強勢回歸 Back in the fold - 一級方程式賽車 Formula One

本篇主要是根據ESPNF1.com前天（1/23）的特稿節譯：
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/68411.html
－當然，再加上一點來自維基百科的資料補充會更好，所以我自個加了。φ(._. )>
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Niki Lauda

Lauda先生在Ferrari拿下兩次世界冠軍（1975和1977）之後，以100萬美金的高薪
（在當時而言）轉投當時由Bernie Ecclestone執掌的Brabham車隊，但是車子的性能
和穩定度遠不及紅色鬃馬，所以除了1978年拿下兩次單站冠軍（瑞典站和義大利站）
之外，Lauda的表現一落千丈，1979年加拿大站之後他向Bernie請辭，並且決定
從F1退休全心投入他剛創立的航空公司Lauda Air.

（說到1978年的Brabham, 該隊經典的BT46B「風扇車」唯一一次出賽而且拿到冠軍
就是Niki Lauda在該年的瑞典站拿下的。）

那麼，Lauda怎麼會突然想要復出呢？因為他的航空公司燒錢燒太兇了。
1982年初他和Ron Dennis搭上了線，試了幾次車之後Dennis決定請他重出江湖，
Lauda也很爭氣，開季第三場（美西大獎賽，Long Beach街道賽）就拿下單站冠軍。
（該年他還同時拿下英國站《Brands Hatch》冠軍）不過仍然與世界冠軍無緣，
直到1984年他才和隊友Alain Prost一同攜手為McLaren揚眉吐氣，最終以半分之差
（還記得嗎？差點讓Ayrton Senna奪下生涯首勝，大雨中的摩納哥站）贏過隊友
拿下世界冠軍。隔年他再次退休，專心於他的航空公司，偶爾擔任電視轉播的車評。
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Peter Revson

Revson來自美國，1964年被Reg Parnell相中，被他網羅自己的私人車隊參加F1,
可是報名了六場比賽只成功參賽四場，完賽兩場，最高名次只得第13名（義大利站）。
所以Revson決定回到美國專心參加房車賽事，1971年他加入了McLaren的房車車隊，
並且成為第一個贏得美加房車對抗賽（Cam-Am）冠軍的美國人，與此同時
他也在該年的美國站為Tyrrell出賽，曾經在初級方程式帶過Revson的McLaren車隊經理
Teddy Mayer發現他的身手仍然不差，決定網羅他入隊。

當時McLaren的車並不算快，但是Peter Revson效力McLaren的兩年期間
拿下了兩次單站冠軍（1973年的英國站和加拿大站）。1974年Revson轉投Shadow車隊，
但是在該年南非站的賽前練習時，他的賽車因懸吊系統故障失事撞毀，
Peter Revson身亡，得年35歲。
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Jackie Oliver

Jackie Oliver的復出故事比較不那麼吸引人。Oliver於1967年進入F1,
但是在Lotus和BRM車隊都沒有跑出太亮眼的成績，只上過頒獎台一次。
（1968年墨西哥站）1970年賽季結束後他決定全心投入耐久賽賽事，
偶爾出來代打參賽，1973年他重返F1為Shadow車隊效力，並且在該年加拿大站拿下季軍，
之後他宣佈從F1退休，不過仍然為Shadow車隊參加Formula 5000及北美Cam-Am賽事。

1977年他擔任Shadow車隊經理，賽季進行到瑞典站時，由於陣中車手Riccardo Patrese
臨時轉去參加二級方程式（Formula 2）賽事，於是上演了「叫拎總仔出來跑」的情節
－Jackie Oliver開著Patrese的Shadow DN8賽車，在31台參賽賽車中排名第16，
並且以第九名完賽，還整整領先了該隊另一個車手Alan Jones五圈。

1977年底他離開了Shadow車隊，和朋友們合夥成立Arrows車隊。
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Alain Prost

此君的故事大家就很熟悉了。1989年跟隊友Ayrton Senna鬧翻，隔年轉投Ferrari,
結果又在收關戰Suzuka被Senna撞出去錯失該年的世界冠軍，1991年Ferrari的賽車
不論在引擎還是車架方面穩定性及可靠度都不佳，該年的日本站Prost甚至批評
他開的賽車「比卡車還糟糕」，他和Ferrari的合約到了該年賽季結束後也隨著結束。

1992年Prost暫別F1跑去電視台當車評，不過Sir Frank Williams一直有意找他回來，
與此同時早一步來到Williams車隊並且（開著好車）制霸該年賽季的Nigel Mansell
相當不高興，為此他和SFW鬧翻，賽季結束後一氣之下遠走北美Champ Car賽事，
Alain Prost自然就入替了他的位子。1993年賽季不意外地成為Prost重返榮耀的一年，
雖然Ayrton Senna依然是他的死敵，Prost憑著相當穩定的表現提前兩站封王，
並且在該年賽季結束後宣佈退休。
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Mike Hailwood

此君其實是摩托車賽事的名將，會跨足F1賽事其實原本只是玩票性質，
1963年至1965年間為Shadow車隊參加了幾次賽事，之後他又專注在兩輪賽事上。
結果不久之後（1968年）Honda決定暫時退出兩輪賽事，但又不希望Hailwood
轉投其他車廠，所以付了他5萬英鎊的天價（以當時而言）要求他不得跳槽，
Hailwood只好轉投四輪賽事，先是參加耐久賽，1971年為Surtees車隊跑了兩場賽事，
Surtees車隊決定給他正式出賽席位，1974年再轉投McLaren車隊。

Hailwood最為人津津樂道的是他在1973年南非站的義舉，該站比賽進行到第二圈時，
他的賽車與Clay Regazzoni的賽車撞在一起，Regazzoni的賽車起火燃燒，
Hailwood不顧自己的賽車服也被火波及，在場邊工作人員為他滅火之後衝上前去
協助將Regazzoni救出賽車外。Hailwood的義舉讓他獲頒英國喬治勳章，
（George Medal）這是一般英國平民能獲得的第二高階勳章。
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先翻譯前五個成功留下好名聲的回鍋，後五個..........φ(._. )>

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God save our gracious Queen,
Long live our noble Queen,
God save the Queen!
Send her victorious, happy and glorious,
Long to reign over us;
God save the Queen!

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