小改款Subaru XV 2.0 i-S EyeSight試駕 - 汽車

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金牛座中編號M45的昴宿星團英文名是Pleiades，日文則是稱作スバル，當中以最為明亮
的七顆恆星所被識別而又稱作七姊妹星團，但說到日文的スバル、大家最直接想到的應該
是另一個日本聞名全球的汽車品牌Subaru，標誌中含有六顆明亮星而象徵著當年由五家公
司所組成的結構，而咱們本次也就順應著這個角度、以「五個面向」來評論「一款車型」
，主角則是在去年年底正式登台的第三代小改款Subaru XV。

外型、空間與內裝、動力、懸吊與配備，是形塑一台車最核心的五個要素，首先在外型設
計方面，基於2017年發表的第三代車型，小改款後的XV針對正面主要視覺做出了些許調整
，包含過往略顯秀氣的倒梯形水箱護罩，小改款之後採用了較為寬扁的樣貌且將過往慣用
的蜂巢飾板改為複合梯狀格柵呈現，而原本略帶都會跨界風格的前保桿設計則同樣以講求
防刮耐用的深色硬質塑料所造，格局上卻以較多折線而更帶粗獷的型態呈現，對比過去宜
家宜室的都會休旅樣貌，完全跟隨日規式樣的小改款車型儼然是多了點屬於Subaru品牌的
不羈本色。

簡潔刻畫的車身折線配合著強調耐用與粗悍風格的耐刮塑料製輪拱、側邊條，在小改款維
持既有樣貌的車側結構下，Subaru為其配置了一組全新式樣的五瓣雙色切削18吋輪圈作為
新風格的展現；而雖然車尾的C柱、後擋周邊空力設計與尾燈等處都並未有變化，但為了
符合前方保桿屬性上的一致，後保桿中央採用了與車身同色的烤漆而進一步強化小改款後
XV的視覺厚實感，也算既簡單又有效的一個搭配做法。

空間中規中矩的成績包含了後行李廂385L、4/6放倒後835L的容積，以及後排恰為寬廣舒
適、角度服貼的座椅設定；前者透過了後行李廂底部擋板的設置以及拉簾、照明燈等設計
，維持了可用度佳並且方便的置物表現，後者雖然在腳踏中間仍有無法捨去的中央隆起存
在（畢竟包含了Subaru精神—四輪傳動的傳動軸機構）而無法有相當平坦的表現，進而讓
座椅舒適度更強烈的偏向左右兩側，但包含膝部與頭頂空間仍是相當不俗，足以應對著多
數使用情境中市區通勤、縣市間移動或者家用出遊等需求。

內裝亦是印象中Subaru標準的三螢幕配置，雙指針與4.2吋LCD組成的駕駛儀表，8吋LCD觸
控介面以及相當運動感的6.3吋多功能行車資訊幕，結合熟悉的多功能方向盤、具有粉塵
過濾的雙區恆溫空調以及好上手的配備、功能調整切換鍵佈局，搭配著兼具實用與視覺的
軟質塑料、橘色縫線與適當碳纖維覆面交織而成的內裝氛圍，沒有過於奢華或講求不切實
際的優雅，有的只是一如既往追求真實體驗的Subaru調性。

以為小改款只有外觀些許變動嗎？不然，從2017年到2021年的3年多時間，雖然日本
Subaru已宣佈第四代車型正著手規劃中，期待著動力系統大幅改善儼然是有點不切實際，
但對於XV車系還是納入了相當重要的配置；主體仍是代號FB20、2.0升水平對臥四缸NA引
擎，最大馬力156ps（115kW）/6,000rpm、最大扭力20kgm（196Nm）/4,000pm輸出搭配
Lineartronic CVT無段變速與SAWD全時四輪驅動，然而與小改款前不同的是，Subaru為XV
加入了現行其他車款所使用的SI Drive動力切換，能藉由兩種不同的油圖設置與模擬檔位
結合，依照需求切換高燃油效率/高動力輸出兩種模式。

