對手們準備開始Copy McLaren的後懸掛設計 - 一級方程式賽車 Formula One

一旦FIA確認（設計）合法，McLaren的F1對手們就開始複製他們的創新性後懸掛設計。


Jerez首次季前測試討論最多的技術問題就是McLaren的懸掛「雛形鍛模」，西班牙測試時
該設計在他們的MP4-29上面亮相。


《autosport》瞭解到至少有一支車隊向監管部門提出申請，希望澄清這個設計是否符合有
關後懸掛最大支臂數量的規則。


和監管部門關係密切的消息透露，McLaren的設計完全合法。

然而，這並不意味著（監管部門的）立場不會受到比賽期間（其他車隊）正式抗議的挑戰。

其他車隊們還有一個很可能的手段就是開始研究相似的設計。


法拉利技術主管James Allison承認他在Jerez測試過後很有可能要仔細研究這個設計。

「我沒有親眼看過實物，但我希望能更多地觀察它因為它確實很吸引我，」他說道。「我
在一些網站上看過模糊的照片。」


Williams首席測試與支持工程師Rod Nelson說如果FIA確認合法，他的團隊會開始風洞研發
計劃。


「還有一些（其他車隊的）設計我確信會在風洞中進行研究，」當被問及還有其他車隊的
設計讓他感興趣時他說道。


「McLaren的後懸掛是一個很明顯的例子，如果我們認為FIA會宣佈合法，那我們如果不能
在風洞中嘗試它就太遺憾了。」


Nelson很明顯表示要由FIA判斷它的合法性，並說這是一個對賽車那部分區域的很聰明的
規則解讀。


「他們對規則的解讀很機敏，」他說道。「在叉臂的後腿部分，他們現在擁有了一個類似
狗腿的設計。」


「那意味著他們可以在末端邊緣獲得垂直面，但他們還是要有點對點、裡板到外板的軸承，
這是同樣的幾何設計。」


Nelson相信這項設計最大的優勢在於幫助讓更多氣流進入擴散器。

「我可以想像它讓擴散器更好的工作，」他說。

「今年我們遇到的一個問題就是更低的尾翼，這在去年是非法的。」

「它的意義不僅是產生下壓力，它會幫助你讓擴散器更具侵略性，不用再把它安裝在更低
的地方了。」

「我會相信McLaren的叉臂是這麼工作的。這意味著你的擴散器效能更高。」




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