山路爬坡超車問題 - 汽車
By Andy
at 2019-06-10T20:21
at 2019-06-10T20:21
Table of Contents
※ 引述《ericbao (小小包)》之銘言:
(原文恕刪)
雖然原文是在問超車的問題,但我這篇是著重在分享連續長上坡或持續爬山路的經驗,
請多包涵指教
其實我希望所有的駕駛人都可以瞭解自己的愛車的「扭力-轉速圖」,
或者至少知道愛車的扭力峰值是出現在多少轉速
一般常見的NA汽油車的扭力-轉速圖如右: https://i.imgur.com/kb6fzvL.jpg
假設依照這張圖,很明顯可以看出引擎轉速在4000rpm時,可以輸出最高扭力,
也就是說,如果你把轉速維持在4000rpm左右,車輛就可以持續以最大的爬坡能力前進,
讓車輛以最輕鬆寫意的方式向上坡挺進。或者至少把轉速保持在3000~5000左右之間,
維持相對較大的爬坡力,減少力不從心的狀況。
依我的經驗,「手動降檔」比「大腳油門」還要更容易、更精準地控制並維持在該轉速。
大腳油門固然可以讓系統直接降檔拉轉,但是站在駕駛人自主控制的立場而言,自己手
動換檔還是比較可以細膩、精確地控制檔位和轉速。
而且手動降檔還有一個好處,就是不用猛然地深踩油門,只要掌握在適當的檔位讓轉速
維持在「甜蜜轉速」,油門反而變得更好控制、更加線性。而且檔位不會再自動升檔。
比較符合隨心所欲、操之在我的駕駛操控意志。
至於某些人聽到持續高轉速的聲浪會害怕或傷害到引擎、變速箱,其實不用太擔心,
只要不是長時間都一直逼近轉速紅線區,是不會有問題的。引擎和變速箱也都有自我
保護機制,只要轉速過高,變速箱就不會允許再降檔。
如果有變速箱有手自排設計,盡量不要荒廢這麼好用的功能啊。
--
(原文恕刪)
雖然原文是在問超車的問題,但我這篇是著重在分享連續長上坡或持續爬山路的經驗,
請多包涵指教
其實我希望所有的駕駛人都可以瞭解自己的愛車的「扭力-轉速圖」,
或者至少知道愛車的扭力峰值是出現在多少轉速
一般常見的NA汽油車的扭力-轉速圖如右: https://i.imgur.com/kb6fzvL.jpg
假設依照這張圖,很明顯可以看出引擎轉速在4000rpm時,可以輸出最高扭力,
也就是說,如果你把轉速維持在4000rpm左右,車輛就可以持續以最大的爬坡能力前進,
讓車輛以最輕鬆寫意的方式向上坡挺進。或者至少把轉速保持在3000~5000左右之間,
維持相對較大的爬坡力,減少力不從心的狀況。
依我的經驗,「手動降檔」比「大腳油門」還要更容易、更精準地控制並維持在該轉速。
大腳油門固然可以讓系統直接降檔拉轉,但是站在駕駛人自主控制的立場而言,自己手
動換檔還是比較可以細膩、精確地控制檔位和轉速。
而且手動降檔還有一個好處,就是不用猛然地深踩油門,只要掌握在適當的檔位讓轉速
維持在「甜蜜轉速」,油門反而變得更好控制、更加線性。而且檔位不會再自動升檔。
比較符合隨心所欲、操之在我的駕駛操控意志。
至於某些人聽到持續高轉速的聲浪會害怕或傷害到引擎、變速箱,其實不用太擔心,
只要不是長時間都一直逼近轉速紅線區,是不會有問題的。引擎和變速箱也都有自我
保護機制,只要轉速過高,變速箱就不會允許再降檔。
如果有變速箱有手自排設計,盡量不要荒廢這麼好用的功能啊。
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