從TSI開4年就活塞毀損 談渦輪引擎耐用度 - 價格

再提一下這次觀察原廠修車的經歷

VAG某廠 在一種委曲求全的狀況 拜托原廠讓我看車子怎拆的

我事先己經看過 使用正時特工的影片 所以大略知道流程
單突SOHC的正時對正不用立克白點點點
只要用特工固定在一個位置就是了（上下各有一個軸　不難）

技師拆著拆著 竟然開始拿銼刀磨他的特工
我問發生什麼事
他說 特工公差 太大 督不進去 只好磨一磨
(意思是這組特工第一次用　才知道公差大嗎？）


後來工單帶回家一項一項對

靠 料號打錯

修正包的料號打錯 是第一板的修包 只有鍊條
應該是第三版的修包

氣缸頭墊片的料號打成 墊片膠的料號
　　　

在修的過程中 另一位技師來質問我說不要擔誤他們的修車時間
"是要來教我們怎麼修車嗎？”
　　
　　聽了非常不爽　畢竟車子在人家手上　不好衝突
　　
ＶＡＧ的車對我的優勢是　資訊　零件　還算好找
　　甚至要讀原廠技師的進修教材也是找的到

　　原廠的清潔劑什麼的　不是說完全沒效　
而是原廠的經驗　真的是差到不行　
　　推來推去　都是車主的錯　都是個案
　　　
如果今天確確實實的幫車主處理　工資大大方方的賺　
　　我一定加碼掏錢

　　可是今天原廠就是修的遮遮掩掩　
　　用休息室愚弄車主的監督　
　　機油　零件價格大灌水　

我對豐田的車實在沒有味口　不然我早就開神車了
　　人家的妥善率不是蓋的　　
　　

　　題外話　下一個要墮落的　大概就是台灣本田
　　我個人有在追台本車主的論壇
　　
　　厚厚厚　講出來車主的苦水真的是厚~　　

　　現在台本新車的烤漆很有問題　
　　那種鏽法可能八年車子就鏽穿了
　　引擎鑄造砂孔　輪圈螺絲鎖到斷　　
　　　
　　日本車德國車　遇到台灣人代理
　　都一樣
　　幹意滿點

　　　
　　　
　　





　

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