動力仍是熟悉的2.0升NA、變速感受的順暢也是過去Subaru熟悉的調性，也因此在市區駕
駛的過程中，平緩起步後緊接著綿長的加速延伸，或許少了點渦輪車那樣更加突進的扭力
爆發、與過往人們所期待的「性能Subaru」有所出入，但面對現實，這個世代普羅大眾所
需要的便是這樣的溫順可控；但面對坡度略陡的蜿蜒山路、抑或者是講求更緊湊步調的進
出彎攻克，將動力模式自Intelligent-Mode切換至Sport-Mode後，明顯感受那模擬檔位的
Lineartronic CVT變速箱更積極的將引擎轉速維持在高點，每個節奏點的扭力輸出更加強
勁，從而讓收油與補油之間銜接能夠更加順暢、更好的將車輛推進至所需的路線，且在多
數人技術可控的範圍內，SAWD的扭力調節也能更有效地維持四輪抓地力在相對高點的限度
內，把握住車輛的穩定與安全性而讓駕駛更能享受操控的樂趣。

除此之外，小改款後Subaru XV也針對懸吊系統包含彈簧、減震筒阻尼的設定做出了調整
，在兼具路感清晰回饋的同時也有相當顯著的舒適性，包含著路面的減震條、人孔蓋或者
礫石雜亂的柏油缺陷坑等，XV所能提供的穩定性在一定程度上也是有賴於優化後的懸吊，
然而受惠於Subaru Global Platfom, SGP底盤本身的穩定性，縱使在側傾抑制上不若性能
Sedan/Hatchback或者其他更加緊湊的車型那樣剛硬，但在追求更高節奏駕駛的過程中便
能體會到底盤優異剛性帶來的穩定感，又或者是車體穩固創造出的安心感回饋，這些優點
在透過舒適懸吊的詮釋之後卻也依然保留了下來。

至此，有多少人會認為Subaru的車款已完全蛻變為平凡都會用車了？實際上大家所期望的
配備在這台XV上依然留存，舉凡越野性能，過往所強調水平對臥的低重心搭配SAWD全時四
輪驅動扭力分配所給予的安定感在多少拉力賽中創造了無數勝果，而小改款後的XV不僅體
質具備，在系統輔助面上同樣有著老大哥Forester的那套X-Mode而具備Snow・Dirt/
Deep Snow・Mud雙模式可用（但操作方式因應需求而由旋鈕轉為了按鍵）從而允許XV在一
定程度上能夠享受輕度越野或者異常路面情境脫困的能力；在安全性上，基於原有的
EyeSight主動安全駕駛輔助包含ACC主動車距維持定巡航、PCB預防碰撞自動煞車、LDW車
道偏離警示等系統外，也新增了越野過程、路面不確定狀況較多的情況下相當實用的FVM
車前影像輔助系統（當然在停車時也好用！），綜合小改款後新增的內容來看已是方方面
面顧及周全。

平心而論，外型確實有提升，空間內裝符合預期，動力可控性更佳而操控舒適而不失本質
，配備有安全有便利還有輕度越野的娛樂性，五個面向決定小改款後的XV依舊是一台兼具
都會日常使用與假日追求休閒的實用跨界SUV，但要說這是不是一台好的Subaru車款？咱
們會說在歷史上、這昴六連星從來就不只代表著Rally或者重度改裝，更多的人認識它是
因為他的安全以及可信賴感，這些在小改款後的XV身上一樣不缺、並且更臻俱全。

2021 Subaru XV 2.0 i-S EyeSight 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，
滿分為5分，整體分數為平均值）：

視覺：3.5

“咱們還是更喜歡硬派一點的外型，或許可以走回方方正正那派。”

性能：4

“導入SI-Drive之後有更好的動力操控性。”

空間：4

“中規中矩而舒適可用。”

安全：4.5

“EyeSight無可質疑、但還是期待全速域車道維持的導入。”

整體：4

“樂趣與平凡日用確實是可以兼容的。”

2021 Subaru XV 2.0 i-S EyeSight 基本資料如下：

引擎形式：FB20 2.0升水平對臥四缸汽油自然進氣引擎

最大馬力：156ps（115kW）6,000rpm

最大扭力：20kgm（196Nm）/4,000rpm

變速系統：Lineartronic CVT無段變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：雙A臂

驅動形式：四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

量測油耗：13.7km/L

建議售價：NTD 1,098,000



心得/說明：都已經這個年代了，百萬休旅還這個造型真的沒法給過啊!而且還沒有中文化
介面，實在說不過去吧...

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