※ 引述《ghostsquares (...)》之銘言：
: 現在一堆道路明明只有兩線道，到了路口硬是要把兩線道分成三線道，多一道給左轉專
: 用，造成一下問題：
: 1.每道的寬度過窄，讓車輛在經過路口處，如果左右有車時就會變得異常擁擠，駕駛人
: 要分心去注意避免跟左右車擦撞。
台中特別多這種到入口多一個內側左轉道的
有sense的在外側車道會往外切 可是這裡是台灣
路上遇到的有9成以上在外側繼續直行
然後內側的被迫走左轉道繼續直行
不然就是外側的往外切 過路口在中間車道的
直行不往內切 搞的遵守標線開的跟北七一樣
: 2.左轉車多時，會將三線道的左轉車道塞滿，車輛延伸到兩線道內，會讓後方要直行的
: 車輛要多分心去切換車道避開。
: 解決方法：
: 1.廢除兩線道車道在路口的左轉專用道
: 2. 改成多時象的號誌。綠燈時路口的四個道路，只有一的道路能通行，能左右轉彎跟直
: 行。這樣能避免車輛多時，待轉左轉車道的車塞到直行車道。
74甲的問題 我覺得會追撞 大多還不是
下坡不保持安全距離 跟在高速公路一樣啊
期待著一個幸運和一個衝擊 沒事就沒事
遇到有狀況就大家撞在一起
然後快到固定測速照相時 有些人明明就在速限內
就給你踩個煞車 或是不會排下坡檔位 整路亮煞車燈
ps:74甲的左轉道出現時 外側會跑到慢車道
慢車沒路權QQ
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: 現在一堆道路明明只有兩線道，到了路口硬是要把兩線道分成三線道，多一道給左轉專
: 用，造成一下問題：
: 1.每道的寬度過窄，讓車輛在經過路口處，如果左右有車時就會變得異常擁擠，駕駛人
: 要分心去注意避免跟左右車擦撞。
台中特別多這種到入口多一個內側左轉道的
有sense的在外側車道會往外切 可是這裡是台灣
路上遇到的有9成以上在外側繼續直行
然後內側的被迫走左轉道繼續直行
不然就是外側的往外切 過路口在中間車道的
直行不往內切 搞的遵守標線開的跟北七一樣
: 2.左轉車多時，會將三線道的左轉車道塞滿，車輛延伸到兩線道內，會讓後方要直行的
: 車輛要多分心去切換車道避開。
: 解決方法：
: 1.廢除兩線道車道在路口的左轉專用道
: 2. 改成多時象的號誌。綠燈時路口的四個道路，只有一的道路能通行，能左右轉彎跟直
: 行。這樣能避免車輛多時，待轉左轉車道的車塞到直行車道。
74甲的問題 我覺得會追撞 大多還不是
下坡不保持安全距離 跟在高速公路一樣啊
期待著一個幸運和一個衝擊 沒事就沒事
遇到有狀況就大家撞在一起
然後快到固定測速照相時 有些人明明就在速限內
就給你踩個煞車 或是不會排下坡檔位 整路亮煞車燈
ps:74甲的左轉道出現時 外側會跑到慢車道
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