大家好，這裡要討論的是傳統油車，而不是電或油電車
最近因為放到沒電，重新充電，和有電池專業的同學討論
發現一個問題：這段電路是不是沒有仔細檢討？
（油電或電車是較新的設計，會有完整檢討）
原因在於，當我對汽車電瓶充電時
同學對我科普充電電池的常識，所謂的 CC/CV 充電曲線
還有最後的涓流保養
因為我的充電器是充隨身電源的，不是專充汽車電瓶的
所以我同學說：拿電錶驗，萬一充到 13.2V 以上就拔掉，別再充了，再充是過充
後來我發現我的充電器其開路電壓是 12.5V,所以就算了
它會過早進入 CV 充電曲線，但不會過充；我安心睡覺去就算了
可是當我發動汽車，由汽車發電機向汽車電瓶（其實就是鉛酸充電電池）充電
我發現發電機供電高達 14.5V !!
若說 13.2V 以上充電是過充，那麼 14.5V 當然過充了
是不是這段電路都在因循守舊，沒人檢討過呢？
另外放電放到無法發動，再新的電池也會快速老化
（我是去年 12 月換的，明明很新，但同學說沒用了，放到一次全沒就是老電池）
這也是沒檢討電路吧！現在比如鋰電科技，大家都很熟了，就會設計過放保護電路
明明只要在電池輸出加一個過放保護，提早截斷不要輸出
就可以保護這顆鉛酸電池不要過放，使壽命長長久久（保用兩年是很基本的啊）
為什麼不設計？當然啦，設計是擋修車廠財路嘛
你電池常壞才會常去換啊！
可是我現在已經有基本知識，我檢討到了啊！
請問我的檢討有沒有錯誤？有人可以附議一下嗎？
謝謝
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