這篇單純就這三台車的試駕賞車心得，無圖
自己挑車的需求應該算是滿明確的，小車、有開車的感覺
六安、定速、ESP、影音配備只要能聽廣播就足夠
加分：自動啟閉大燈、雨刷
三款目標車型
- Honda Fit S
- Suzuki Swift
- Peugeot 208 1.2 5MT
Honda Fit
---------
不得不說空間真的是本田大勝，第二排倒平後從尾門看進去空間超大，整體也是平整的
。後座空間也是最充足，不過內裝塑膠感最重也是缺點。因為VTi-S只有四安及無Key-
less所以就接往S看了，有恆溫空調。看車的時候車門關節處有上黃油。
在試駕上，業代不斷強調本田是做F1起家，操控絕對沒問題，但不得不說國產Fit是這三
款車中懸吊偏軟的，車體剛性也是國產的水準。L15自然進氣引擎在高轉的時候有略顯無
力，運轉質感也不是很好。原車配瑪吉斯的輪胎噪音稍大。市區走走停停是CVT的優勢，
算是十分平順，切到S檔變速箱會盡量把轉速維持在3000轉上下，算是好開又有力的轉速
區間。
簡略有看一下即時油耗，高速大約在18km/l、市區12km/l，感覺算是還不錯。
配備方面選購也是比較多的，不論原廠還是外廠，另外值得一提的是有原廠選配額外加
裝的車側盲點，有看一下實裝，不用挖洞是貼的，儘管不是原裝的但整合度還是滿好的
。
Suzuki Swift
------------
挾著日本原裝的優勢，內裝質感稍稍提升，方向盤握感還算不錯，第二排倒平後是不平
整的，後車廂也明顯較小，本車單一車型販售，其他沒什麼特別的。
1.0渦輪增壓引擎搭載6AT變速箱，以代步來講動力算是十分夠用。試駕中有感受到再加
速有些微turbo lag，但是可以接受的。變速箱只有D檔及M檔，換檔撥片在D檔就可以使
用，在D檔使用撥片後如果駕駛方式維持穩定電腦會自動接管回去。路感回饋算是運動
代步的中間，十分OK！車身剛性完全有進口的水準(台本加油...)，隔音不是這台車的
強項。
Peugeot 208 1.2 5MT
-------------------
感謝寶嘉在自排天下的時代還為了手排車迷著想，因為業代說全省手排款都沒有試乘
車(包含GTi)下試了自排EAT6。
曾經短暫開過206 XS和試了幾次Clio，深深感受到法系小車的迷人之處，這迷人大概
只有喜歡操駕感受的人能夠了解XD
從內裝來看，208的中控台質感算是三台車中最好，雙層式儀表板真的夠炫砲，橢圓
方向盤半徑頗小但是超帥。座椅設定算是較硬，後座頭部空間較侷促，行李箱空間不
怎樣，試乘車有選配玻璃車頂，質感真的是大加分。
當初預約試駕的業代極力建議把208放在最後試駕，感受絕對不同。但因為時間問題
陰錯陽差只好把208安排在第一個，感覺的到業代有點北宋XD
試駕業代可能是為了想火力展示所以有半趟是業代開的。親自試駕起步就發覺EAT6
的感受有點像自手排，動力感受算是直接的，加速感算是這三台最好的。在彎道就
能感受到208在彎道上又比206感受高了一個層次，特別小口徑方向盤有加持感受很
不同。在隔音及行路質感上都是三台中最佳的。有Sport模式可以切換，不過試駕
的路沒有很適合用我就沒試了。最後要停車有發現小口徑橢圓方向盤轉起來可能需
要重新習慣一下。
但目標是在5MT版本，有機會的話還是希望能試一下。EAT6貴上不少。另外5MT版本
是三門，有點猶豫...
最後有風聲Swift Sport會引進手排，再等等看囉XD
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自己挑車的需求應該算是滿明確的，小車、有開車的感覺
六安、定速、ESP、影音配備只要能聽廣播就足夠
加分：自動啟閉大燈、雨刷
三款目標車型
- Honda Fit S
- Suzuki Swift
- Peugeot 208 1.2 5MT
Honda Fit
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不得不說空間真的是本田大勝，第二排倒平後從尾門看進去空間超大，整體也是平整的
。後座空間也是最充足，不過內裝塑膠感最重也是缺點。因為VTi-S只有四安及無Key-
less所以就接往S看了，有恆溫空調。看車的時候車門關節處有上黃油。
在試駕上，業代不斷強調本田是做F1起家，操控絕對沒問題，但不得不說國產Fit是這三
款車中懸吊偏軟的，車體剛性也是國產的水準。L15自然進氣引擎在高轉的時候有略顯無
力，運轉質感也不是很好。原車配瑪吉斯的輪胎噪音稍大。市區走走停停是CVT的優勢，
算是十分平順，切到S檔變速箱會盡量把轉速維持在3000轉上下，算是好開又有力的轉速
區間。
簡略有看一下即時油耗，高速大約在18km/l、市區12km/l，感覺算是還不錯。
配備方面選購也是比較多的，不論原廠還是外廠，另外值得一提的是有原廠選配額外加
裝的車側盲點，有看一下實裝，不用挖洞是貼的，儘管不是原裝的但整合度還是滿好的
。
Suzuki Swift
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挾著日本原裝的優勢，內裝質感稍稍提升，方向盤握感還算不錯，第二排倒平後是不平
整的，後車廂也明顯較小，本車單一車型販售，其他沒什麼特別的。
1.0渦輪增壓引擎搭載6AT變速箱，以代步來講動力算是十分夠用。試駕中有感受到再加
速有些微turbo lag，但是可以接受的。變速箱只有D檔及M檔，換檔撥片在D檔就可以使
用，在D檔使用撥片後如果駕駛方式維持穩定電腦會自動接管回去。路感回饋算是運動
代步的中間，十分OK！車身剛性完全有進口的水準(台本加油...)，隔音不是這台車的
強項。
Peugeot 208 1.2 5MT
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感謝寶嘉在自排天下的時代還為了手排車迷著想，因為業代說全省手排款都沒有試乘
車(包含GTi)下試了自排EAT6。
曾經短暫開過206 XS和試了幾次Clio，深深感受到法系小車的迷人之處，這迷人大概
只有喜歡操駕感受的人能夠了解XD
從內裝來看，208的中控台質感算是三台車中最好，雙層式儀表板真的夠炫砲，橢圓
方向盤半徑頗小但是超帥。座椅設定算是較硬，後座頭部空間較侷促，行李箱空間不
怎樣，試乘車有選配玻璃車頂，質感真的是大加分。
當初預約試駕的業代極力建議把208放在最後試駕，感受絕對不同。但因為時間問題
陰錯陽差只好把208安排在第一個，感覺的到業代有點北宋XD
試駕業代可能是為了想火力展示所以有半趟是業代開的。親自試駕起步就發覺EAT6
的感受有點像自手排，動力感受算是直接的，加速感算是這三台最好的。在彎道就
能感受到208在彎道上又比206感受高了一個層次，特別小口徑方向盤有加持感受很
不同。在隔音及行路質感上都是三台中最佳的。有Sport模式可以切換，不過試駕
的路沒有很適合用我就沒試了。最後要停車有發現小口徑橢圓方向盤轉起來可能需
要重新習慣一下。
但目標是在5MT版本，有機會的話還是希望能試一下。EAT6貴上不少。另外5MT版本
是三門，有點猶豫...
最後有風聲Swift Sport會引進手排，再等等看囉XD
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