小開駕特斯拉撞死童 懺悔：非常抱歉 - 特斯拉

※ 引述《Pellaeon (秋風孤劍李鴻章)》之銘言：
: 其實飆車 各國都一樣啦
: 但是可能臺灣比較小吧 臺灣人特別愛在市區飆
: 我在日本跟英國開車的經驗
: 這兩國百姓也是各種飆
: 不過人家是在高速公路 郊區 山路飆
: 我在日本開高速去比叡山那次特別印象深刻
: 九成的車都超速 大概都開在130-150吧
: 我乖乖按速限90開在最外側 一直被瘋狂超車
: 可是日本人在市區 大多是慢慢開
: 行人太多轉不過去 就乖乖等
: 我在日本開過幾次 只有名古屋跟臺灣差不多
: 英國人更是 一到鄉間小路跟不要命一樣
: 各個都是房車賽選手
: 我開60mile左右還被閃燈 滿頭問號
: 可是你到市區 倫敦 牛津之類的
: 就是慢慢開
: 英國行人超愛闖紅燈
: 駕駛也照樣讓
: 道路上 腳踏車跟行人就是比較脆弱
: 任何理性負責的駕駛都應該在市區遵守速限
: 30年前的賓士車在時速表30跟60有黃線
: 就是提醒你市區的兩種速限
: 人家可以在高速公路上時速200狂飆
: 也可以在市區乖乖開30
: 想飆車跟市區小心駕駛並不衝突的
: 半夜偷偷上高速飆車 自己撞死就算了
: 在市區超過速限 真的是不負責任的駕駛行為
台灣的公路系統完全NG啊

政府也不想管就是了

最好開車騎車都慢得像怠速

省事

出了台北

蓋房子建蔽率最好100%蓋好蓋滿

道路幾乎沒把行人放在裡面

“ㄣ型庇護島”也只是偶爾出現幾個

說四輪公路主義

又沒辦法解釋莫名其妙的各種速限與死角

荒郊野外給你速限40

還有城市分隔島幹嘛？上面還種樹！？

要弄分隔島是巡航空間才需要好嗎

那玩意都嘛設在城市外環道

那種野區的地方

在城市把分隔島造景弄得漂漂亮亮的

然後遮蔽視線失去原本的功能

分流還分得很難用

幹這什麼門外漢

特別是台北市敦化南北路

-----
Sent from JPTT on my Sony E5823.

--