底盤 懸吊怎麼看 - 歐洲車

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普遍來說歐洲車底盤好,高速穩定,過彎銳利

而底盤有哪些因素是會影響道行路表現?

我想應該是懸吊系統吧,懸吊系統有很多種

麥花臣,雙a臂,多連桿這是幾種比較常聽過的

我想問說這幾種的優劣特性怎麼看呢?

蠻多歐洲車配置是前麥花臣後多連桿,當然也有保時捷前後麥花臣

本田的底盤也很好,很多版友很推崇他的前後雙a臂。

我想問說是怎樣的因素決定前後配置?

高速穩定性,過彎操控性好不好跟懸吊系統的相關程度大不大?

高速穩定性可能還有會空氣力學就是外型線條設計有關吧?

為何日本車的底盤一向就是沒有歐洲車好(至少從討論區看大部分是降,當然近年
許多日本車加入歐洲設計之後變好很多)?

一向以操控見長的BMW反而少用雙a臂(X5好像前懸吊是),但是好像版友很推崇雙a臂?

有沒有什麼參考資源有上述這些討論呢,還是版友有不同看法

謝謝大家

◆ From: 140.112.107.220
※ 編輯: dadabo 來自: 140.112.107.220 (01/15 17:43)
ianlin45:普遍來說只有BMW算是底盤特好 01/15 19:28
ianlin45:其他歐洲車廠不一定比日本車廠強 01/15 19:29
fzerr:ALFA也不差.但說到某些國民車品牌 原廠貨似乎也只有代步水準 01/15 19:53
hiphopviva:普遍來說歐系車底盤跟懸吊絕對比日系車紮實 01/15 19:54
hiphopviva:尤其開慣歐系車再開日系車感覺更明顯 01/15 19:54
fzerr:機構簡單當然紮實,但很好玩的是某些國外媒體對歐規日系車 01/15 19:55
hiphopviva:我曾經開過IS250打滑 打滑前底盤完全無異狀 01/15 19:55
fzerr:評價也很高,甚至勝出以前的法國操控世家.... 01/15 19:55
fzerr:打滑搞不好是輪胎的問題 路面不好也可能打滑 01/15 19:56
fzerr:之前也看過318跟底盤小改tierra跟一跟就鐘擺下山的... 01/15 19:57
hunder:我也開過IS250打滑過,但那天下雨倒是真的@_@ 01/15 20:00
hiphopviva:我好像有壓到水漬或是油漬 車不是我的 所以當時開很慢 01/15 20:06
hiphopviva:不然後驅車高速打滑..嘖嘖 01/15 20:07
fzerr:壓到水或油 超滑.如果輪胎浮在水上 很恐怖的.啥懸吊都救不了 01/15 20:07
watw520:IS250 打滑出事的好像怎麼常常聽到..大家都想學廣告那樣啊 01/15 20:21
fzerr:因為外型跟廣告讓人越開越快.... 01/15 20:24
ikwu:http://0rz.tw/ae3yY 昨天才看到這篇 01/15 20:24
fzerr:後送的車在雨天本來就該更小心駕駛,特別是輪胎大的.... 01/15 20:32
DYE:我曾經粘著E46下過立體交流道 E46轉圈圈下山坡我卻過了 01/15 21:40
DYE:我只是開前驅笨笨房車而已 01/15 21:42
DYE:我也粘過同型車上交流道 前車過了 我卻鐘擺了三次才救回來 01/15 21:42
DYE:在一般的道路 會滑的因素百百種 可能不見得都是車自己的問題 01/15 21:44
ily:DYE兄 會不會是因為你是 "下坡" 所以後驅車反而容易滑屁股 01/16 00:28
ily:加上他救不回來 所以就下山坡了...後驅下坡是要蠻小心的 01/16 00:29
hunder:看大家說後區那們多缺點,代表前驅是否比較好一點呢 01/16 00:39
ForceImpulse:以安全穩定性而言 前驅比後驅好 之前看到說Audi跟 01/16 00:47
ForceImpulse:Volvo因注重行車安全 所以都才用前驅跟四驅 01/16 00:48
iamsjkla:印象中本田的雙A臂和ALFA差不多 好的原因是貼地性佳 01/16 06:37
iamsjkla:缺點是磨損較快 01/16 06:38
DYE:Volvo 以前後驅的多 9x0 7x0都很常見 被Ford收去後才偏前驅 01/16 10:28
DYE:Audi現在的四驅性能車型 調教上也趨向將後輪扭力分配比例增加 01/16 10:29
DYE:大馬力還是後驅相對安全一點 大馬前驅彎中一踩推頭就不容易救 01/16 10:32
ikwu:並不是喔~850時代就改FF了那時候還沒併到FORD 01/16 11:37
ikwu:早在90s初期就有S80的計畫了 FR應該就不再繼續研發 01/16 11:37
DYE:還有後驅的S90啊 為什麼要以Ford介入做切割點 01/16 12:03
DYE:主要是大量共用Ford底盤設計 01/16 12:05
ikwu:S90賣沒幾台吧也只是960改名字繼續賣 就像S70 01/16 12:47

