小賽車不減速內線過彎疑問 - 汽車

Dinah avatar
By Dinah
at 2013-05-06T00:00

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第一次去玩F1小賽車,
因為目前還沒開過汽車只有騎過摩托車,
平常都是靠油門來控制速度,對腳踏板這個東西沒有什麼反應,
一踩油門踏板整個跟摩托車的馬力無法相比,直接往前衝!
賽場有很多個彎道,
就直接在沒收油門的狀況下從彎道內側轉進去,
可以感覺到入彎那側輪胎強大的抓地力,而另一側就感覺好像快要飛起來一樣,
然後方向盤整個超難控制,手都快抓不穩了,
最後出彎的時候,輪胎突然發出的大的摩擦聲,可以感覺到後輪就往外側撇了一下,
但是還是順利出彎了,
之後都一直這樣開,但是出彎都會發出很大的輪胎摩擦聲,
最後在其中一個彎因為太靠內側入彎,擦撞到用輪胎做的護欄才停下來~
之後賽場人員一直跟我說不要甩尾很危險,
我一整個很疑惑,
後來問我朋友,他們用差不多的速度過彎都不會發生同樣的情形,
而且感覺很輕鬆,
想請問是因為我太內側入彎還是因為沒有減速的原因造成的呢?
而正確的入彎方法又該怎麼做呢?
Update:
TO:小蔡
請問這樣過彎速度會比較快嗎?
因為我是第一次開,
完全是因為不知道怎麼開才誤打誤撞甩出來的,
狀況跟樓下cmdunlop說的很像:已經完全靠輪胎的抓地力來克服側向力,
這樣過彎手是不是要用很大的力量啊!開完整個手超酸,
我看我朋友都是開在外側,很少開到內側過,
那開小賽車到底要開哪邊較好呢?(那邊塞道很小),
是不是開在外側就比較不會有這麼多的側向力呢?
Update 2:
http://www.youtube.com/watch?v=Liuarad9K7s
在網路上找到影片,
前導車後的第一步車,
好像沒有特別的跑外內外,
而是在稍微前面一點就由內側轉向了,
跟我那天跑的狀況很像,
因為不太敢跑到外側(怕撞牆),
於是就從內側直接切,
之後出彎也有像它後輪有滑動的跡象,
可是並沒有感覺它有比其他外內外跑法的車子速度來的慢,
這是為什麼呢?

All Comments

Candice avatar
By Candice
at 2013-05-07T19:51

首先以一般汽車來討論..
網友問: 跑內側會承受側向壓力而失控??
其實道理很簡單,當你速度不是很慢時,又遇到轉彎時,
外>內>外的跑法可以"拉直"轉彎的幅度與入彎蜿蜒角度,
讓方向盤(龍頭)可以因為入彎角度較大.而與臨界點可以
拉直路線,不必降太多速度或緊急煞車..
如果速度很快的入彎,而未採用外內切的入彎時,(內道)
會發現入彎後一定要減速,否則在彎道中會撞壁.....
而會容易產生意外.入彎的角度過小,傾角不足,
再高速入彎後,進入中間的彎時,一定會讓你趕緊踩煞車,
降低速度,而從最慢速度出彎......(決對不是內側就比較快的)
內側車子承受的力量會比外側來的大很多?

一切與速度,角度都有關係,如果慢慢開,當然不會有這問題!!
只是說如果高速在內側進彎,汽車偏外的那邊會向下沉,
而跟著彎向的那邊,則會浮起來,
汽車高速內車道進左彎,駕駛右邊向下沉,駕駛左邊浮上來,
汽車高速內車道進右彎,駕駛左邊向下沉,駕駛右邊浮上來.
避震阻尼若偏軟,容易造成車身劇烈晃動..
因為轉彎的慣性運動讓重心改變導致..


(就像你說的,輪胎好像要飛起來一樣?)

但如過都採用外>內>外入彎出彎,這問題會改善一點,
因為入彎的彎度角度可以變大,傾角變大,晃動程度會降低..
一切都是在講高速情況下,不過低速才是最安全的~
圖片參考:http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/2013050703...

外內外的臨界點,與內外內的臨界點不同.
(臨界點是入彎與出彎中間的點)
而"內外內"入彎時的臨界點,會在入彎後,使過彎角度變小,
路線比較垂直,遇到臨界點則必須大量減速.
反而使用"外內外"入彎角度較大,
會使入彎點與臨界點的路線變得比較垂直,
所以不太需要大量的減速,
而在apex點(出彎前摧油門的點)與臨界點距離較近,能快速的捕油用最快的速度出彎!!
在入彎後,遇到臨界出彎點都是需要放油門稍減速.
在臨界點,遇到apex點時,全補油門,快速出彎..

圖片參考:http://imgcld.yimg.com/8/n/AF03137529/o/2013050703...

