能絕對足敷您的引擎潤滑保護所需，接下來就看您對物理功能的要求囉！在API規格等級相同的前提下，與傳統的礦物機油相比，合成機油的好處在於：第一，流動性更高；第二，閃火點更低；第三，VI更高；第四，由於是人工合成的，因此其物理性質相對可以〝塑造〞，比較更容易符合設定目標。礦物基礎油一來受制於原油的先天性質，二來受制於煉油製程，三來受限於成本考量，不可能精煉到完美的地步。因此，在上述的幾項物理性質上，先天的確難以和合成機油匹敵。也是因為有了合成基礎油的發明，市面上才會有0W、5W這樣低的SAE黏度、和高達SAE 60的高黏度，雖然在台灣這樣地處亞熱帶的地區，0W這種可以應付攝氏零下35度的低溫黏度，事實上根本是〝殺雞用牛刀〞，但無可否認地，0W黏度所帶來的絕佳流動性，真的可以減少引擎運轉時的機械阻力，因此，即使是再外行、再麻木的駕駛人換上這類低黏度的機油之後，也可以明顯感覺踩踏油門變輕快了、加速反應提升了！所以，如果您想要更有勁道的加速感，那選擇API SJ等級的合成機油會比較適合您，反之，如果您覺得這已經是一輛二手車了，引擎也跑過不少里程了，可能需要更完備的保護，那選擇等級更高一級的API SL會更好，至於礦物油的部分，那您大可毋需擔心，只要罐子外包裝上有標示著SAE黏度，不管它是礦物基礎油還是合成基礎油，都會有符合黏度標示的表現的。

By Audriana
at 2006-10-18T21:56

要看駕駛模式時速高不代表轉速極高
有人就喜歡再起步檔檔到高轉或斷油
當然市區無法開出時速160
但是那時引擎的負擔卻是極高的對於機油的要求也較高
當然您若是順順開逢2000轉就換檔
那用礦物油也不是不行
全合成半合成礦物油
差別在於油膜抗剪度清潔度耐用度等各項指標是優到劣的
只要你喜歡開起來也感覺ok
只要不要用到假油那用哪個牌子哪支油都是ok的

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