忽然發現 問題在人行道 - 汽車

沒想到第一篇迴響蠻大的

但其實認真講 不管是找停車位 方便性 違停 還是等等
其實都在你一念之間而已

我想要表達的還是
你所認為的不會影響到別人
真的就不影響別人嗎？

那既然無法得到肯定的答案
那至少能讓自己做到肯定不會影響到別人的決定吧

所以我選擇乖乖找停車位

我也不想辯解違停的無奈或怎樣
因為台灣的道路規劃真的問題很多
在短時間沒辦法改變的情況下
能做好的也就是自己而已

回歸這道路設計的問題
為何在台灣會有一堆問題
汽車太多 能課稅 收進城費 等等
但機車更多啊
給各位看一個熱騰騰的影片
https://youtu.be/vjjQWSCsagw

大家可以數看看
在這條忠孝東路上
有多少違規存在 包含違停
光是機車變換車道不打燈 扭來扭去
這在其他國家常見嗎？
所以更應該廢除機車道
然後慢車道跟一般車道要完全分流
機車的速度是能跟上車流的
為何要卡在機車道？
明明就一般車道騎乘 分割車道 等等作法 不就好了
變換車道一樣打方向燈
有很困難嗎？
車道分割部分 一條車道上兩台機車一前一後
後方機車要超車
就算同車道超車
難道就不用打方向燈嗎？
這什麼奇怪的超車方式？

違停的部分
人家日本是做出類似調撥車道的方式
車流少的時候可以停車
車流多的時候禁止停車
https://i.imgur.com/Qw9Q1Yf.jpg
https://i.imgur.com/uwYU8rz.jpg

人家可以遵守

大家都能順利通過

讓整條道路達到最大的效益

結果台灣不是 右轉道也違停 什麼地方都能違停
國外根本看不到好嗎 路口違停是怎樣？

有人提到他違停是不得已的
我相信有
但並不是你合理化違停的藉口啊

所以我很同意有人說的紅線畫太多根本沒必要

很明顯的有兩種作法
一種就是道路縮減 避（停）車彎弄出來

另一種就是所謂類似調撥車道的作法
車流量大禁止停車
車流量小 可以臨停 但僅限臨停

但說到底
人行道都應該做出來
不然行人沒地方走
還是只能走在車道上
只是更危險而已
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