快生產後維修 特斯拉逾90%抽檢Model S/X存在缺陷
http://tech.ifeng.com/a/20171129/44783125_0.shtml
鳳凰科技訊 據路透社北京時間11月29日報導，九名特斯拉公司現員工和前員工稱，特斯
拉Model S轎車和Model X SUV在從加州費利蒙工廠生產線下線後，往往還會前往下一站：
維修。
特斯拉員工稱，這些豪華電動汽車在離廠前往往需要維修。在組裝完畢後接受質量檢查的
Model S和Model X中，逾90%往往會被檢查出缺陷。特斯拉員工引用的這一數據來自今年
10月份的特斯拉內部追蹤系統。一些員工稱，他們早在2012年就發現了這一問題。
特斯拉表示，公司的質量控制流程無比嚴格，旨在發現和糾正極小的缺陷，但拒絕提供組
裝後的汽車缺陷率，也拒絕就員工提供的缺陷率置評。
業內專家稱，豐田汽車等全球最高效汽車製造商的平均生產後汽車缺陷率不到10%。在初
裝期間就把控好質量很重要，因為維修耗時又耗錢。
一位特斯拉前檢查員稱，在特斯拉，如此多的汽車在生產後返修，錢都花在這裡了。特斯
拉稱，多數生產後的瑕疵都很微小，幾分鐘就能解決。
特斯拉的豪華車憑藉其流線型設計、清潔技術以及超快的加速令消費者著迷。權威雜誌《
消費者報告》的調查顯示，91%的特斯拉車主會再次購買特斯拉汽車。
小毛病不少
不過，《消費者報告》和市場研究公司J.D. Power也指出了特斯拉汽車的質量缺陷，包括
門把手缺陷、車身板件縫隙等。投行伯恩斯坦分析師小托尼‧薩克納吉(Toni
Sacconaghi Jr)在本月初試駕了特斯拉新款Model 3，他表示Model 3的結實度與外觀「較
差」。特斯拉車主也在網絡論壇中抱怨，汽車會發出煩人的咯吱聲，軟件存在漏洞，密封
不好導致雨水滲入了汽車內。
另外一名特斯拉前檢查員稱，特斯拉汽車在生產後存在的缺陷包括「門無法關閉、材料修
剪、零部件缺失、滲水等等」。「我們自2012年以來就一直在生產Model S，為何還會發
生滲水問題，」他表示。
「我們從未懷疑特斯拉開發超一流產品的能力，但是發佈一款產品和最終實現它的大批量
完美生產是有區別的。特斯拉在汽車量產上還不夠完美，」晨星分析師大衛‧韋斯頓
(David Whiston)在本月初表示。
特斯拉員工稱，一些出現棘手問題的汽車被放到了特斯拉的一個戶外停車場等待修理。這
些停車場被稱之為「院子」，未修理的汽車有時超過2000輛。特斯拉否認有這樣的「維修
廠」(repair lots)存在。
汽車行業專家稱，特斯拉的生存現在取決於能否大批量生產高品質汽車。特斯拉已開始生
產首款大眾型汽車Model 3，後者的起價為3.5萬美元。
目前為止，特斯拉從未實現年度盈利，每個季度要燒掉10億美元。在沒有新資金和汽車銷
量大幅增長的情況下，這種模式是不可持續的。而且，主流消費者對於汽車潛在瑕疵的容
忍度可能並不高。(編譯/簫雨)
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通用的前副總裁Bob Lutz在訪問時說:
「特斯拉公司將會破產。按照目前的趨勢，特斯拉甚至都撐不到2019年。」
http://tech.qq.com/a/20171118/008382.htm
現在來看覺得他說的很有道理
特斯拉生產有很大問題不只產量上不來
現在爆出90%抽檢Model S/X存在缺陷
再不解決我看特斯拉會有大危機~!!!
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http://tech.ifeng.com/a/20171129/44783125_0.shtml
鳳凰科技訊 據路透社北京時間11月29日報導，九名特斯拉公司現員工和前員工稱，特斯
拉Model S轎車和Model X SUV在從加州費利蒙工廠生產線下線後，往往還會前往下一站：
維修。
特斯拉員工稱，這些豪華電動汽車在離廠前往往需要維修。在組裝完畢後接受質量檢查的
Model S和Model X中，逾90%往往會被檢查出缺陷。特斯拉員工引用的這一數據來自今年
10月份的特斯拉內部追蹤系統。一些員工稱，他們早在2012年就發現了這一問題。
特斯拉表示，公司的質量控制流程無比嚴格，旨在發現和糾正極小的缺陷，但拒絕提供組
裝後的汽車缺陷率，也拒絕就員工提供的缺陷率置評。
業內專家稱，豐田汽車等全球最高效汽車製造商的平均生產後汽車缺陷率不到10%。在初
裝期間就把控好質量很重要，因為維修耗時又耗錢。
一位特斯拉前檢查員稱，在特斯拉，如此多的汽車在生產後返修，錢都花在這裡了。特斯
拉稱，多數生產後的瑕疵都很微小，幾分鐘就能解決。
特斯拉的豪華車憑藉其流線型設計、清潔技術以及超快的加速令消費者著迷。權威雜誌《
消費者報告》的調查顯示，91%的特斯拉車主會再次購買特斯拉汽車。
小毛病不少
不過，《消費者報告》和市場研究公司J.D. Power也指出了特斯拉汽車的質量缺陷，包括
門把手缺陷、車身板件縫隙等。投行伯恩斯坦分析師小托尼‧薩克納吉(Toni
Sacconaghi Jr)在本月初試駕了特斯拉新款Model 3，他表示Model 3的結實度與外觀「較
差」。特斯拉車主也在網絡論壇中抱怨，汽車會發出煩人的咯吱聲，軟件存在漏洞，密封
不好導致雨水滲入了汽車內。
另外一名特斯拉前檢查員稱，特斯拉汽車在生產後存在的缺陷包括「門無法關閉、材料修
剪、零部件缺失、滲水等等」。「我們自2012年以來就一直在生產Model S，為何還會發
生滲水問題，」他表示。
「我們從未懷疑特斯拉開發超一流產品的能力，但是發佈一款產品和最終實現它的大批量
完美生產是有區別的。特斯拉在汽車量產上還不夠完美，」晨星分析師大衛‧韋斯頓
(David Whiston)在本月初表示。
特斯拉員工稱，一些出現棘手問題的汽車被放到了特斯拉的一個戶外停車場等待修理。這
些停車場被稱之為「院子」，未修理的汽車有時超過2000輛。特斯拉否認有這樣的「維修
廠」(repair lots)存在。
汽車行業專家稱，特斯拉的生存現在取決於能否大批量生產高品質汽車。特斯拉已開始生
產首款大眾型汽車Model 3，後者的起價為3.5萬美元。
目前為止，特斯拉從未實現年度盈利，每個季度要燒掉10億美元。在沒有新資金和汽車銷
量大幅增長的情況下，這種模式是不可持續的。而且，主流消費者對於汽車潛在瑕疵的容
忍度可能並不高。(編譯/簫雨)
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通用的前副總裁Bob Lutz在訪問時說:
「特斯拉公司將會破產。按照目前的趨勢，特斯拉甚至都撐不到2019年。」
http://tech.qq.com/a/20171118/008382.htm
現在來看覺得他說的很有道理
特斯拉生產有很大問題不只產量上不來
現在爆出90%抽檢Model S/X存在缺陷
再不解決我看特斯拉會有大危機~!!!
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