微型油電系統(mild hybrid)，是一組「電動馬達+48V鋰電池組」的小型節能系統。
它的優點是體積小、重量輕、價格便宜。
目前已有多家車廠計劃推出微油電引擎，包括Toyota, Nissan, Honda, Mazda,
Suzuki, 賓士, BMW, Audi, GM, Fiat-Chrysler, Hyundai...等等。
以下是汽車零件大廠Delphi的微型油電系統說明。
(本文PTT網頁圖文版 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1481375102.A.982.html )
(圖) 微型油電系統(mild hybrid)運作過程示意圖
http://i.imgur.com/AnJkJfP.jpg (source: Delphi Automotive PLC)
(圖) 48V鋰電池組 放在車子後廂
http://i.imgur.com/9i0XfMt.jpg
(圖) Suzuki Ignis 1.2 SHVS 已搭載Delphi微型油電系統
http://i.imgur.com/00sRRPH.jpg
電動馬達裝在引擎旁邊，並以皮帶與引擎連動，同時肩負發電機和啟動馬達的功能。
車子在減速時，電動馬達能透過煞車系統，以及透過幫引擎減速來回收動能，
同時幫48V鋰電池進行充電。
車子起步時，鋰電池會供電給電動馬達，來額外增加車子起步時的加速動力，
等車子達到一定的速度後，電動馬達會自動切斷，停止輔助引擎動力，
等到駕駛人放開油門，這時候車子仍會繼續前進，但馬達會和引擎連動， 回收動能，
幫鋰電池充電。
踩煞車時，微油電系統也能透過煞車系統回收動能，幫48V鋰電池充電。
(圖) 電動馬達回收動能來充電、48V鋰電池輸出電力 運作過程說明圖
http://i.imgur.com/IImGOJ4.jpg
(圖) Delphi改裝一輛歐規Civic 1.6D柴油車，用來測試評估微型油電系統
http://i.imgur.com/pumNhtw.jpg
另外，48V鋰電池還會供電給汽車電系相關機件，分擔降低引擎負荷，
引擎就會更省油。 例如供電給冷氣空調、電動輔助方向盤、水箱幫浦、汽油幫浦、
各項主動式安全輔助系統、冷卻風扇、變速箱幫浦等等。
(圖) 微型油電系統會供電給各個電系機件， 分擔降低引擎負荷，讓車子更省油
http://i.imgur.com/7iYwFO3.jpg
(註: Delphi女副總裁說目前冷氣壓縮機的皮帶仍是由引擎帶動)
Delphi宣稱微型油電系統可以幫缸內直噴汽油引擎省油15%。
另外，微型油電系統還有電動增壓器"e-charger"，可消彌增壓遲滯，增加低速扭力，
在歐規Civic 1.6D柴油車實測，起步扭力平均增幅達25%之多，油耗進步10%。
(圖) 由Delphi改裝的歐規Civic 1.6D柴油車微油電版，在歐洲街頭進行道路測試
http://i.imgur.com/4PQhvjl.jpg
汽車研調機構IHS預估在2025年時，全球會有10%的新車配備微型油電系統，
一年可省下151億公升的燃油，等於減少3500萬噸的溫室氣體排放量，節能減碳效果大。
Delphi微型油電系統的價格約在$600~1000多美元。
除了Delphi以外，Bosch也有提供微型油電系統套件。
(圖) IHS的產量預測圖，在2025年時，全球會有1247萬輛新車是微型油電車，
一年可省下151億公升的燃油
http://i.imgur.com/BY0Rykp.jpg
(圖) Johnson Controls公司的48V鋰電池實物照片
http://i.imgur.com/USDLkcU.jpg
[影片] Suzuki SHVS微型油電系統 動畫影片簡介 (片長4分37秒)
https://youtu.be/eiaAI8b-uPk
Suzuki SHVS微型油電系統簡介動畫 影片備份
http://sendvid.com/pdtv98tc
[影片] Delphi的微型油電系統 原廠簡介
可以看到微油電的Civic起步加速比原廠車快 (片長2分18秒)
https://vid.me/IaAs
出處
[Motor Magazine] 48V Systems Gain Ground
New electrical architectures address power constraints
https://is.gd/sR1lay
Delphi原廠新聞稿
It's Easy Being Green(er)
http://delphi.com/media/feature-stories/details/its-easy-being-greener
