市區交通壅塞 越南河內2030年禁行機車 - 汽車

※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 市區交通壅塞 越南河內2030年禁行機車
: https://udn.com/news/story/6812/2563471
: 越南首都河內議會今天審議通過「2017至2020年階段展望，2030年加強交通工具管理，減
: 少交通壅塞與環境污染提案」。提案規定2030年起，將全面禁止機車在市中心行駛。
: 越南快訊新聞網站報導，河內市議會近日開議，針對當地經濟社會發展等議題討論並作出
: 決定，4日以91%的贊成比例通過上述提案。
: 報導指出，提案還包括改善交通基礎設施與公共客運服務、交通工具數量與品質管理、靜
: 態交通及智慧交通計劃等項目，目的是推動配套結構。
: 值得一提的是，當局將自2030年開始，全面禁止機車在市中心行駛，另有特定時間和特定
: 區域限制汽車行駛或收費規定等。
: 統計顯示，河內市街道車輛密集，每1公里就有超過2500輛機車與近200輛汽車；平均每20
: 人持有1部汽車、每1.5人就有1輛機車，汽車與機車數量眾多，導致交通壅塞。
: 機車是越南民眾最主要的交通工具，河內議會通過未來市中心將全面禁行機車方案受到關
: 注。報導引述議會代表指出，這是具有歷史性和突破性的決定。
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: 連越南都要超車台灣了
: 越南都知道機車太多要禁止機車，台灣到現在還沒禁
: 最應該做、最有責任做的就是台北市了；因為台北花了大把鈔票蓋了捷運網
: 公車網密度、車次數量也是全國最多；早就該對私人車輛管制了
: 但是30年來台北甚麼都沒做，連有車位才能買車都做不到
: 機車也應該要收停車費都做不到，而且違停嚴重，卻不處理；
: 現在中南部要蓋捷運卻跑出來罵浪費錢，真是兩套標準
: 台北至少從現在開始要處理私人車輛的問題；
: 要蓋捷運的城市也要把台北經驗(負面教材)當成改革依據，
: 在捷運還沒蓋之前就要解決台北30年以來沒做的事情，之後蓋了捷運才有意義
: 否則就是花了大錢，私人交通工具還是繼續增長，大眾交通工具的使用率沒有提升
: 交通繼續混亂，沒有意義

其實用禁機車這個方法來增加大眾運輸搭乘率是非常有用的一個方式
首先大眾運輸最難被取代得就是機車
因為他又方便，又便宜，對於個人而言省各種成本
又比較少停車相關的問題

所以如果台北市禁止機車
那機車族會怎麼辦？
一是改騎腳踏車，另一種是改乘汽車，最後一種改搭大眾交通工具
對於第一跟第三種人增多，是非常好的一件事
但大家說禁機車後就會改成買便宜的中古車開
在下我不認同這個觀點

主要是
1.汽車成本太高，不管是維修保養或是油錢都貴非常多
養台車還比搭小黃貴，除了想自爽外買台中古車在台北市開根本找虐
2.汽車的停車位非常難找，台北大樓公寓落後根本沒有足夠的停車位
就算你要停路邊，也要你搶的到，晚上免費時段找一個車位都要花半小時以上
再者你白天開去上班，也要租車位或是找車位
不管是時間成本或是金錢成本都太高了
3.就算有人有閒又有錢，也不可能變成每個人都把機車換成汽車
如果是家裡面共用汽車，一定會變成有使用上的衝突
當衝突發生時就得搭大眾運輸工具
起碼比現在幾乎每人一台機車到處趴趴走好太多了
4.在台北市開車，算上大部分都會塞車的時間，
並不見得會比搭乘大眾運輸工具快


以上只想說明一點，龐大的機車族在台北市禁止機車的情況下
是不可能完全轉換成汽車族，甚至轉成汽車族的比率絕對不高
理由就是金錢跟時間成本太高了
以台灣人這麼會算這麼精明的情況下
會改用汽車的我覺得還是少數
但龐大的機車族又不可能只靠兩條腿走
所以可見轉成腳踏車或是搭大眾工具的絕對是大多數
這要也絕對會改善台北市的交通環境
政府如果真的有心要讓台北市轉變的更好
我強烈支持台北市禁止機車這件事~~

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