川普不霸道，美國汽車產業能有明天嗎？ - 汽車

※ 引述《austin8210 (Let time just fly)》之銘言：
: 原文連結：
: http://0rz.tw/vrUsL
: 原文內容：
: 作者: 林大維David 發佈於: 最夯話題 日期: 2017 / 01 / 09
: isCar！很多台灣人都羨慕美國汽車消費者，因為當地汽車的售價向來給人比台灣便宜
多
: 多、美金特別好用。但奇怪的是，為什麼汽車都這麼便宜了，為什麼將上任的美國新總
統
: 川普已急著點名在美國的各大車廠，打從GM、Ford到Toyota通通念一遍，要求不要到墨
西
: 哥建廠擴廠，要在美國設多點廠，雇多一點人，什麼優惠都好談，不然便要重稅伺候。
: 川普絕對想不到，近一甲子以前，美國總統根本不用講出這樣難聽的話，在1960年，美
國
: 汽車產量占全世界快一半，美國汽車工業如日中天，然而1970年代的石油危機重擊了全
球
: 經濟，也重創從來不知省油為何物的美國汽車產業，自此之後，日本小汽車一輛一輛開
進
: 美國。1980年，日本汽車產量竟然超過1000萬輛，取代美國成為世界第一大汽車生產國
，
: 當年美國汽車產量僅800萬輛，這年出口到美國的汽車已占到當地乘用車市場28.6%，到
19
: 87年，進口車在美國汽車市場的比重已從1955年的1%增加到31%。進口車增加的結果，G
M
: 、Ford、Chrysler美國三大車廠的國內產量和銷量雙雙衰退，光是1980年便有1600家經
銷
: 商關門，25萬名工人被解僱，與汽車相關產業的失業人數高達45萬人，美國三大車廠虧
損
: 更超過40億美元。克萊斯勒還是靠著國會給予15億美元貸款才逃過倒閉。
: 面對日本進口車的大舉侵略，美國在1980年代終於祭出進口車限額與重稅手段，迫使日
本
: 車廠輸出自我設限，並誘導日本車廠到美國當地設廠，美國南方自此成為日本車廠的天
下
: 。時至今日，日本車廠在美國當地車廠作業的人數高達8.8萬人，若是加上通路售服人
員
: ，總雇用人數高達46.3萬人。不過這看在川普眼裡，似乎還不夠，管他美國汽車市場因
為
: 經濟起色而回復到1700萬輛水準，亦或是撕裂跟美國南方最大鄰國的墨西哥的關係，川
普
: 似乎就是要硬著幹。
: 對於川普的這種保護主義式的要求，或許不是每家車廠都吃這一套，但是從這足以說明
一
: 件事：汽車消費者享受到便宜好車是一回事，車子全部都是進口車那又是另一回事。過
去
: 美國在1980年代已受過一次教訓了，底特律自此開始走下坡，昔日的意氣風發、唯我獨
尊
: 的時代只能留在回憶裡。假如汽車全部都來進口，政府躺著收稅也是美事一樁，但是人
民
: 沒工作，沒有錢賺，又何來有錢買車呢？想到這裡，不難理解川普的背後思維。
: 川普對車廠的強硬態度，不由得讓筆者想起台灣汽車市場，我們的主政者有像川普這樣
對
: 台灣汽車產業這般關心嗎？
: 答案是沒有。
: 結果就是台灣車市在進口車不斷鯨吞蠶食下，市場占有率節節後退，2016年一年約莫38
.9
: 萬輛的乘用車市場，雖比2015年的37.5萬輛多賣出1.4萬輛，但是進口乘用車的比例已
從2
: 015年的39.1%，在去年突破40%的關卡，達到41.5%之譜。這也就是說，台灣乘用車市場
在
: 去年的規模雖然變大，賣的車輛更多，但是多出來的份額全給進口車吃掉，2015年的國
產
: 乘用車其實賣得比進口車還少，從2015年的228202輛，掉到去年的227445輛。
: 國產車賣得少，別說國內車廠的工作會變少，連下一款車型的改朝換代時間也變得越來
越
: 不明確，國產車和國外母廠新車換代的時間也就會拖長，未來即便導入時新車效應也相
對
: 會被抵銷掉。到最後的結果，車子賣不掉，業績下滑，就是車廠裁員，工廠關門。或許
有
: 讀者會覺得筆者怎麼這般烏鴉嘴，但這個情形已是現在進行式當中，打從服貿、貨貿沒
過
: ，便已斬斷台灣汽車產業未來發展契機，如今只是水煮青蛙，大家寧願當作沒看見，天
天
: 看著進口車商大發利市也都很快樂，哪天等到某家國產車廠像復興航空開第一槍，大家
才
: 知道事態嚴重，但筆者相信官員到時仍是一派輕鬆，滿口官腔官調，千錯萬錯都是車廠
經
: 營不善種下的因，官員和民代才不管當年就是自己造的孽。此時，筆者情不自禁感嘆美
國
: 有個川普，那台灣呢?
: 心得：
: 沒有進口車，國產車可能現在還在二安打天下

當進口車可以賣得比國產貴一點點而已的時候就代表，國產車完全沒有成本優勢了，這種
時候要嘛政府用貿易手段制止，要嘛廠商自己想辦法轉型，很多人會覺得台灣沒有汽車製
造業就算了，但問題在於，這個產業畢竟在國內已經存在一段時間了，如果真的突然消失
了問題非常嚴重！

我不贊成政府使用貿易手段來阻止人民買進口車，而是要要求廠商提升品質或者做其他措
施提升競爭力，但問題是台灣的汽車製造業以及協力廠商供應鏈，泰半跟某董有關係，如
果真的有心要保住眾多廠商與勞工的生計以及維持我國這個行業的存在，這位關鍵人物應
該要慎重思考一下，否則說掰掰是遲早的事，而且肯定不會多遲，看看澳洲就是近期一個
典型的案例。在台灣跟某董平起平坐的那家公司，沒國產車賣改賣純進口肯定也是嚇嚇叫
，但是我記得某董非常不擅長賣進口車的說，廠...

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