個人騎摩托車時,也是同樣的道理!
你會發現這樣的路線,過彎會比較順,能降低高速過彎的危險,
不必降太多速度,保持動力與一點速度出彎.,
能夠用最快速度在蜿蜒山路穿梭,感覺很棒~
不過安全第一還是最重要的!
2013-05-07 19:10:02 補充:
這影片,每台過彎的車速都很慢,所以內道還可以控制,
但是車輛的左後輪都浮起來,穩定性不佳!!
但速度再快一點的話,絕對撞山!!
2013-05-07 23:35:01 補充:
以我汽車駕照10年,與車隊經驗分析:
以往我們經常夜跑台中136,這段山路我跑的很熟,
以髮夾彎來說,速度通常都必須降至40km/h以下,才能過的了.
影片中,彎道角度過大,又是上坡,又只有兩線道,
基本上速度不能過快,
且因為速度較慢的因素,可以走內道(切西瓜的方式)大幅縮短轉彎距離,
原則上速度慢,過彎就沒有危險!!
我們車隊在尬的時候,同樣雙線道的髮夾彎,速度都放慢,但也都是一律切西瓜!!
2013-05-07 23:55:57 補充:
你的影片跟我前面所講的完全是兩回事...
我前文是講"高速過彎"的郊區彎道(非180度髮夾彎)....以"外內外"跑法的方式較安全!!
你影片中是髮夾彎,速度都很慢,若採用外內外過彎就沒有意義了,
(因為速度慢又外內外過彎,只有增加過彎時間與距離,這樣比賽會輸)...
所以影片中車輛都以放慢速度過髮夾彎,以切西瓜(內線)的方式來縮短過彎距離與時間!!
但是若以"高速"過髮夾彎走內側,保證失控機率較大,或是車身劇烈晃動不穩!!
所以你影片的車子過彎車速都很慢....他們走內側是對的!!
2013-05-08 00:00:59 補充:
重點:
彎道角度大小,上下坡度與平路,雙線與四線道,都會直接影駕駛車輛控制與速度,
所以路況與用路環境兩者是決對影響駕駛的各種技術與應變!!
所以彎道大小條件與路況環境,是直接反應駕駛者或比賽者採取最有利的方式!
不是絕對說,每個彎都能外內外,與走內側(切西瓜)的..
2013-05-08 00:15:01 補充:
對於比賽者;
他們是用最快的速度,用最安全的過彎方式,最快的動力出彎,
用最短的距離過彎,縮短比賽時間,爭取比賽勝利的...
一般駕駛根本不需要這樣,因為不是比賽!!
可以看看亞洲GT大賽,或F1,與IRC越野賽,或重機賽事與越野機車等比賽影片!!
你會發現各種角度彎道與各種速度,轉彎的路線與方式都不同...
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2013-05-09T22:31
整個彎道來講你已經完全靠輪胎的抓地力來克服側向力
也就是說丟彎進去是完全滑出去且方向盤扭轉的程度也過大
其實這樣也沒有什麼不好的
端看人的駕駛習慣吧~
若真的要真的好好過彎
那可考慮過彎的平順度
也就是方向盤扭轉不宜過大也考慮到該彎道的趨近直線的路線來走
這樣輪胎受到的側向力會減少
以你騎機車的方式在過彎時若過急的彎是否要減速過的原因在此
當然這種車極限還蠻高的
可以試試看各種過彎路線與方向盤的轉動
剩下的就是勤加練習吧~
2013-05-07 08:02:54 補充:
太帥了
樓下講得真好~~
Christine avatar
By Christine
at 2013-05-07T07:14
你好 很高興回答你的問題
我本身就是在go kart賽車場擔任教練ㄧ職
賽車因為特殊設計 一般來說
對於翻車 不會有任何疑慮
所以可以盡情甩尾
你說的摩擦聲就是甩尾的聲音
你太貼近防撞輪胎ㄧ點點
下次開可以稍微留ㄧ點縫隙 大約三十到五十公分
甩過去時 方向盤要放掉
讓他回正 這樣才不會甩超過
或是發生原地調頭的情況
一般來說 我除非前面有狀況
或者要開進場才會煞車
不然過彎是不太需要的
提供go kart甩尾方式
1.高速下,遇彎時 大力轉方向盤
2.速度不夠情況下,大範圍轉方向盤,由於沒手煞車,所以大力的踩腳煞車
切記,甩完後 煞車要放掉
另外油門煞車不能同時踩 內部離合器會因此而燒掉的
祝 玩樂愉快
2013-05-07 12:49:11 補充:
還有一個開法 由外圈切至內圈
讓他變的像一條直線
對於新手會感覺比較重
因為他是ㄧ比ㄧ方向盤
樓下的大大 卡特跟一般轎車不能相提並論
卡特是沒有任何避震系統的
所以場地絕對是平的水泥或柏油路

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