建議4WD轎車？ - 轎車

4WD就是四輪傳動的意思
它的優點是扭力大、馬力大、不容易打滑陷於泥沼中…
但相對的也比較耗油、且價格高
不知道您為什麼要買2000C.C以下4WD轎車？
這應該是非常稀有喔，而且我並不建議
現在大部份的轎車都是前輪傳動啦
如果您要上山下海休閒旅遊的話
我會建議您買4WD的休旅車
轉貼一篇不錯的4WD教材供您參考：
第1類：無」中央差速器」的非全時四驅(Part Time 4WD)：
以Vitara, Challenger為例：
2H模式：FR (後驅)
4H模式：前後軸轉速相同(50:50)的4WD
4L模式：同4H模式，但經」加力檔」放大
第2類：有」中央差速器」的非全時四驅
(Part Time 4WD / Central Differential)：
以Pajaro 的Super Select 4WD為例：
2H模式：FR (後驅)
4H模式：中差(中央差速器)未鎖定的4WD
4H-Lc模式：」中差」已鎖定50:50的4WD
4L-Lc模式：同4H-Lc模式，但經」加力檔」放大
第3類：全時四驅(Full Time 4WD)(必定有」中央差速器」)：
可再分為三類：
第3A類：」中差」可鎖定、且有」加力檔」，如Surf-VX4等
第3B類：」中差」不可鎖定、且無」加力檔」，如Lexus RX-300等
第3C類：」中差」可鎖定、且無」加力檔」但是有前後扭力自動分配的裝置
，如 Terios 等
第3D類：」中差」不可鎖定、且無」加力檔」但是有前後扭力自動分配的裝置，如Forester ,Vovol XC90等
第4類：適時四驅(Real Time 4WD)(無」中差」亦無」加力檔」)：
可再分為兩類：
第4A類：如Escape, X-TRAIL：
Auto模式：平時為FF (前驅)；
一旦前輪打滑時，再藉RBC(Rotary Blade Coupling)、
或VC(Viscosity Coupling) 將動力傳至後輪軸
Lock模式：將RBC強制鎖定，此時前後軸轉速相同(50:50)
此類「中央耦合器」是「電腦控制的油壓多片式離合器」
第4B類：僅有Auto單一模式而無法強制鎖定，如CR-V等
此僅為「簡略」的排序，因其中並未考慮LSD(Limited Slip Differential)
或ETC(Electronic Traction Control) 等配備之有無‧
例如，Renault Scenic RX-4雖與CR-V同屬第4B類，
但因Scenic RX-4配置了ETC，
故其驅動能力在越野的表現上優於CR-V，
甚或不亞於部分第4A類車種‧
至於，若是一前輪與一後輪同時陷入幾無摩擦力的泥坑中呢？
此時，上述所有各類車種皆無法脫困，除非另有獨門暗器，如下三種：
(1) LSD，如Pajaro、Sportage、QX-4等皆有後軸LSD‧
(2) ETC，如Benz M-class、BMW X5、FreeLander等‧
(3)最厲害的，是前中後3個差速器皆可各別鎖定，
如Benz G-class、Hummer、Jeep Grand Cherokee等‧
此類車即使3個輪子同時陷入泥坑，
亦能以僅剩的一輪試圖「單輪脫困」‧
轉自autonet討論區
另外這篇您也可以參考：http://www.honda.idv.tw/tech/0212/0212.htm