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它的優點是體積小、重量輕、價格便宜。
目前已有多家車廠計劃推出微油電引擎，包括Toyota, Nissan, Honda, Mazda,
Suzuki, 賓士, BMW, Audi, GM, Fiat-Chrysler, Hyundai...等等。
以下是汽車零件大廠Delphi的微型油電系統說明。
(本文PTT網頁圖文版 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1481375102.A.982.html )
(圖) 微型油電系統(mild hybrid)運作過程示意圖
http://i.imgur.com/AnJkJfP.jpg (source: Delphi Automotive PLC)
(圖) 48V鋰電池組 放在車子後廂
http://i.imgur.com/9i0XfMt.jpg
(圖) Suzuki Ignis 1.2 SHVS 已搭載Delphi微型油電系統
http://i.imgur.com/00sRRPH.jpg
電動馬達裝在引擎旁邊，並以皮帶與引擎連動，同時肩負發電機和啟動馬達的功能。
車子在減速時，電動馬達能透過煞車系統，以及透過幫引擎減速來回收動能，
同時幫48V鋰電池進行充電。
車子起步時，鋰電池會供電給電動馬達，來額外增加車子起步時的加速動力，
等車子達到一定的速度後，電動馬達會自動切斷，停止輔助引擎動力，
等到駕駛人放開油門，這時候車子仍會繼續前進，但馬達會和引擎連動， 回收動能，
幫鋰電池充電。
踩煞車時，微油電系統也能透過煞車系統回收動能，幫48V鋰電池充電。
(圖) 電動馬達回收動能來充電、48V鋰電池輸出電力 運作過程說明圖
http://i.imgur.com/IImGOJ4.jpg
(圖) Delphi改裝一輛歐規Civic 1.6D柴油車，用來測試評估微型油電系統
http://i.imgur.com/pumNhtw.jpg
另外，48V鋰電池還會供電給汽車電系相關機件，分擔降低引擎負荷，
引擎就會更省油。 例如供電給冷氣空調、電動輔助方向盤、水箱幫浦、汽油幫浦、
各項主動式安全輔助系統、冷卻風扇、變速箱幫浦等等。
(圖) 微型油電系統會供電給各個電系機件， 分擔降低引擎負荷，讓車子更省油
http://i.imgur.com/7iYwFO3.jpg
(註: Delphi女副總裁說目前冷氣壓縮機的皮帶仍是由引擎帶動)
Delphi宣稱微型油電系統可以幫缸內直噴汽油引擎省油15%。
另外，微型油電系統還有電動增壓器"e-charger"，可消彌增壓遲滯，增加低速扭力，
在歐規Civic 1.6D柴油車實測，起步扭力平均增幅達25%之多，油耗進步10%。
(圖) 由Delphi改裝的歐規Civic 1.6D柴油車微油電版，在歐洲街頭進行道路測試
http://i.imgur.com/4PQhvjl.jpg
汽車研調機構IHS預估在2025年時，全球會有10%的新車配備微型油電系統，
一年可省下151億公升的燃油，等於減少3500萬噸的溫室氣體排放量，節能減碳效果大。
Delphi微型油電系統的價格約在$600~1000多美元。
除了Delphi以外，Bosch也有提供微型油電系統套件。
(圖) IHS的產量預測圖，在2025年時，全球會有1247萬輛新車是微型油電車，
一年可省下151億公升的燃油
http://i.imgur.com/BY0Rykp.jpg
(圖) Johnson Controls公司的48V鋰電池實物照片
http://i.imgur.com/USDLkcU.jpg
[影片] Suzuki SHVS微型油電系統 動畫影片簡介 (片長4分37秒)
https://youtu.be/eiaAI8b-uPk
Suzuki SHVS微型油電系統簡介動畫 影片備份
http://sendvid.com/pdtv98tc
[影片] Delphi的微型油電系統 原廠簡介
可以看到微油電的Civic起步加速比原廠車快 (片長2分18秒)
https://vid.me/IaAs
出處
[Motor Magazine] 48V Systems Gain Ground
New electrical architectures address power constraints
https://is.gd/sR1lay
Delphi原廠新聞稿
It's Easy Being Green(er)
http://delphi.com/media/feature-stories/details/its-easy-being-greener
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