All Comments

Belly avatarBelly2008-01-18
普遍來說只有BMW算是底盤特好
Oliver avatarOliver2008-01-21
其他歐洲車廠不一定比日本車廠強
Gilbert avatarGilbert2008-01-25
ALFA也不差.但說到某些國民車品牌 原廠貨似乎也只有代步水準
Elvira avatarElvira2008-01-29
普遍來說歐系車底盤跟懸吊絕對比日系車紮實
尤其開慣歐系車再開日系車感覺更明顯
Caroline avatarCaroline2008-02-01
機構簡單當然紮實,但很好玩的是某些國外媒體對歐規日系車
評價也很高,甚至勝出以前的法國操控世家....
Xanthe avatarXanthe2008-02-01
我曾經開過IS250打滑 打滑前底盤完全無異狀
Mia avatarMia2008-02-03
打滑搞不好是輪胎的問題 路面不好也可能打滑
Andrew avatarAndrew2008-02-03
之前也看過318跟底盤小改tierra跟一跟就鐘擺下山的...
Belly avatarBelly2008-02-05
我也開過IS250打滑過,但那天下雨倒是真的@_@
Ingrid avatarIngrid2008-02-08
我好像有壓到水漬或是油漬 車不是我的 所以當時開很慢
Lily avatarLily2008-02-08
不然後驅車高速打滑..嘖嘖
Genevieve avatarGenevieve2008-02-11
壓到水或油 超滑.如果輪胎浮在水上 很恐怖的.啥懸吊都救不了
Kama avatarKama2008-02-15
IS250 打滑出事的好像怎麼常常聽到..大家都想學廣告那樣啊
Joe avatarJoe2008-02-18
因為外型跟廣告讓人越開越快....
Ida avatarIda2008-02-19
http://0rz.tw/ae3yY 昨天才看到這篇
Tracy avatarTracy2008-02-20
後送的車在雨天本來就該更小心駕駛,特別是輪胎大的....
Tracy avatarTracy2008-02-21
我曾經粘著E46下過立體交流道 E46轉圈圈下山坡我卻過了
Anthony avatarAnthony2008-02-21
我只是開前驅笨笨房車而已
我也粘過同型車上交流道 前車過了 我卻鐘擺了三次才救回來
Adele avatarAdele2008-02-24
在一般的道路 會滑的因素百百種 可能不見得都是車自己的問題
Odelette avatarOdelette2008-02-29
DYE兄 會不會是因為你是 "下坡" 所以後驅車反而容易滑屁股
Rebecca avatarRebecca2008-03-04
加上他救不回來 所以就下山坡了...後驅下坡是要蠻小心的
Freda avatarFreda2008-03-06
看大家說後區那們多缺點,代表前驅是否比較好一點呢
Elma avatarElma2008-03-09
以安全穩定性而言 前驅比後驅好 之前看到說Audi跟
Selena avatarSelena2008-03-14
Volvo因注重行車安全 所以都才用前驅跟四驅
Lucy avatarLucy2008-03-17
印象中本田的雙A臂和ALFA差不多 好的原因是貼地性佳
Agnes avatarAgnes2008-03-21
缺點是磨損較快
David avatarDavid2008-03-22
Volvo 以前後驅的多 9x0 7x0都很常見 被Ford收去後才偏前驅
Anonymous avatarAnonymous2008-03-26
Audi現在的四驅性能車型 調教上也趨向將後輪扭力分配比例增加
Linda avatarLinda2008-03-29
大馬力還是後驅相對安全一點 大馬前驅彎中一踩推頭就不容易救
Zora avatarZora2008-04-02
並不是喔~850時代就改FF了那時候還沒併到FORD
早在90s初期就有S80的計畫了 FR應該就不再繼續研發
Caroline avatarCaroline2008-04-03
還有後驅的S90啊 為什麼要以Ford介入做切割點
Oliver avatarOliver2008-04-06
主要是大量共用Ford底盤設計
Ursula avatarUrsula2008-04-09
S90賣沒幾台吧也只是960改名字繼續賣 就像S70