對於KTR的問題 - 汽車

By Doris
at 2012-10-25T00:00

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目前還是個高2生
但對於KTR有某些疑問!!
有人說KTR太高而高速會不穩!!那有辦法改嗎?
至於後面的古煞可以改成碟煞嗎?
酷龍根KTR比較哪台比較會跑?
已更新項目:
謝謝各位大大的回答!!
那是否可以跟我說KTR的問題能不能改善!!
比如前半段較虛弱是不是能做加強!!
後面的古煞是否也能改成碟煞!!

Tags: 汽車

All Comments

By Oliver
at 2012-10-25T10:36

其實KTR雖然有出寬胎版本!
不過KTR的前半段還是比較虛弱的,
KTR如果是原廠車,其實是有很多不足夠的地方!!
例如KTR的骨架,是比較單薄,比較輕,類似"腳踏車"!
早期設計腳踏車裝上引擎的原理
圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/1612102500...

KTR骨架設計方面,是屬於最簡單的"鑽石車架"
在車體剛性與穩定度比較不足夠!
不適合太過激烈的操駕,
引擎鎖點,是傳統的三點式鎖點來固定!
並非
"雙搖籃式"骨架,例如:愛將150,Honda cb400,cb1300
或是"環抱式"骨架,例如:酷龍150,FZR150,CBR600RR...等..
下圖為KTR三角台:
圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/1612102500...

原廠KTR原廠三角台比較單薄,剛性比較不足!!
原廠KTR前叉(前避震器),內徑只有31MM,
比野狼內徑33MM,雲豹內徑32MM還"細",阻尼也偏軟!!
再加上比較舒適的高手把,市區輕鬆好騎,
不過在高速,或是在山路壓車,或飆速時,
給人感覺都是怕怕的,(重心設計較高的緣故)
圖片參考：http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/1612102500...

其實KTR本體在設計上,穩定性是比較不足夠,
車子的前半段部份,剛性與穩定性都是偏弱,
原廠KTR寬胎版,雖然後輪框已加寬,搖臂也升級,
不過車子的前半部,原廠卻都沒有升級,
還是只是做半套的穩定性,
高速時,前面還是感覺不穩定,甚至有擺頭的現象!!
所以除了第一項先先級輪胎之外,
如果你非常講究KTR整體的穩定性,
以上剛才所說的零件,可能都要做整體性的升級,
才能解決KTR原本的不穩定!!
動力部份:
噴射車的動力,會比原本化油車馬力下降約3匹左右!!
這是台灣五期環保法規限制,(強調環保,節能,省油)
噴射車,最主要,是要先改電腦與噴射限制轉速,
本身是一大工程, (不是傳統化油車那麼容易改)
光是引擎不是只有汽缸升級,單一改裝,功率並無法發揮,
凸輪軸,噴油嘴,曲軸拉行程,都一定要改,
齒輪要重配,軟體修正噴射的供油曲線,
噴射引擎有許多的感應器,
為了還要讓噴射系統要整體的發揮,
全車電係配線重新修改,利用來自汽車的訊號轉換方式,
讓改裝電腦能夠正確的判讀訊號,
才能在正確的時間,做最正確的指令,
如果你稍微研究過改裝,你大概就會知道,
為什麼很多人會放棄改噴射引擎的原因,
因為實在是非常的麻煩,要經過不斷的調校,調整,
還不見得能夠弄得完美,問題可能會比較多,
改裝費用也過高,不像化油車改個化油器這麼單純!!
有問題再提問!

2012-10-27 14:03:14 補充：
可以改善!!
前叉原本阻尼較軟的31mm內徑,升級33mm內徑,阻尼彈簧磅數較高的前叉,
不過原廠三角台無法安裝33mm前叉,必須要更換三角台才可以,
前龍頭高度重心較高,高速易晃,龍頭高度降低可以讓前面重心降低,
就能降低晃動,增加穩定性,
再來是輪框加寬,前輪直徑由原本18吋降為17吋,(與酷龍,t1同17吋)
輪框輪胎加寬,建議三角台一並更換,原廠三角台不夠寬!!
原廠三角台最多上1.85吋寬框!!
2012-10-27 14:08:38 補充：
股煞改碟煞也能改,
不過一般輕檔車遠本配置的後股煞就很夠用,(甚至還能鎖死)
檔車在緊急煞車時,利用"檔煞"就能做出短距離的煞停,
一般較少人會改碟煞,(因為KTR車重輕)
如果覺得後股煞不夠你用,到時候再做升級!!

By Jessica
at 2012-10-29T18:06

請問，酷龍和KTR 是不是同一顆引擎???

By Callum
at 2012-10-26T02:30

誠心建議選酷龍吧...坐駕nk金龍..........謝謝

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