後驅操控是好在哪? - 汽車

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By Delia
at 2016-11-18T14:36

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車輛轉彎時,視不同的驅動方式會有兩種表現方式

轉向不足以及轉向過度

從下圖來說
http://i.imgur.com/YBnBuwP.png

當驅動力與離心力的合力大於輪胎抓地力時,輪胎會往合力方向滑出去

FF的驅動輪以及轉向輪均位於前輪,
後輪無驅動力輸出,僅靠前輪的拉力帶動,所以當驅動輪受到的合力超過輪胎抓地力時,
驅動輪(前輪)會帶著後輪一起往合力方向(彎道外側)移動,也就是所謂的推頭、轉向不足

而FR的驅動輪(後輪)與轉向輪(前輪)是分開的,前輪是受到後輪的推力,
所以當驅動輪的合力超過輪胎抓地力時,後輪沿合力方向滑動,
但仍保有向前推的驅動力,故轉向輪仍會持續受到推力而往彎道內側移動,
是為轉向過度

而4WD由於4輪均有驅動力,如假設4輪驅動力均等或前輪驅動力大於後輪時,
會有轉向不足的現象,反之後輪驅動力大於前輪驅動力時會偏向轉向過度的特性

所以後驅操控性到底好不好?
以極限操控的狀況下來說,是優於前驅的,但在基本行駛的狀況之下,
開什麼都一樣啦XD

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Tags: 汽車

All Comments

Emily avatar
By Emily
at 2016-11-19T22:33
小時候踩過三輪車騎過腳踏車 就知道差異啦 沒這麼複雜
Donna avatar
By Donna
at 2016-11-22T18:15
其實就是後驅多一點修正方式 前驅就只有減速一途
要講操控 應該四驅屌打
Donna avatar
By Donna
at 2016-11-26T18:10
其實就是牛頓400年前的第一運動定律(還是300?
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2016-11-27T15:09
理論歸理論,其實現在車身控制那麼強,連BMW用超過負荷
Hedy avatar
By Hedy
at 2016-11-30T21:22
的速度入彎也大多表現轉向不足
Isabella avatar
By Isabella
at 2016-12-03T05:55
反而保時捷和audi的AWD故意調成轉向稍微過度
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2016-12-07T20:03
看到山道速哥蛙..先給推再說
Emma avatar
By Emma
at 2016-12-10T05:19
有錢買不一定很會開啊 多點電子輔助是趨勢啦~看某大將
Charlie avatar
By Charlie
at 2016-12-11T01:35
如果可變避震可以做到左右伸展不一而提供向心傾角的
話,什麼驅的影響性就會更弱一些
Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2016-12-11T08:23
專業且易懂說明
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2016-12-13T08:38
沒有電子輔助就是會比較慢,如果車廠堅持會很難賣
Yuri avatar
By Yuri
at 2016-12-16T17:22
電子補助對後驅車是一大利多
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2016-12-21T00:39
在用國中物理分析軌道車? 連slip angle都沒提我直接end
Sandy avatar
By Sandy
at 2016-12-22T15:25
輪胎是彈性體 物理特性比你想像複雜的多的多的多
Wallis avatar
By Wallis
at 2016-12-27T12:28
要說電子輔助 BMW即使把DSC全關 似乎還是只關了8成 不到
全關
Frederic avatar
By Frederic
at 2016-12-29T14:06
然而在電子輔助的情況下 一般道路沒特地帶高轉入彎再深踩
通常是不太有機會開到速度能轉向過度沒錯
Sandy avatar
By Sandy
at 2016-12-30T07:13
東堂塾
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By Xanthe
at 2016-12-30T11:39
這隻蛙是以前開喜美那隻嗎
Sandy avatar
By Sandy
at 2016-12-31T07:02
開超跑撞對向再上網嗆酸民才是人生勝利組
Franklin avatar
By Franklin
at 2017-01-03T18:20
但是後驅不是更容易輪胎抓地力不夠造成甩尾嗎
Andrew avatar
By Andrew
at 2017-01-05T03:12
一般駕駛應該後驅比較危險

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Cara avatar
By Cara
at 2016-11-18T14:08
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By Puput
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By Madame
at 2016-11-18T12:54
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